Olen ajatellut hommata harrasteauton. Jokin n. 20..30 vuoden ikäinen urheiluauto jossa on sitä klassista urheiluauton kauneutta ja urheiluautomainen moottori.
Auto tulisi olla enintään nykyisen Corollan kokoinen jotta tilaa jäisi auton ympärille tallissa riittävästi.
Toyota GT2000 olisi haave mutta niiden hinnat ovat halvimmillaan 100ke luokassa. Jaggeissa taas moottorit ovat ilmeisesti kovin hankalia.
Ehdotuksia autoksi ?
Auto tulisi olla enintään nykyisen Corollan kokoinen jotta tilaa jäisi auton ympärille tallissa riittävästi.
Toyota GT2000 olisi haave mutta niiden hinnat ovat halvimmillaan 100ke luokassa. Jaggeissa taas moottorit ovat ilmeisesti kovin hankalia.
Ehdotuksia autoksi ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
datsun 240z
fiat spyder
joku alfa
renault gordini
mg
morris
jne...
ostat Nissan Skylinen vanhan coupen. Toinen mielessä oleva olisi ollut toi 240Z jonka toi toinen jo sanoki.
Eikös kyse ollutkin Urheiluautosta?!
Jätä siinä tapauksessa nuo tunarilelut huomiotta ja järkiinny katselemaan esim. Porschen malleja tai Corvettea.
Mitä isompi moottori, sitä kestävämpi - ja mikäpä olisikaan urheilullisempi moottori kuin aito oikea V8!
on tietenkin V6 varustettu Ford Capri mk1 vm.69-73. Kaunis vanha sportti varsinkin 3000 GT, ovat tosin harvassa mut kyllä niitä löytyy. Nii ja GT Opel on myöskin kaunis harrasteauto. Harraste autoiksi hyviä valintoja molemmat, kun on osia vielä kohtuudella saatavilla. Nii ja arvo säilyy molemmilla autoilla.
Jagen kohdalla taidamme puhua nyt XJS mallista. XJ ei ainakaa sovi enää noihin mittavaatimuksiin - tosin ei XJS:kään ihan luhyt auto ole.
Noiden vanhojen jaggejen kanssa pitää ensiksi olla varuillaan ruosteen kanssa ja vasta sitten muun tekniikan kanssa.
Noiden koneiden kanssa on tosiaan varmaan vähän ongelmia - se että onko niitä enemmän kuin esim. vastaavan ikäisessä Toyotassa / tms. autossa, onkin jo toinen tarina.
Nuo koneongelmat ovat ymmärtääkseni lähinnä siihen kuutoskoneeseen littyviä.
Jos XJS kiinnostaa, niin hae saksasta 70 -luvun lopun siisti peli ja osta saman tien toinen varaosiksi. Katso vain että ne on samalla koneella. Veikkaan että siitä tulisi noin 6000€ investointi rahti verot.
Alfa Romeo GTV. Vanhemmat tunnetaan myös nimellä Alfetta GT (Coupé).
GTV on hieman reilu nelimetrinen, Coupe-korinen klassikko. Etumoottori, takaveto, 1,8 - 2,5 -litrainen moottori, viisi vaihdetta ja De Dion -tyyppinen taka-akselisto, jonka päällä lepää vaihdelaatikko painona. Edessä taitaa olla säädettävä vääntösauvajousitus.
Alusta on sukua takavuosien kilpureille, mm. Porshen eräille malleille. Ja kilpaa GTV:lläkin on ajettu. Painojakauma on 45/55 taka-akselin hyväksi! GTV:n ajo-ominaisuudet ovat nykymittapuunkin mukaan erinomaiset, tosin V6-koneella varustettuna kysyy jo jonkinlaista taitoa myös käskijältä. Moottorin kokoon nähden myös pienemmät koneet ovat hyväkulkuisia, sillä auto on kevyt ja kiertää herkästi.
Näitä ei ole Suomessa liikaa, mutta kyllä näitä joka vuosi on kaupan, eikä hinta yleensä päätä huimaa. Ruotsissa näitä on jopa paljon, joten jos tuonti kiinnostaa...
Lisätietoja aiheesta: http://www.gtv6.org/index.shtml
Hyvä ja kannatettava ajatus.
Pura se ongelma osiin
- budjetti; osto/kunnostus/ylläpito/säilytys
- avo vai coupe (avo ehdottomasti!!!)
- tekniikan taso (vakio-osia vs. jaguar/ferrari-taso, budjettikysymys)
- originaalisuus (mahd. museorekisteriin)
- oma osaamisesi tekniikassa(osa budjetointia)
- käyttötarkoitus; "kesäpäivinä" vai koko 6kk kausi
- osta/lue classiclehtiä esim. Akateemisesta
- tutustu maassaolevaan tarjontaan (paradisecars, triange motors jne)
Älä jumitu tiettyyn merkkiin/malliin vaan pidä useita ehdokkaita, joiden joukosta etsit niin hyvän kuin budjetti sallii. Fiilis lopulta ratkaisee....
Kiitokset kaikille ehdotuksista. Taidan yrittää etsiä jonkin Britin tai Italialaisen laitteen. Niissä on sitä vanhaa Urheilullisuutta. Kyse kun ei ole laitteen kulkukyvyistä. Muutoin voisinkin kallistua Detroitin suuntaan.