Niin,omistan vm:2000 Megane breakin,ja viime aikoina on ilmennyt seuraavaa:Melko hiljaisesta nopeudesta jarrutettaessa jarruista kuuluu "metallinen vingahdus",syy ei ole jarrupaloissa,tarkistin ne juuri talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.Samalla huomasin,että "etujarrut"laahaavat hieman.Takana on myös levyt,mutta ääni kuuluu mielestäni edestä.Kysymys kuuluukin:Voinko tehdä kotikonstein mitään,vai tuliko huoltoreissu?Epäilen vinkunan johtuvan jarrujen hienoisesta laahamisesta.Onnistuuko jarrujen "herkistys"?Kiitti asiallisista vastauksista!
Meganen jarrut jumittaa?!
jarrujumi
31424
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mulla oli megane, -96. Siitä jouduin poistamaan jonkun ei merkkiasentajan laittamat "harakiri" etujarrupalat ja viemään auton rellu liikkeeseen. Jatkossa autossani oli alkuperäisvaraosana aina etujarrupalat ja pakoputkisto. "Väärän merkkiset" jarrupalat laahasivat, merkkiliikkeen asentaja kertoi jotta jättää herkästi jumiin harakiri osilla. Veikkaan että sun tapauksessa riittää etujarrupalojen putsailu ja oikean rasvan käyttö oikeissa kohdissa. Mulla harakiri pakoputkisto ei oikein istunut paikoillaan, pörisi milloin mistäkin liitoksesta. Pahin ongelma siinä kuitenkin oli mysteerinen kolina, moni meksu I:llä ajava kiroaa omituista takapään kolinaa ja vaihtaa iskareita, syynä saattaa olla hankala pakoputkisto. Autoni kun oli käytetty niin siittä löytyi bosalin takapönttö, mufflexin keski osa. Osat olivat suht koht uusia, eivät vaan sopineet toisiinsa, auto ei mennyt tuolla setillä pörinän takia katsastuksesta läpi.Meni hermot, uudehkot osat heitin pois ja hain relluliikkeestä paremmin istuvat, oli muuten tarkkaa puuhaa alkuperäisen putkistonkin asentaminen.Suoraan sanoen syvältä.
Itselläni jumitti Reno 19 vasen etujarru,voihan jarrrusatulaa herkistää, ja jos ei auta niin sitten täytyy jarrusylinterit herkistää= hioa. Kovempi jarrupolkimen painalluskin auttaa jos jarrut laahaa.
Kirjoitin joskus kesällä tänne 2000-mallin meksun paloista, mutta kerrataan: Jarruissa ei juutu ei männät eikä liukutapit vaan itse pala, joka on liian tiukka satulaan. Suomen tienpidossa käytetty suola pahentaa asiaa ruosteen turvottaessa palan entistä tiukemmin kiinni. Jouduin hakkaamaan palat liki tohjoksi, että ne irtosivat; toinen etulevy oli kulunut tuntuvasti sisäpuolelta. Asia korjaantui "väljillä" tarvikepaloilla ja runsaalla kuparirasvan käytöllä. Ensimmäinen oire palajumista on hitonmoinen naksahdus, kun autolla lähtee liikkeelle päivä sadekeliajelun jälkeen, palan materiaali syöpyy kosteana levyyn kiinni. Merkkiliikkeen asentaja väitti, että ilmiö on normaali rellussa eli ukko taisi olla hiukan pihalla... Toinen oire oli muutenkin heiveröisten etukapselien hajoaminen renkaanvaihdon yhteydessä, muovi haurastui kuumuudessa ja klipsut poikki. Em. asentaja vaihteli niitä onneksi takuina sen paremmin ihmettelemättä. Varsinainen oma-asentaja! Onneksi auto on menossa vaihtoon, etupyörien laakerit ovat varmasti saaneet lämpökäsittelyä yli tarpeen mutta tuo on jonkun muun murhe. Eipä tullut juuri itse kokeiltua vanteiden lämpötiloja ennen kuin auto alkoi haista palaneelle reippaammin. Ylimääräistä ääntä kuului silloin tällöin, mutta epäilimme vanteen ja kapselin välissä pyörineitä kapselin kiinnikkeiden paloja. Ehkä alkuperäisillä paloillakin pärjää jos hioo hiukan reunoista pois ja rasvaa hyvin, olivat kuitenkin luvattoman tiukat puhdistettuinakin. Kyseessä on 1,4 16V, isommissa on eri jarrut mutta varmaan samat vaivat, ranskalainen ei rasvaa jarruja tehtaalla. Jarrusatulassa lukee Lucas, minkä pitäisi 60- ja 70-lukujen brittiautoja rassanneilla soittaa hälytyskelloja :-) Takajarruista kuuluu nyttemmin lupaavaa mutinaa samoin takajousituksesta, mutta noihin en enää jaksa syventyä, 2 kk jäljellä. Seuraavakin tulee tosin olemaan samaa merkkiä eli ei tuo nyt ihan mahdoton kuitenkaan ole. Normaali nykyauto, kolme vuotta ajoa ja kierrätykseen.