Olisiko perusteltua näkemystä siihen, miten kannattaisi ajatella auton pitoa vs. vaihtoa.
Toin Saksasta MB C 180, vm -97, kilometrejä oikeasti n. 80 000. Auto on erittäin siisti ja tutkitusti hyvässä kunnossa. Olen nyt ajellut n. 15 000 km ja lisää tulee vuoden sisään vielä yli 30 000. En tarvitse mitään statusautoa, vaan varman käyttöauton. Diesel olisi ehkä viisaampi valinta vielä. Mutta ostohintaan en ollut valmis enempää satsaamaan. Voisiko joku kertoa maanläheisen lyhyen oppimäärän, mihin pitää varautua, jos ko. autoa pitää esim. 5 vuotta, jolloin kilomerejä karttuisi yli 300 000 km? Naisautoilijana en osaa itse huoltaa kuin tavallisimmat jutut. Onko merkkiliikkeessä huollattamisesta mitään järkeä, jos aikoo ajaa kauan samaa autoa?
Toin Saksasta MB C 180, vm -97, kilometrejä oikeasti n. 80 000. Auto on erittäin siisti ja tutkitusti hyvässä kunnossa. Olen nyt ajellut n. 15 000 km ja lisää tulee vuoden sisään vielä yli 30 000. En tarvitse mitään statusautoa, vaan varman käyttöauton. Diesel olisi ehkä viisaampi valinta vielä. Mutta ostohintaan en ollut valmis enempää satsaamaan. Voisiko joku kertoa maanläheisen lyhyen oppimäärän, mihin pitää varautua, jos ko. autoa pitää esim. 5 vuotta, jolloin kilomerejä karttuisi yli 300 000 km? Naisautoilijana en osaa itse huoltaa kuin tavallisimmat jutut. Onko merkkiliikkeessä huollattamisesta mitään järkeä, jos aikoo ajaa kauan samaa autoa?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tuolla Mersupalstalla varmaan osataan luetella toimenpiteet ja hinnat sentilleen. Jos kyseessä olisi Toyota, vastaisin, että voit varautua seuraaviin ennen 300 tkm:
Jarrut uusiksi
Iskarit uusiksi
Kytkin, koko paketti
Nokkahihna jos kuminen eikä ketju,(tsekkaa että vaihdettu lähiaikoina, jos kuminen).
Pakoputkisto
Vesipumppu
Startti ja/tai laturi
Yksi käsittämätön vika, jonka paikallistamisessa menee rahaa ja aikaa.
- Mersussa varaosat eivät käsittääkseni ole kalliita. Siinä voi ehkä ottaa tuosta listasta yhden kohdan pois. Nykyautoissa näyttää menevän etupään renkaiden ripustuksen osia. Mersussa ei taida mennä kun on takaveto (yksinkertaisempi rakenne nokassa). En huollattaisi merkkihuollossa, mutta en epämääräisessä nyrkkipajassakaan. Dokumentit vain mappiin mitä on tehty. Ehkä kuitenkin käyttäisin merkkiosia niissä kohteissa, joissa työmäärä on kalliimpi kuin varaosan hinta, ettei tarvitse toiste palata asiaan.
Toyota on 300 tkm kohdalla jo aika arvoton. Mersussa sama tilanne voi tulla vasta 200 000 myöhemmin, eikä silloinkaan. Kannattaa ehkä tsekkailla hintoja sillä silmällä, että josko kannattaisi ajaa auto loppuun. Mutta silloin pitää jo kehittää sellaista korvaa, jolla kuulee viat jo ennen kuin ne pilaavat päivän. Itse olen sitä mieltä, että on finanssipoliittisesti tyhmää ostaa uusia autoja, hieman fiksumpaa ostaa vähän ajettuja autoja ja erittäin kustannustehokasta lyödä paljonkin rahaa vanhenevaan autoon, jonka tuntee.