Kysymyksessä olisi jotain 70-luvun alkupuolen takaveto intikka.
Ongelmana ovat jarrut. Ne pelaavat jotenkin omituisesti. Ensinnäkin ilmaus on jo aika vaikalloista. Jos saat jotenkin ilmattua, niin kun lähet ajelemaan, niin jarrut häviää aika nopsaan. Kun ajat hetken ja polkaset jarruu polkimet painuu pohjaan. Kun jatkat pari metrii ja polkaset uudelleen, jarrut ottavatkin. Kun taas ajelet minuutin pari ja polkaset jarruu ne ovat taas hävinneet. Ja kun polkaset uudelleen, vastetta polkimista taas löytyy.
Elikkäs miten nuo on säädettävissä, mikäli se säädöistä on kiinni? Olen jo tehnyt seuraavaa: Käytin toista pääsylinteriä levällään, näytti olen ihan ok. Samalla vaihdoin pääsylintereiden välissä olevaan paineentasausventtiiliin sefa,josta näytti hieman öljyä vuotaneen... Mutta ilmeisesti jarrut pitäis vielä jotenkin päästä säätämään??
Ongelmana ovat jarrut. Ne pelaavat jotenkin omituisesti. Ensinnäkin ilmaus on jo aika vaikalloista. Jos saat jotenkin ilmattua, niin kun lähet ajelemaan, niin jarrut häviää aika nopsaan. Kun ajat hetken ja polkaset jarruu polkimet painuu pohjaan. Kun jatkat pari metrii ja polkaset uudelleen, jarrut ottavatkin. Kun taas ajelet minuutin pari ja polkaset jarruu ne ovat taas hävinneet. Ja kun polkaset uudelleen, vastetta polkimista taas löytyy.
Elikkäs miten nuo on säädettävissä, mikäli se säädöistä on kiinni? Olen jo tehnyt seuraavaa: Käytin toista pääsylinteriä levällään, näytti olen ihan ok. Samalla vaihdoin pääsylintereiden välissä olevaan paineentasausventtiiliin sefa,josta näytti hieman öljyä vuotaneen... Mutta ilmeisesti jarrut pitäis vielä jotenkin päästä säätämään??
Vastaukset 21
Vanhimmat
Muistaakseni siinä mallissa ei vielä ole sitä jarrunesteen varastokuppia, ja taitaapa kuulua ominaisuuksiin siitä syystä moinen käytös, haukkaa ilmaa väliin..
HI-Trans öljyjä vaihteistossa....Ainaskin monesta 434 meni ylivaihde pimeeksi kun ei käytetty ohjekirjassa mainittua öljyä =0
kumpaa öljyä tuon ikäiset natikat käyttävät jarruissa, vaihteisto vai hydrauli? vai onko ne samat?
Tämä kone käyttää vaihteisto/peräöljyä. Se tulee perästä ja näissä vanhemmissa malleissa ei ole lainkaan varastoivaa kuppia, jolloin ilman haukkaaminen on mahdollista- jopa todennäköistä. Eihän sinne ole ongelmaa hakea vaikkapa 84-sarjan kuppia hajottamolta
Taitaa haukata ilmaa, pistä jarrunestettä lisää.
Juu, pitääpä ne nestemäärät tarkistella kun koneen viereen pääsee.
Tuo on aivan tyypillistä vanhoissa nattikoissa, samat öljyt kiertävät niin perässä, hydrauliikassa etc. ja vanhemmiten engelsmanni-natikan omistaminen on tuskien taivalta, kun mikään ei oikein pelaa kunnolla. Titaa sentään olla sama otio kuinSkodan omistajalla, kun tarpeeksi joutuu kärsimään maan päällä, niin pääsee taivaan iloihin.
Jos itse olisin ostamasa vanhaa traktoria, niin nuo engelsmanni-natikat kyllä kiertäsin kaukaa. Puhun hiukan kokemuksesta, joskus noita jouduin myymään ihan uusina traktoreina.Saksalaisnatikat aivan toista maata, ne ovat käytettynäkin ihan aatelistasoa.
Vanhakin engelsmanni on luotettava, kiva peli! Mutta ne oikeat öljyt on pitänyt vain olla perässä aina ja vaihtaa suodatin silloin-tällöin.
En tiedä mistä sinne ilmaa menisi kun pääsylinterille tulee kokoajan koneen käydessä pieni paine täyttöpuolelle. Tietenkin jos pääsylinteri vuotaa ulospäin, niin sittenhän sinne menee sammuksissa ilmaa.
Näin se toimii, mutta ei tahdo aina täyttää tarpeeksi nopeasti, siksi uudemmissa malleissa on kuppi
On kyl sitten aika pahasti suunnittelu moka, mikäli johtuu pelkästään tuosta öljystä. Mutta kyllä ihmettelen, et ilmauksen aikana toinen puoli ei meinaa ilmautua ollenkaan, vaikka toinen ilmautuu vaivatta. Sen takia purinkin sen toisen pääsylinterin luullen sen vuotavan.
Ensiksi pitää kyllä öljyä lisätä ja kahtoa sen jälkeen tuleeko ilmaa öljyn sekaan edelleen. Jos tulee, niin mistä kannattaisi lähteä purkamaan/vaihtamaan??
Uskoisin nyt näin, että ne täyttöputket on jotenkin ryytyneet, likaiset eikä niissä riitä virtaama. Jos peräöljyn vaihtoväli on mennyt joskus pitkäksi ja käytetty sitä halvempaa, pienen virtaaman suodatinta, sellainen on hyvin mahdollista
Olethan ilmannut oikein, eli joutukäynnillä käydessä ja paluuletku tukittuna. Näin tekemällä ilmat tulee varmasti pois. Normaalisti ilmaamalla ei ilmoja saa ollenkaan pois, kun sylinterille ei tule täyttöä.
Ilmauksen olen suorittanut tyhjäkäynnillä, kaveri apurina aina aukomassa/sulkemassa ilmausruuvia... pitäisikö tuossa vielä sulkea joku paluuletku?? toinen puoli ilmautui ilmausruuvin avulla hyvin, ainakin sieltä tuleva öljy oli ilmatonta, kun taas toiselta puolelta aika vaahtomaista/vaaleaa...ja yksi puoli kerrallaan.
kyllä paluuletku pitää sulkea ohjeen mukaan. Letku on siellä pääsylinterillä.
Pari vuotta ollut piha- ja auraushommissa engelsmanni 474 Natikka ja tähän asti toiminut ihan OK tavalla. Ei ole aiempaa kokemusta Natikoista, mutta kahdellla naapurin tilallisella ollut aikoinaan samanlainen traktori ammattikäytössä maanviljelyshommissa. Ostaneet uutena koneet kumpikin ja toimineet melko luotettavasti vuosia. Ei ole pakko kuulemma tämän ikäisissä Natikoissa käyttää omaa , melko kallista öljyä, vaan voi laittaa esim. mobilin märkälevyjarruille sopivaa öljyä, niin ei ongelmia pitäisi olla. Näin minulle sanottiin moneltakin asiantuntijataholta.
traktorina minulla jarruissa on ilmaa en oikein ymmärrä tuota ilmausta, öljynä minitran ns. yleisöljy, pientä vihjettä oikeaan ilmaukseen.
Käytä ehdottomasti märkäjarruöljyä, muuta edessäsi on aikanaan tosi kallis jarrulevyremontti.
Varsinkin malli 674, joita meillä on ollut vuoden -88 jälkeen kaksikin kappaletta.
Käyttötunteja ei tosin paljoa tule vuodessa, ehkä reilut sata.
Moottoreissa ja voimansiirroissa ei ole ollut mitään, ainoat viat on olleet sähköissä, ne on tähän nykyiseenkin pitänyt rakentaa uudelleen. Vuoden -75 674:ssa oli vielä sammutinvivussa pakkosyöttö, tässä
78-mallissa sitä ei ole mutta kun vetää kylmäkäynnistäessä sammutinvipua sentin verran, vaikutus sama.
Natikka on traktori jossa talvella on oltava ehdottomasti talvilaatua tankissa, kesälaadulla et pääse mihinkään. Itse ajan joka syksy tankin tyhjäksi, sitten vielä lorotan tankin hanasta lopputipat pois, uudet suodattimet ja talvilaaatua tankki täyteen-ei ongelmia sitten pakkasilla.
Natikan huoltomies kertoi aikoinaan että lähes kaikki natikan jarruviat johtuu väärästä öljystä.
Olen pitänyt IH-hy-trania, vaikka se melko kallista onkin-mutta eipähän tuota kovin usein näillä ajoilla tartte vaihtaakaan. Kyllä näillä englantilaisillakin työt tulee tehtyä!
Esim voisit mitata onko polkimet oikealla korkeudella pitäisi olla jotain 152 mm astinlaudasta – tämä kohta on vähän hakuammuntaa kun on erihyttimalleja.
Tuleeko molempien jarrusylinterin päähän öljyä samalla tavalla kun putket on irti ja kone käynnissä.
Jarrunesteenä toimivalla öljyllä on ainakin joissain malleissa sylinterille tulevassa letkun sisällä kuristus helmi jossa pieni poraus – tämän auki olon voisi tarkistaa.
5W – 30 öljy on riitävän notkeata 10W – liian kankeata.
tulos