Meikäläisellä täyttyi juuri kolmannen jakohihnan 105 tkm-jakso ja täytyisi katsella hihnanvaihtoaikaa paikalliseen Toyota-huoltoon. Samassa suunnittelin tehtäväksi/vaihdettavaksi:
-vesipumpun (alkuperäinen)
-termostaatin ja tietty jäähdytysnesteet
-käyttöhihnat
-kampi- ja nokka-akselin stefat
-ilmastointihuollon
Tarkistettavaksi menee myös käyttöhihnan kiristinrullan ja ilmastoinnin kompressorin laakerointi, josko niillä on yhteyttä sietämättömään kitinään kostealla säällä. Myös toisen flektin (sen jonka pitäisi käynnistyä automaattisesti ilman ilmastointia) käynnistyminen tarkastettava.
Tuleeko teille mieleen jotain muuta mitä kannattaisi huollossa ennakoida.
Laturin huolto jossain vaiheessa tietysti toisi mielenrauhaa, mutta ajattelin, että sen voi tehdä muualla kuin merkkihuollossa, vai onko laturin paikka sellainen, että sekin kannattaisi samassa yhteydessä tarkastaa.
-vesipumpun (alkuperäinen)
-termostaatin ja tietty jäähdytysnesteet
-käyttöhihnat
-kampi- ja nokka-akselin stefat
-ilmastointihuollon
Tarkistettavaksi menee myös käyttöhihnan kiristinrullan ja ilmastoinnin kompressorin laakerointi, josko niillä on yhteyttä sietämättömään kitinään kostealla säällä. Myös toisen flektin (sen jonka pitäisi käynnistyä automaattisesti ilman ilmastointia) käynnistyminen tarkastettava.
Tuleeko teille mieleen jotain muuta mitä kannattaisi huollossa ennakoida.
Laturin huolto jossain vaiheessa tietysti toisi mielenrauhaa, mutta ajattelin, että sen voi tehdä muualla kuin merkkihuollossa, vai onko laturin paikka sellainen, että sekin kannattaisi samassa yhteydessä tarkastaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Onko kyseessä myös ns. "normaali huolto", jossa tarkastetaan/vaihdetaan nesteitä, vai ns. "täsmähuolto"? -jos normaalin määräaikaishuollon meinaat tehdä, se varmaan sisältää jo ennakoinninkin......
-ennakointi on huolloissa tosi vaikeaa, koska osat/omistajat ovat yksilöitä. -esim. mainitsemistasi tehtävistä itsellä on tekemättä 433tkm kohdalla mm. laturin huolto, kampi- ja nokka-akselin stefat sekä termostaatti.
Sen verran kysyn, että on D4D:ssä vielä hehkut? -jos on niin kantsii varmaan näin talven edellä kunto mitata.....
PS.
"Köllin talvihuolto"
-nestesäiliöiden ja nesteiden kunnon tarkistus
-kaikkien saranoiden ja lukkojen rasvaus (myös konepelti ja takaluukku)
-ovien tiivisteiden silikonointi
-vahaus
-sähkölämmityslaitteiden tarkastus (itellä Defa, D4D:ssä Eber?)
-tavirenkaiden vaihto ja huom. ilmanpaineet (polttoaineen kulutus)
Juuri tämä harvoin merkkihuollossa tehtävä huolto (tavoite korkeintaan kolmen vuoden välein) ja toisaalta ennakointi niin, että ainoastaan tielle jättävä vika kannattaa ennakoida.
Olen kanssasi samaa mieltä siinä, että vain ne osat, jotka hajoavat, pitää vaihtaa. Joissakin tapauksissa tielle jättäminen tulee vaan kalliiksi verrattuna ennakoivaan huoltoon. Mutta yhtä lailla voit ajaa kolarin ja ennakointi olisi ollut turhaa...
Tarkastin tuon moniurahihnan ja kyllä se taas 30 tkm:in kiristämisen jälkeen on niin löysällä, että kävin Motonetissa aikomuksena ostaa uusi moniurahihna sekä laturin hihna (eivät ne originaalia huonompia voi olla). Olivat Vantaalla loppuneet, mutta kun täydennystä tulee, niin käydään sitten varastotilanteen parannuttua uudestaan. Nyt suunnitelmani on ajaa ensi kesään asti uusituilla käyttöhihnoilla eli siihen asti, kun kolme vuotta jakohihnalla tulee täyteen (kilometreissä 130 tkm). Ja sen jälkeen palata ennakoivaan huoltosuunnitelmaani, ellei hihna katkea ja saa uusia myös sisuskaluja.
Nuo hehkut voisi olla yksi ennakoinnin kohde, mutta toisaalta ne eivät ole kriittisiä osia. Lisäksi täälläkin keskusteluissa vastamainitun EGR:n puhdistaminen, samoin kuin turbohuolto ja starttimoottori voisivat olla ennakoitavia huoltokohteita, mutta toisaalta, eivät nekään ole kriittisiä eli meno tahmoo ennen täystuhoa.
Muuten teikäläisen ohjeiden mukaisen talvihuollon teen "automaattisesti".
Jarruista vielä, että palat olen vaihtanut 180 tkm:in kohdalla. Noin 350 tkm:in kohdalla olisi seuraava vaihtotarve ja arvioitavaksi jää, uusinko levyt samalla, koska jokavuotinen putsaus jäi tänävuonna väliin ja ruostejäysteistä johtuvaa lievää täristystä on taas havaittavissa. No siihen vielä pitkä aika...
......"täsmähuoltoja" ne on ollut itelläkin, jo yli 20 vuoden ajan... (3 eri autoa)
Tämä kohta minua ihmetyttää suuresti:
"Tarkastin tuon moniurahihnan ja kyllä se taas 30 tkm:in kiristämisen jälkeen on niin löysällä, että kävin Motonetissa aikomuksena ostaa uusi moniurahihna sekä laturin hihna (eivät ne originaalia huonompia voi olla)."
-itsellä ei ole ollut ongelmia moniurahihnojen kanssa koskaan. Aina on kestänyt ja pitänyt vinkumatta sen 100tkm, joka on ja on ollut edellisten autojenikin jakohihnan vaihtoväli.
"Mutua": Kun puhutaan kriittisistä kohteista, väittäisin, että startti olisi sellainen kohde. -se ei kun kauheasti varoita ennakkoon ja yksikin puuttuva startti voi olla "kohtalokas"... -tosin nykyisissä starteissa ei ole tietääkseni samaa ongelmaa, kuin oli esim. edellisessä autossani, että nämä kuparikärjet/solenoidi loppuvat. Lopuksi sanon taas, että on itellä koskematon startti, jos siitä jotain mielenrauhaa saat......
Hihnan kitinä on vaivannut uudesta asti ja väittäisin, että jos vaihtovälin puolittaisi 50 tkm:iin, pääsisi paljon vähemmillä kitinöillä. Hihnan kiristäminen helpottaa hetkeksi (samoin kuin voitelu) jopa 10 tkm:iin asti, mutta sieltä se kitinä vaan tulee ja hihna löystyy löystymistään. Siksi ajattelin kokeilla halpaa tarvikehihnaa ja jos se pelaa, niin vaihdan sen vaikka joka vuosi.
Startista ei meikäläisellä ole hyydyttäviä kokemuksia, mutta laturin hiilten loppuminen aiheutti edellisessä autossani hinauskeikan autosähkökorjaamoon. Startti kyllä vaihdettiin Avensiksessani takuuseen, kun se jäi päälle, vaikka itse sitä en edes huomannut.
....on sitten..... näiden uudempien moottorien ongelma.
1.6 CarinaII:ssa mä yleensä löysäsin hihnaa huollon jälkeen, jolloin pääsin kehuskelemaan, että alkuperäinen vesipumppu ja yli 300tkm mittarissa...... (kaverien kokemuksista päätellen vesipumpun tappaa kireä hihna, ei kilometrit...)
-2.0TD:ssä en ole ajatustakaan urannut käyttöhihnoille jakohihnan vaihtovälin aikana. -ja vesipumppuahan siinä pyörittää jakohihna.
660 tkm mittarissa
-stefat alkuperäiset eikä vuoda,
-alkuperäinen kytkin pitää hyvin,
-edes venttiilinkoppaa ei ole tarvinnut vielä irrottaa
-vesipumppu rupesi vuotamaan 420tkm kohdalla
-laturista loppu hiilet 470tkm kohdalla
-jakohihna on vaihdettu n. 150 tkm välein.
-jarru ja kytkinnesteet joka toinen vuosi,
-vaihteistoöljy 150 tkm välein,
-2 akkua mennyt
-pakoputki alkuperäinen
-kaikki alustan osat paitsi iskarit ja koiranluut takana alkuperäiset
-jarrulevyt alkuperäiset vielä 2mm kulutettavaa minimi paksuuteen.
-ilmansuodatin vaihdettu joka vuosi ennen katsastusta tulee sopivasti n. 45-55 tkm/vuosi
- dsl suodatin joka toinen syksy n. 100tkm
- hehkutulpat alkuperäiset
- lähtenyt käyntiin joka kerta eka startilla ja välittömästi ilman sahaamista.
"-ilmansuodatin vaihdettu joka vuosi ennen katsastusta" -mä olen vaihtanut n. 200tkm välein (toki puhdistanut olen).....
Aikuisten oikeesti! Aikalailla samaa linjaa taidetaan noudattaa, tosin jakohihnassa olen pitäytynyt valmistajan 100tkm, mutta kaikissa muissa kohteissa on päässy vaihtovälit vähän "longlife"-tyyliin.....
PS. "-edes venttiilinkoppaa ei ole tarvinnut vielä irrottaa"
-et siis ole kertaakaan tarkistanut venttiilinvälyksiä, vaikka huolto-ohjelmasta tuo löytyy???????? (ei omassakaan tosin ole ollut koskaan mitään säädettävää..)
Eli esimerkistäsi rohkaistuneena voi todeta, että kaikki kuluu aikanaan, mutta aika voi näköjään olla uskomattoman pitkä.
Johtopäätöksenä kokemuksistasi, niin ehkä vesipumppu on ainoa, minkä voisi vaihtaa varmuuden vuoksi. Jouduitko tekemään "ylimääräisen" hihnanvaihdon vesipumpun vaihdon yhteydessä ja miten huomasit vuodon?
Ja miten laturihuollosta selvisit, varoittiko ennakkoon vai menikö hinaukseen?
Vielä kysymys öljynvaihtofilosofiastasi, vaihtoväli, merkki ja käyttämäsi suodattimet.
Laturin merkkivalo syttyi, mutta kun oli kesä niin uskomatonta ajoin vielä koko viikonlopun ilman latausta (autossa on huomiovalot, ja lisäkis vältöin kaikenlaista sähkönkulutus radio puhallin ym.) akku on 95Ah maanantaina ajoin kaivokselan toyotan pihaan ja pojat laittoi uuden laturin.
Vesipumpun vaihdon yhteydessä tuli sopivasti se 470 tkm oli hihnalla ajettu 165tkm silloin.
Muuten biltemassa myydään samaa ilmansuodatinta bilteman no 51-0604 (8,99 €) dsl carinaan kuin toyota liikeessä on vain siinä Faamin alkuperäisessä pakkauksessa.
Tuo ilmansuodatinvinkki on tervetullut. Nimittäin D4D Avensiksessa ja Carina dieselissä näyttäisi olevan sama suodatin. Tosin alkuperäinen D4D:n suodatin oli pinta-alaltaan tuplasti suurempi, mutta sitä ei enää saa. Täytynee hankkia noita "tarvikkeita" jatkossa. Ilmansuodatin on eri mallinen Avensis TD:ssä ja vuoden -00 D4D:ssä.
Mitenkäs ne öljynvaihdot?
Eikös kaikissa dieseleissä vieläkin ole hehkut? Itesllä ainakin sellainen käsitys.
Tässä vois varmaan antaa myös vinkkinä huoltoon, että eberspächeriä ja webastoa kantsii käyttää myös kesällä. Itse olen viileänä päivänä laittanut hurisemaan, jolloin paikat ei jumi kiinni.
mutta hehkut ja lisälämppäri ovat sellaisia, jotka voivat toimia jonkin aikaa viallisinakin ennen korjaamokäyntiä. Osia ei pidä siis missään nimessa vaihtaa ennakkoon ennen oireita. Ja vikakoodinkaan lukemisen jälkeen ei voi olla varma siitä, missä vika on. Esimerkiksi ohjainlaite vai liekkivahti.
Puhtaaseen palamiseen auttaa kesäkayttö, samoin kuin fortet tankisssa silloin tällöin.