Mikäköhän Mersuun päivällä tuli kun veto alkoi hiipua ja muutaman kilometrin ajon jälkeen vetopyörästä savu nousi ja jarrulevy oli suht punertava? Lähdettyäni liikeelle tovin päästä jarru ei enää takerrellut ja nyt illalla kun oli pyörät pois niin satula ja männät toimi moitteettomasti.Voisikohan vika olla jossain ilmansaannissa, onko kellään ideoita?
Actroksen jarrut
Tietoa kaipaava
11
5463
Vastaukset
- samoja kokenut
Actroksen jarrut ovat ikuinen ongelma. Korjaantuisi auto merkkiä vaihtamalla parhaiten, sanon minä.
Itselle sattunut ihan samaa ongelmaa, ei vikaa löydy. Jos pääsee pidemmän tovin käymään kuumana niin palat ja levyt pilalla, ja satulakaan ei tykkää hyvää kun ylikuumenee.
ABS vika Actroksen vetoakselilla aiheuttaa yleensä sen että joku hiton modulaattori kytkee yhdistelmästä kaikki muut jarru pois paitsi etuakselin, siinä sitä onkin sitten ihmeissään kun sen havaitseen kuorma päällä, onneksi aina samaan aikaan palaa ABS:n vika merkkivalo. Siihen merkkivaloon kannattaa muuten suhtautua vakavasti, tähän vikaan olen törmännyt jo kahdessa eri Actroksessa.
Kolmantena on ABS viat, antureita uusitaan jonkin verran joka autoon vuosittain.
Neljäs ongelma on mielestäni jarrujen kuluminen, kaikki vetäjän jarrupalat ja jarrulevyt joutuu uusimaan joka vuosi, tää vika on meiän firmassakin jokaisessa Actroksessa, eikä täälläkään ajeta niillä kuin 100 - 130 tkm vuodessa eli ei niiden muihin merkkeihin verrattuna pitäisi niin nopeasti kulua.- peukola keskellä
teillä voipi olla ettei kärreissä ole jarruja, koska mersun sähköjarru laskee pyydetyn hidastuvuuden ja jarruttaa tarvittavalla voimalla
- mp2
Satula vaihtoon. Se kehii itsensä liian lähelle ja sitten hirttää kiinni. Sikäli omituinen vika sillä yleensä aina tämän lämpiämisen jälkeen toimii aina jonkun aikaa normaalisti ja sitten taas hirttää. Omalle kohdalle sattunut pari vastaavaa tapausta, yksi scaniassa ja yksi mersussa. Jousijarrusylinteri voi myös aiheuttaa kyseistä vaivaa, lähinnä tulee kysymykseen mekaaninen vika esim. jarrujousen katkeaminen.
Sitten muuten noista artturin jarruista. Vastoin yleistä luuloa autosta ei häviä jarrut jos se menee hätäkäytölle, poljinvoiman tarve tai lähinnä polkimen liikematka muuttuu vaan pitemmäksi. Muistuttaa mielestäni scanian jarruja silloin..
Hätäkäytölle meneminen vaatii vähintään 2 abs-anturin rikkoutumisen vetoakseleilla tai sitten yhden etuakselin anturin särkymisen. Yleensä kuitenkin anturin vaan menee syystä tai toisesta( esim. lunta ja jäätä anturin johdoissa) kauaksi hammaskehältä ja sen voi käydä helposti painamassa takaisin paikoilleen.- kesää?
Mitenkä nää helposti sen anturin paikalleen painat vauhdista vai meinaakko että joka kerta joutuu muka pysähtymään ton takia?
- mp2
kesää? kirjoitti:
Mitenkä nää helposti sen anturin paikalleen painat vauhdista vai meinaakko että joka kerta joutuu muka pysähtymään ton takia?
No järjen käyttö tietysti on suotavaa, ellei jopa pakollista. Jos homma vaikuttaa ylivoimaiselta kannattaa hakeutua korjaamolle, kuten autokin kädettömiä neuvoo:) Harvoin ne anturit molemmat samaan aikaan särkyy tai menee etäälle ja yhden anturin pois pelistä olo aiheuttaa vain vikakoodin ei jarrujen hätäkäytölle menoa.
- drty767
uskomattomalta, että jousisylinterin jousen katkeaminen aiheuttaisi jarrun hirttämisen. Jousijarrusylinterihän toimii ainoastaan seisontajarruna, jossa jousi jarruttaa ja ilma vapauttaa.
- mp2
drty767 kirjoitti:
uskomattomalta, että jousisylinterin jousen katkeaminen aiheuttaisi jarrun hirttämisen. Jousijarrusylinterihän toimii ainoastaan seisontajarruna, jossa jousi jarruttaa ja ilma vapauttaa.
Joo kyllähän se harvinaista on mutta mahdollisuuksien rajoissa. Tarkoitin että jos se jousi katkeaa siten että jousijarrun mäntä ei pääse palautumaan täysin lepoasentoonsa, vaan jää osittain ulos. Tällöin myös jarrusylinterin mäntä jää ulommas kuin pitäisi jolloin tulos on edellä kuvattu. Rumpujarruissa tämä ilmiö ei yleensä esiinny johtuen siitä että levyjarru toimii huomattavasti pienimmillä liikkeillä. Satulassa levyn ja palan välys uutena noin 0.6-0.8mm.
- tämmösiä ne
autokuskin tapaset nykyään on.
- Tietoa kaipaava
Kiitos vaan edellisistä,on jarrulevyt alle minimin elikä taitaa tulla levyjen vaihto jos se vaikka auttaisi. Samalla saa satulan huollettua.
- ajellu actroksella
Tietoa kaipaava kirjoitti:
Kiitos vaan edellisistä,on jarrulevyt alle minimin elikä taitaa tulla levyjen vaihto jos se vaikka auttaisi. Samalla saa satulan huollettua.
Mites oliko pakkasta aamulla kun lähdit liikkeelle?
Itellä kokemusta 1831 actroksesta joka toisinaan teki tota samaa jo pikku pakkasilla. Siinä kyl kun aamulla lähti tyhjänä terminaalin suuntaan niin heti huomas jos alko jarru jumittaa ja heitti kyllä näyttöönkin jotain, mutta en nyt muista mitä. Auto tien sivuun virrat pois painoin jarrua ilman virtoja jonkun kertaa ja virrat päällä jonkun kertaa ja sitten liikkeelle ja yleensä toimis. tiedä sitten oliko tuolla painelulla mitään vaikutusta, mutta tulipahan paineltua:D Mut kuitenkin tässä tapauksessa ei ainakaan vika ollu satulassa tai paloissa siitä oon 100%varma. Ne vaihto hytin alta jonkun anturin/ohjausventtiilin? Ja myöhemmin vielä vaihdettiin kuivain ja nelipiiriventtiili, mutta en nyt jaksa muistaa parantuko toi vika jo tolla aikasemmalla laitolla. Toisaalta jos pakkasta oli niin toi kuivaimen vaihto kuulostais järkeenkäyvämmältä siinä kohtaa.
- A-sentaja
Oliko tosiaan pakkasta, tai luminen tie?
Minkä ikäinen mersu?
Voi olla satulan liukutapit väljät, tai jäässä..
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1432390
- 1751661
- 911556
- 681508
- 79904
- 68841
- 55786
- 58773
Kesä, kesä!
Veikkaan, ettet juuri nyt ikävöi minua, ehket enää koskaan? Näkemättömyys on laimentanut tunteet, ja katselet iloisena k6765Miksi sanotaan että Suomella on suuri armeija, tykistö jne.
Asioita tarkemmin seuranneet tietävät että tuolla Ukrainassa palaa kuukaudessa sen verran mitä Suomella on kokonaisuudes152725