http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?id_part=469146
Halpaa on kuin makkara mutta halpaako myös saa?
Mikä tuo on ? meekö rahat hukkaan? onko joku muu itse asennettava malli joka käy ja toimii moitteetta kuin auton alkuperäinen ?
kone 81kw tdi
Halpaa on kuin makkara mutta halpaako myös saa?
Mikä tuo on ? meekö rahat hukkaan? onko joku muu itse asennettava malli joka käy ja toimii moitteetta kuin auton alkuperäinen ?
kone 81kw tdi
Vastaukset 9
Vanhimmat
No noiden osien hinta tuossa 'boksissa' on tuommoisen 2-3€ eli onko järkeä ostaa niitä 139€:lla?
Eli nuo 'boksit' perustuvat lähes poikkeuksessa ns. evry modiin jonka voi tehdä parilla eurolla itsekin. Saavutettu hyötykin vain on kyseenalainen. Evryn idea yksinkertaistettuna on valehdella erään anturin dataa moottorinohjaukselle jolloin syötetään lisää polttoainetta moottoriin.
Oikeat 'lastut' perustuvat siihen, että auton moottorinohjausta rukataan tapauskohtaisesti tehokkaampaan suuntaan, mutta yleensä myös kulutus laskee. Noilla 'bokseilla' ei ole mitään tekemistä sen kanssa ja rahasi heität hukkaan jos moisen ostat. 'Boksi' harvoin tuo mitään kunnon teholisäystä ja lähes poikkeuksetta nostaa kulutusta. Hinnasta sen näkee onko kyseessä toimiva tuote vaiko 'halpa' kusetus.
>Oikeat 'lastut' perustuvat siihen, että auton
>moottorinohjausta rukataan tapauskohtaisesti
>tehokkaampaan suuntaan, mutta yleensä myös
>kulutus laskee.
Jos pelkällä softamuutoksella eli lastun vaihtamalla saa sekä lisää tehoa että pienemmän kulutuksen, niin miksi ihmeessä noita parempia lastuja ei asenneta jo alun perin vakiolastuiksi?
Ei kai autovalmistajan intresseissä ole tyytyä huonompaan moottorinohjaussoftaan, jos samalla rahalla saa paremmankin?
Autonvalmistaja varmistaa että auto kestää normaalin käyttöajan. Virikone kestää juuri niin kauan mikä viritysaste on ja paljonko tehoja todella käytetään. Virittäjä siis itse hyväksyy lyhyemmän moottorin kestoajan lisätehon ja -väännön vastapainoksi.
Auton valmistaja takaa että auto on tyyppihyväksynnän mukainen niin teknisesti kuin päästöjen osalta. Jos auton valmistaja nostaa tehoja, niin monesti se tarkoittaa myös muiden osien, jarrut, kytkin, vaihteisto, sekä mahdollisesti moottorin osien vahvistamista, jolloin auton hinta tietysti nousee. Uudella autolla on myös takuu, joten jonkinlainen kestävyys halutaan taata, eikä tehoja revitä viimeiseen "pisaraan"
Tehojen nosto (myöskin lastuttamalla) vaatii tietyissä tapauksissa muutoskatsastuksen, jolla taataan että että päästöt ovat sallituissa rajoissa, sekä auto on teknisesti tehoja vastaava. Vaikka tuota lastutusta ei ihmeemmin valvota, niin vastuu on kuitenkin auton omistajalla.
Vuosi takaperin ABSissa oli aiheesta artikkeli. Hiukkassuodattimet tuppaavat menemään tukkoon useimpien lastujen kanssa ihan niiden parhaiden merkkienkin ja se taas johtaa DPFn tukkeentumiseen tai turbon palamiseen.
Kannattaa muistaa, että nykyisen lainsäädönnön mukaan virilastullinen auto pitää muutoskatsastaa. Ilman muutoskatsastusta vakuutusyhtiö voi evätä korvaukset jos jotain sattuu.
Mistä noita osia saa ja mitä osia ne on? kiinnostais itse tehdä tuommonen boksi
Tuolla boksilla on vuoden takuu, mutta löysitkö mistään mainintaa auton takuusta? Tuolta on turha huudella apua, jos kone hajoaa jostain syystä. Niin taitaa olla VAG:ltäkin, jos syyksi voidaan epäillä viritystä.
sen vääntö- ja tehokäyräesimerkki, teho ja vääntö ei ole nollassa vaikka kierrokset ovat nollassa:)
Älä osta humpuukia koko osa. Vie autosi oikealle pajalle jossa siihen tehdään oikea ohjelma siis autosi omaa ohjelmaa muokataan paremmin tekmään sitä tehoa ja vääntöä ihan oikeasti ja saat dynolapunkin mukaan niin saa katsoa mitä on tapahtunut ja kaikki tapahtuu ihan oikeasti ei mainoksen vääryydellä.Joku tuolla jo kirjoittikin teho ja vääntökäyrstä jotka on 0rpm jo nousussa heh heh.