Kuulin huhupuheen, että remontti maksaa useemman tuhatta mummon markkaa...pitääkö paikkaansa..ja kuinka usein pitää remmi vaihtaa?
Aikomukseni on vaihtaa Opel Zafira farmari Passattiin, Volvo V70, taikka Mersun farmariin...Mut kova hinta remmin vaihdosta, jos menee monta tonnia...vaikuttaa jo merkin valintaan
Aikomukseni on vaihtaa Opel Zafira farmari Passattiin, Volvo V70, taikka Mersun farmariin...Mut kova hinta remmin vaihdosta, jos menee monta tonnia...vaikuttaa jo merkin valintaan
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tässä haitari...paikallinen kyläseppä tekee sen halvalla ja merkkiliike kiskoo kunnon hinnan.
En tunne tuota mallia, mutta yleensä sen hihnan saa näkyviin irroittamalla kopan sen päältä. Sen jälkeen löysätään kiristysrullaa. Sitten voikin ottaa hihnan ulos ja panna uuden tilalle. Hihnassa on merkit, jotka pitää sattua vastaaviin merkkeihin hihnapyörissä. Sen jälkeen päästetään kiristysrulla takaisin paikoilleen ja asetetaan koppa paikoilleen.
Näkeehän sen heti konepellin alle kurkistaessa, onko siellä työtilaa hihnan vaihtamiseen.
Hihna kestää ainakin 60000km.
Muuten se olis näin, mutta kun hihnaa ei saa irti, jos ei irroita
kampiakselin päästä kiilahihnapyörää. Ja sepä onkin tiukassa!
Eräässäkin VAG-myllyssä 160 Nm ja sitten PUOLI KIERROSTA!
Hylsyavaimen vääntövartta pitää olla 2 metriä, että 100 kiloinen
kaveri jaksaa sen kääntää. Eihän tämäkään mitään, mutta
kun konetta pitää erikoistyökalulla pitää jumissa väännön aikana.
Tarttee ensiksi tehdä se lukitustyökalu.
Tuo on tietysti tarpeetonta auton toiminnan kannalta. Liekö tuo huonoa vai hyvää sunnittelua? Miten sen nyt ottaa.
Minunkin Jetassani on kyllä starttimoottori niin moottorin takana, että ilmeisesti koko moottori pitää nostaa ylös starttimoottorin irroittamiseksi.
Ainakin 90-luvun malleissa suositeltu vaihtoväli 90 000 km. Merkkiliikkeessä tuo iso huolto, johon sisältyy hihnan ja kiristäjän vaihto kaikki muut normaaliin huoltoon kuuluvat työt, maksoi pari vuotta sitten n. 3000 vanhaa hynää. Pelkkää hihnan vaihtoa ei ole tullut kyseltyä.
-97 90hv mallin passattiin maksoi merkkiliikkeessä reilu pari tonnia vanhaa mummoa. Uusissa osaavat ottaa kai peräti 500€ samasta työstä.
Osat oli reilun tonnin ilmastoinnnin moniurahihnoineen ja työtä 3h. Tässä siis pelkkä hihnanvaihto... 90tkm huolto olisi varmaan jonkun 200€ lisää.
VW- henkilöautojen huolto-ohjelman -08.2001- mukaan mm. Golf-, Bora-, New Beetle pumppusuutindieselmoottoreiden jakohihnan ensimmäinen vaihto on 90 000 km:n kohdalla ja sen jälkeen 30 000 km:n välein.
Miksi ihmeessä uusi jakohihna ei muka kestäisi tuota 90 000 km ja miksi tämä ei sitten koske Passattia joka käyttää samoja moottoreita !?
Ei pidä paikkansa moinen väite.