Kuukauden verran olen nautiskellut uuden Golf Plussan (1.4 TSI 90kW DSG) tarjoamista makoisista kyydeistä.
Viikonloppuna vaihdoin nastarenkaat (Nokian Hakkapeliitta 5) alle. Huh, huh kuinka äänekkääksi auto muuttui. Ei hyvä, ei kiva. Kuherruskuukausi on ohi.
Viikonloppuna vaihdoin nastarenkaat (Nokian Hakkapeliitta 5) alle. Huh, huh kuinka äänekkääksi auto muuttui. Ei hyvä, ei kiva. Kuherruskuukausi on ohi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
saman kokoluokan autoissa, vw ei kuitenkaan meluisimmasta päästä.
Renault megane hiljaisin ja mukavin vaan pitää sietää joitain teknisiä vikoja.
Sääli ettei kaikkea hyvää saa samassa paketissa.
Megane oli kyllä hiljainen, ei käy kieltäminen. Sikäli outoa, että kalliimpiin merkkeihin siirryttäessä mekkala ei pienene, päinvastoin. Eihän se melu nyt kaikkea ole, mutta silti...
= mahdoton yhtälö.
Minulla on vajaa kuukausi sitten käyttöönotettu VW Golf Variant Comfortline 1.4 TSI 118 kW DSG7. Mielestäni auto ei ollut rengasääniltään hiljainen kesäkumeillakaan (Michelin Energy). Moottoriäänet on eristetty hyvin.
Nyt olen ajanut muutaman päivän Hakkapeliitta 5 -nastarenkailla ja mieleni tekee valittaa samasta asiasta kuin tämän ketjun aloittajakin valittaa: rengasmelua on yksinkertaisesti liikaa!
Autoni rekisteriotteessa on omamassan kohdalla niinkin juhlava lukema kuin 1.444 kg (esitetieto oli alle 1.380 kg).
Luulisi, että tuohon kilomäärään mahtuu muutama neliömetri ääneneristysmattoakin!
Olen tänään ajellut taas toisella autollani, 12 vuotta vanhalla Peugeot 406 ST 2.0:lla. Nastarenkaat jo siinäkin (Hakkapeliitta 4). Hiljaisuus oli musiikkia korville sunnuntain Golf-jyristelyn jälkeen!
Tuo ”luokkaa isompi” Peugeot 407 Sedan on muuten samoissa mitoissa kuin Golf Variant; ainoastaan akseliväli on reilut 10 cm pidempi. Peugeot on monta kymmentä kiloa kevyempi – ja silti tuntuvasti hiljaisempi!
Golfin suunnittelijoilla olisi ainakin tässä oppimista Peugeotilta – enkä pidä Peugeotia suinkaan huonona autona muutenkaan. Päädyin Golfiin Peugeot 308 SW:n asemesta lähinnä TSI-moottorin ja DSG-vaihteiston mainion yhdistelmän johdosta. Jossain on näköjään sitten tingittäväkin.
Eipä oo liiemmältä melua nyt...Alla Golf Variant 1.4TSI 6-vaiht. DSG ja alla Michelin X-ice North nastapyörät ja kokemuksesta voin todeta että onpa vaan paljon hiljaisempi nastapyörä kuin joku Nokian kakka Hakkapeliitta 5. Hinta myös yhteensä halvempi Misukassa ja ihan reilusti vielä. Viime talvena oli myös uusikoppanen Variant alla ja silloin oli Nokian hakkis vitoset siinä ja eron huomaa kyllä nyt Misukan hyväksi.
Hyvin mahtuu pyörimään, eikä rengas sorru ja jarrut pelaa hienosti ja ennenkaikkea rengasäänet kohtuulliset kun tajusin ottaa talvirenkaani kaikenlisäksi koossa 195/65R15 enkä koossa 205/55R16.
Nokian 5 oli äärimmäisen paska rengas Variant Golfissa. Huojuva, löllö, lötkö, ohjaustunto heikko, vaelteli tiellä. Misukoilla on paljon aprempi ajettava, suorastaa nautittava.
Kyllä on hiljaista kyytiä nastarenkaiksi. Kitkoilla toki vielä hiljaisempi.
Eikös pyörä ole se, jossa on keskiö (= napa levypyörä eli vanne) ja se musta munkkirinkilä sen ympärillä on RENGAS? Siinähän ne nastat ovat!
No, leikki leikkinä.
Otin Nokian Hakkapeliitat, koska uskoin lehtien vertailutestejä. Ilmeisesti testivoittajaksi pääsee äänekkäämpikin rengas, kunhan on pitoa.
Hakkapeliitta 4 pelitti mielestäni ihan hyvin Peugeotissa. Niinpä tuo Hakkapeliitta 5:n melu Golfissa oli selkeä pettymys. Se ei ole nastojen rapinaa vaan jotain jyrinän ja huminan kaltaista laulua.
Arvostan Misukoita kesäkumeina ja otin ihan tyytyväisenä vastaan Golfin ensiasennusrenkaina tulleet Michelin Energyt.
>Huojuva, löllö, lötkö, ohjaustunto heikko,
>vaelteli tiellä.
Jaa – enpä ole TUOLLAISTA vielä Hakkis-vitosista havainnut. Kilometrejä nastoilla ei tosin ole vielä takana montakaan kymmentä ja kaikki sulalla asfaltilla. No, ohjauksen palautus on toki tuntuvasti heikompi kuin Misukan kesärenkailla, mutta se ei minua mitenkään yllättänyt.
Oletko aivan varma, että sinulla oli Hakkapeliitoissa oikeat paineet?
Noita Hakkis vitosia pitää nyt kuitenkin pari talvea kärsiä; ei minulla ole varaa lähteä niitä vaihtamaankaan. Ja jos pitoa löytyy pääkallokeleillä, lienee se sentään kaikkein tärkeintä!
jokapaikassa sanottiin että Nokian talvipyöriin pitää laittaa kunnolla painetta ja että se on rungoltaan lötkömpi kuin muut ja vatii enemmän painetta kuin kilpailijoitten tuotteet. Kokeilin vaika mitä paineita pitkin talvea, tehtiin aurauskulmien säätöä ja vaikka mitä ja silti meni motarilla kuin juopunut, vaelteli, oli löllö , veltto, lötkö, huojuva. En tykännyt yhtään. Joskus oikein pelotti ajaa motarilla kun meni miten sattui.
Nokian renkkaale kun soitin ja kerroin ongelmista niin olipa tuotepäällikön pakko myöntää että ei kaikki renkaat sovi kaikkien autojen ajo-ominaisuuksiin.
Misukan nastapyörä on myös tarkempi ajettava kuin Nokian nastanakki.
Nokian Hakkapeliitta 5:ssa on myös ollut rungoissa ongelmia ja repeämisiä ja tuo oli sen Nokian tuotevastaavan pakko myöntää että vikoja on ollut. Mm. eriä joissa ei nastat pysy kiinni.
Nuo renkaat on myös tehty pääosin venäjällä, Suomessa ei tehdä enää kuin muutamaa kokoa Nokian nastapyörää.
Moni muukin on moittinut Nokian 4 ja 5 nastapyörää Volkkarien alla ja vaihtanut Contiin tai Misukkaan. Myös kriittinen Skula ja moni muu on tuolla varmisanisella vvw-sivustolla ultimate.vww huomannut Nokian pyöristä samat asiat ja samaa mieltä että ei sovi Volkkareihin niinkuin muut renkaat. Esim. hyvin kriittinen Skula on huomannut Nokian huonouden ja että esin oo hyvä Volkkareissa. Huonontaa ajo-ominaisuuksia ja paljon sanottu Nokian Hakkapeliitan äänettömyys on kyllä fuulaa. Kyllähän se Hakkapeliitta 4:n voittaa muttei Contia tai Misukkaa.
Ylimainostettu koko vitonen ja testeissä pistemääräerot esim. Michelin X-ice North renkaaseen on olleet ihan naurettavn pieniä ja aemminhna Michelin pesi Hakkapeliitta 4:n testissä kuin testissä ja nyt ne on olleet aika tasavahvoja.
Eipä pidossa ole varmaa paljoo mitää eroa: nuo pitoerot noissa autolehtien testeissä on tehny todella ääriolosuhteilla ja rajusti ajaen yms. Ei Misukka häpeä Nokian rinnalla yhtään.
Autoina Golf V, Jetta V, Golf Variant IV tai V
Niin ja HKPL 5 nuljuaminen havaittu muuten niin napakassa autossa.
Parhaiten "nuljahduksen" huomaa kun ajaa tuota 80km/h ja tekee ihan reilun ratin käännön/heilautuksen.. (kuitenkin varoivaisuus tässäkin on hyve) Tämän jälkeen osaa löytää tuon nuljahduksen pienemmälläkin ratin käännöllä.
Allekirjoitan tuon myös. Tämä sama ongelma nimittäin koskettaa HKPL4 renkaita. Noilla nyt toista talvea ajan ja tänä talvena ne vaihtuvat.
Juuri samanlaista nuljuntaa esiintyy noilla. Tekee varsinkin liukkaalla tiellä ja sivutuulella ajamisesta erittäin mielenkiintoista. Nuljut renkaat yhdistettynä automaattisen sivutuulikorjaukseen niin hip hei, saa Matopeli aivan toisenlaisen merkityksen.
Yksi allekirjoittaja lisää, minä :)
Nokian HKPL4 5 ja RSi ovat yksinkertaisesti surkeat Ocu1&2 & Golf V Variantin alla.. Uuteen autoon tuli HKPL5, ajoin niilla 200km ja pistin kiertoon, nyt alla on Misukan northIce nastat(tjsp), pieksevät nokian tuotokset 6-0.. Ihan kuin Nokian renkaat olis rungoltaa löysempiä, ja ne toimivat kohtuullisesti suorilla teillä kun paineet nostetaan tuonne 2,7 nurkille, mutta tämä nuljahtelu ei häviä mihinkään.. Edelleen se "pesusieni"-ilmiö on havaittavissa nokialaisissa.. Ei tähän taloon ihan heti moisia..
Voisi kuulemma toimia noi nokian kumit paremmin jos profiili olis matalempi veikkas rengasmyyjä. Esim Golf Variantin alla 225/45-17 kumeilla. En tiedä.
GTI:ssä pyörii alla uudet Hakkapeliitta R:t kokona 225/45/17. Aikaisemmista Nokian Rsi:stä en pitänyt juuri tuon nuljumisen takia, mutta ovat Nokian pojat näemmä parantaneet ominaisuuksia. Hyvä rengas ja vielä kohtuu hiljainen. Melkein samaa tasoa kuin CVC:t.
HKPL5 -> aja esim 80km/h -> tee pieniä, kuitenkin selkeitä (ei kuitenkaan mitään hätäisiä) ohjausliikkeitä -> huomaat kuinka alusta/renkaat toimivat.. Nuljahdus on huomattava..
Etelä-Eurooppaan.
Helpommalla pääsee vaihtamalla kitkat ja rengasäänet vähenevät entisestään.