Saksan Auto Bild –laaturaportti 2008, tulokset:
Arvosana 1 = erittäin hyvä, 5 = erittäin heikko
Sija Merkki Pistettä
1. Toyota 2,0
2. Honda 2,1
2. Mazda 2,1
4. Opel 2,2
5. Hyundai 2,4
6. Mitsubishi 2,5
7. Audi 2,6
7. Mercedes-Benz 2,6
7. Nissan 2,6
10. BMW 2,7
10. Volvo 2,7
12. Suzuki 2,8
13. Skoda 3,0
13. Smart 3,0
15. Kia 3,1
15. Volkswagen 3,1
17. Seat 3,2
18. Ford 3,3
19. Fiat 3,5
20. Citroën 3,7
20. Renault 3,7
22. Peugeot 4,1
Arvosana 1 = erittäin hyvä, 5 = erittäin heikko
Sija Merkki Pistettä
1. Toyota 2,0
2. Honda 2,1
2. Mazda 2,1
4. Opel 2,2
5. Hyundai 2,4
6. Mitsubishi 2,5
7. Audi 2,6
7. Mercedes-Benz 2,6
7. Nissan 2,6
10. BMW 2,7
10. Volvo 2,7
12. Suzuki 2,8
13. Skoda 3,0
13. Smart 3,0
15. Kia 3,1
15. Volkswagen 3,1
17. Seat 3,2
18. Ford 3,3
19. Fiat 3,5
20. Citroën 3,7
20. Renault 3,7
22. Peugeot 4,1
Vastaukset 1
Vanhimmat
Katsotaanpas mitä siellä oikeasti tutkitaan, lainaan muutamaa kirjoittajaa:
" todellakin 7 osa-aluetta:
-Ensiksi autonkäyttäjien kokemukset kyselyn perusteella: käyttäjät vastaavat mitä vastaavat, Saksassa ns. japsin ostajan pitää puolustaa hankintaansa joka käänteessä
-Toiseksi eri automallien takaisinkutsujen määrä, niistä tiedottaminen ja korjaamopalvelujen laatutaso: eipä kerro varsinaisesti paljonkaan auton laadusta
-Kolmanneksi saksalaisen TÜV-katsastusraportin tulokset: pikku vikoja ja isoja vikoja, mitenkä ne on erotettu ja ajokilometrit huomioitu?
-Neljänneksi kokemukset luotettavuudesta Auto Bildin omissa kestotesteissä: joka vuosi kaikkia autoja ei testata vaan käytettään vanhaakin tietoa
-Viidenneksi lukijapalaute lehdelle mm. korjaamopalveluista: yhtä luotettavaa ja satunnaista kuin suomi24 palaute. Mikäs se olikaan kehutuin auto?
-Kuudenneksi korjaamotestien tulokset: mitähän tämä kertoo auton laadusta? Se kertoo korjaamon laadusta.
-Seitsemänneksi takuuehdot: ja tämähän se ratkaiseekin auton laadun.
Jokainen päätelköön kuinka paljon tuloksissa on mielipiteitä ja kuinka paljon oikeaa tilastoihin perustuvaa tietoa."
" Ensimmäiseen kohtaan en ota niin kovasti kantaa, koska jokaikisellä merkillä on hyvät ja huonot puolensa. Toiseen sen verran, että jokaisella merkillä mallista riippuen on takaisinkutsuja ja mallista riippuen suuret tai pienet huoltokulut. TÛV tilastot ovat varmaankin kilometrimääriin sidottuja, eli mitä enemmän merkillä ajetaan sitä enemmän tulee merkintöjä --> saksalaiset taksimerkit. Neljänteen en edes ota kantaa. Viides kohta on todennäköisesti juuri niin kuten sanoit. Tiettyjen merkkien omistajilla ei ole aikaa tai halua postitella kauppiailleen. Ja kuudes kohta liittyy olennaisesti tähän, halvat autot käytetään merkkihuollossa, josta saadaan tämän kyselyn tiedot. Kalliimmat autot sen sijaan käytetään luotettavassa huollossa."
"tuossa "tutkimuksessa" sekoitetaan keskenään pienet ja suuret automallit. Suurilla autoilla ajetaan selvästi enemmän. Ja niitä kilometrejä ei huomioida katsastustilastoissa. Esim. Toyotan eniten myyty auto Saksassa on Yaris jolla ajetaan todella vähän. Vaikka Mersulta myydään runsaasti E-sarjaa joilla ajetaan todella paljon. Sitten näitä vertaillaan keskenään, huh huh. Kun katsoo ihan Suomen katsastustilastoja saman merkin autoista, pienissä malleissa saattaa olla katsastuksessa kolme kertaa vähemmän vikoja kuin suurissa.
Sitten tulee mieleen nuo korjaamopalvelut yms. Ovatkohan ne millään muotoa verrattavissa Suomen vastaaviin, tuskin.
Lisäksi tietäen tuon lehden, Auto Bildin tason ei voi todeta kuin, että ihan turha tutkimus.
Näkyvät jotkut ottavan tuon ihan tosissaan."