Ruokakuntamme rouvan Auris on nyt saanut kyytiä pian puolivuotta ja mittariin on tullut n 13 tkm.
Bensan keskikulutus on asettunut ”sekalaisessa taajama-ajossa” näppi 6,7 l/100 km laskettuna tankkauksista ja matkamittarilukemista.
Täällä ”suomi24.fi keskustelupalstoilla” esiintyvien autolehtien lukijoiden riemuksi tekee mieli itsekin yhtyä Tuulilasin nro16/2007 vertailutestaajien arvioon Toyota Auriksen moottorista:
”Moottori on perheautoon ihastuttavan nöyrä; se jaksaa puurtaa pienilläkin kierroksilla kakomatta vaikka sitkeysmittausten tulokset eivät ylläkään rivakampien tahtiin. Bensaa Auris kuluttaa ihastuttavan vähän.”
Auton alkuperäiset kesärenkaat ovat 205/55R16. Talvirenkaiksi laitoin kapeammat ja korkeampiprofiiliset 195/65R15 Hakkapeliitta nastarenkaat kevytmetallivanteilla. Hyvin sopivat pyörimään ja mukavalta tuntuvat tiellä. Nastarenkaiden melukin asfaltilla on ihan siedettävä.
Kapeampi rengashan toimii lumikelillä myös paremmin kuin leveä.
”Auris on tasainen paketti, joka yltää hyville sijoille kaikilla osa-alueilla. Ajettavuus on niin ikään konstailematon, vaikka suuntavakavuus jättää hieman toivomisen varaa….” kirjoittaa Tuulilasi nro 16/2007 samoin.
Allekirjoittaneen nimimerkin ruokakunnalle Auris on osoittautunut kaikin puolin mukavaksi kulkupeliksi. Rouvakin on ollut erittäin tyytyväinen. Käytännön liikenteessä emme myöskään ole havainneet autolehtien kirjaamia ”suuntavakavuus puutteita”. Hyvin näyttää Auris kotiin osaavan oli tie suora tai mutkainen
Bensan keskikulutus on asettunut ”sekalaisessa taajama-ajossa” näppi 6,7 l/100 km laskettuna tankkauksista ja matkamittarilukemista.
Täällä ”suomi24.fi keskustelupalstoilla” esiintyvien autolehtien lukijoiden riemuksi tekee mieli itsekin yhtyä Tuulilasin nro16/2007 vertailutestaajien arvioon Toyota Auriksen moottorista:
”Moottori on perheautoon ihastuttavan nöyrä; se jaksaa puurtaa pienilläkin kierroksilla kakomatta vaikka sitkeysmittausten tulokset eivät ylläkään rivakampien tahtiin. Bensaa Auris kuluttaa ihastuttavan vähän.”
Auton alkuperäiset kesärenkaat ovat 205/55R16. Talvirenkaiksi laitoin kapeammat ja korkeampiprofiiliset 195/65R15 Hakkapeliitta nastarenkaat kevytmetallivanteilla. Hyvin sopivat pyörimään ja mukavalta tuntuvat tiellä. Nastarenkaiden melukin asfaltilla on ihan siedettävä.
Kapeampi rengashan toimii lumikelillä myös paremmin kuin leveä.
”Auris on tasainen paketti, joka yltää hyville sijoille kaikilla osa-alueilla. Ajettavuus on niin ikään konstailematon, vaikka suuntavakavuus jättää hieman toivomisen varaa….” kirjoittaa Tuulilasi nro 16/2007 samoin.
Allekirjoittaneen nimimerkin ruokakunnalle Auris on osoittautunut kaikin puolin mukavaksi kulkupeliksi. Rouvakin on ollut erittäin tyytyväinen. Käytännön liikenteessä emme myöskään ole havainneet autolehtien kirjaamia ”suuntavakavuus puutteita”. Hyvin näyttää Auris kotiin osaavan oli tie suora tai mutkainen
Vastaukset 17
Vanhimmat
1.4 vai 1.6
Näyttää, että kulutus on hieman pienennyt "sisäänajon" aikana ja on mennyt nyt alle valmistajan ilmoittman yhdistetyn normikulutuksen.. Ihan uutena kulutti jonkin verran enemmän. No nyt sitten tulee talvi joka vaatinee oman veronsa kulutuksessa. Auto liikennöi "pohjois-pohjanmaalla".
maantievoittoista, koska vastaavat autot työsuhdekäytössä kuluttavat etelän teillä keskimäärin litran enemmän.
Ajo on pääosin työmatka ym "taajama-ajoa", mutta sitä ei voi kuluttavuudessa verrata esim pääkaupunkiseudun "repivään" kaupunkiliikenteeseen. Ja olisko oman auton kaasupolkimen käyttökin hieman erilaista, kuin "työsuhdeauton" ?
ilman Tojolaseja:
"”Suurimmat moitteet auto saa ohjauksesta ja suuntavakavuudesta. Testin alussa Aurisin alla pyörivät Continentalin nastattomat talvirenkaat. Tällä rengastuksella auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.
Kesärenkailla tilanne muuttuu hieman myönteisemmäksi. Vaeltelutaipumus sen sijaan säilyy myös kesäkumeilla.
Jo suoraan ajaminen on Aurisilla tervan juontia, ”
"Aurisin ohjaus on kammottava"
nuo kommentit johtuvat aivan kokonaan continentalin renkaista, ne eivät sovi toyotan, eivätkä muutaman muunkaanmerkkisen, alle!!!
kaikilla automerkeillä on joku rengasmerkki, joka ei vaan sovi alle, tai sopii kuin nyrkki silmään!!
noin auriksesta niin palstan kaikkitietäjät tietää että KAIKKI tojotat on muuttunut huonoiks ajettaviks?
...Gislan kitkat. Meinasi mennä ojaan kun ekakerran liikkeelle lähti, tunto katosi aika paljolti. Ei sopinut merkki. Paljon parjatut kesä-Bridget taas olivat melua lukuun ottamatta aivan OK.
...että "tietäjät" ovat ajaneet kaikkia tojoja kaikilla rengastuksilla, ja vetoavat omakohtaisiin laajoihin kokemuksiinsa!
Jaa että ei vai.....?
Keskustelun aloituksessa kertomani nimenomaan on käytössä koettua faktaa ko ajoneuvosta. Aika ja kilometrit sitten näyttävät miten Auris kestää ajan hammasta. Jos on luottaminen aiempiin -omiin kokemuksiin- ko merkistä niin hyvin.
Lehtiähän kaikki osaavat lukea vaikka ei olis ajokorttiakaan. Ja saahan niistä hyvää viitettä siitä missä mennään mutta oma kokemus tulee vasta ajan kanssa.
ammattilaisen tekemää testiä kuin värillisten lasien läpi katsovaa Toyota-kuskia. Itsellänikin kun näitä Toyotia on ollut.
testaajista tietää ovatko he puolueettomia?
esim. ohjauksen tempoiluun suomen uraisilla ja karkeilla teillä löytyy syy eräässä merkissä suomalaistiemestarin toimistosta kuh taas toisessa merkissä syy piilottelee autonsuunnitteluinsinöörin toimistossa
Saattaapa lehtimiehillä ja testaajiilakin omat uskomuksetkin vaikuttaa "pisteisiin". Eihän kaikkea kellolla eikä rullamitalla mitata.
Aikoinaan jäi mieleen, olikohan TM joka kirjoitti eräästä autosta testiraportissaan, että "autossa on hyvä jousitus huonoille teille, mutta huono jousitus hyville teille!"
Siinäpä toimittajan viisautta kerrakseen. Huonoilla teillähän sitä luulisi juuri jousitusta tarvittavan. Enemmän kuin asfaltilla, mutta....(?)
Jaa, että mikä oli automerkki ja malli.....?
Ei. Ei se ollut "Hiace" eikä muukaan Toyota. Eikä edes legendaarinen Toyota Crown
TM:n koeajon kuvaus koski takaveto Ladaa ja sen jousitusta. Ja tottahan se on. Takaveto Ladalla saattoi pyyhkiä metsäautoteita "tinni pohjassa", eikä sen jousitus valittanut eikä korikaan pahemmin rämissyt.
Mutta näillä nykyajan "asfaltti-kiitäjillä" metsäteille meno ei kaikilla ole erityisen nautinnollista.
Toki maasturit ovat sitten erikseen.
täytyy olla maailman paras auto. Onhan seriffikin sitä mieltä ja poistaa heti viestit, joissa todistellaan päinvastaista.
Itselläni metallinmusta L Sol 1,6. Pidän edelleen Aurista luokkansa suvereenina ykkösenä. Tilava, vakaa ajaa, lämmin kuin sauna, kiihtyy rivakasti, pihiruokainen ja teknisesti huoleton peli.
Koeajoin tässä viime viikolla uuden kuutos-Golfin enkä muuta edellistä mielipidettäni, Auris vie voiton.
neljänneksi Golfin, Ceedin ja olikohan se focuksen jälkeen. Senkin valehtelevat autotestaajat!!!! Kyllä toyomies tietää, vaikka ei muuta autoa edes kokeilisi.
Hyvin on dieselilläkin mennyt puolitoista vuotta ja on se aina aamuksi kotiutunut, vaikka olisi omia retkiään harrastanut. Tallissa seisoo vielä sisäänajokilometreillä oleva bensa, jota tämä oriini varmaan öisin kosiskelee. Odotan innolla pieniä Priusia tallin nurkkiin...