Vanhana nissanistina ja uutena Corollan omistajana ihmettelen Corollassa sellaista asiaa, että valojen ollessa off-asennossa etuvalot kyllä toimivat mutta mittaristo ja lämmityslaitteen valaistus on pimeänä. Nissanin valomuisti kykeni kyllä muistamaan myös mittariston valot. Eivätkö mittarivalot todella kuulu valomuistiin vai onko autossamme tehty jokin erehdys kytkennöissä? Suomessahan nyt kuitenkin on sangen lyhyt tämä täysin valoisa aika ja mittaritkin olisi kiva nähdä ympäri vuoden. Entä löytyykö ongelmaan jotain ratkaisua esim. huollossa? Auto on 1.6 Terra sedan mallia 2003.
Valomuisti?
wwww
222250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Asiahan on niin, että kaikissa autoissa malliin tai merkkiin katsomatta on automaattivalot asennettu niin, että ne toimivat kun auto käy.
Mittarivaloja tai pitkiä valoja näihin ei ole kytketty. Joten jos haluat nähdä mittarivalot tai käyttää pitkiä niin joudut kyllä vääntämään viiksestä kuten kaikki muutkin.
niin että mittaristo on kyllä valaistu päiväasennossakin. Ainakin minun wagon-solissa. Valoisuutta voi säätää vain valot päällä asennossa
...vastasikin jo olennaisimman, mutta täydennetään nyt selainen asia, että kyseinen toiminta on perusteltua siksi, että Suomessa on valopakko, valoisuuteen ja paikkaan katsomatta.
Kesällä auringonpaisteessa olisi kuitenkin älytöntä polttaa mittarivaloja ym. siksi ne ei syty vakiona.
Jos nyt jossain on toiminut oudosti, niin Nissanissa. Tai lähinnä Nissanin valomuisti on tehty mahdollisimman halvalla. Päivällä ei ole tarvetta mittari- tai kaukovaloille, joten ne saa toimimaan valokatkaisijasta pimeän tullen.
No jos valomuisti nyt Nissanissa toimikin oudosti, niin ainakin minun mielestäni se oli vain mukavaa. Ajetaanhan sitä paljon esim. hämärässä ja pimeällä taajamissa pelkillä lyhyillä jolloin olisi kiva nähdä myös mittarivalaistus. Eikö valomuisti ole juuri helpottamassa ajajan toimia? Joka tapauksessa, tämä seikka uudessa Toyotassa harmittaa, etten sanoisi ...! Niin, muuten saisiko niitä muutettua siihen Nissanin köyhän miehen menetelmään?
Jotenkin tuntuu tyhmältä keskustelulta tämä.
Tietysti paras ratkaisu on kun käynnistäessä autoon syttyy vain tarvittvat valot eli ajovalot kukaan ei tarvitse päivällä ajaessa mittarivalaistusta koska se ei tuo juuri mitään apua näkemiseen.
Kun tulee hämärää napsauttaa 2 kertaa viiksestä ja mittarivalot syttyy ei pitäisi rasittaa rannetta liikaa tuo toimenpide, jos asia häiritsee niin käytä ihmeessä, sitä rannetta ja napsauta en ymmärrä miksi tuota asiaa kannattaa miettiä
Mitä h...tiä moisella valomuistilla sitten yleensä tehdään. Yhtä hyvinhän sitä viikseä sitten vääntelee päivälläkin. Ohjekirjassa kyllä lukee että joissain malleissa toimivat myös mittarivalot, lieneekö juuri tuo farmari, se muuten taitaakin tulla Japanista. Ja jos nyt välttämättä rautalangasta tarvitsee vääntää, tarkoitan nimenomaan tilanteita, joissa ei varsinaisia ajovaloja tarvitsisi (taajama, hämärä). Vaan Toyotapa pakottaa vääntämään viikseä että sisätiloissakin saisi jotain informaatiota auton toiminnoista.
vääntää aamulla mittarivalot päälle. Ja kun pääsee töihin niin taas valot pois. Tuntuu niin kuin ei valomuistia olisikaan kun sitä täytyy viiksen kanssa jatkuvasti pelata. Mutta onneksi se on ainut asia mikä Corolla Versossa ja Yaris T-Sportissa harmittaa.
Hyvä pointti toi että vois kytkeä piuhat hiukan toisella tavalla. Eipä tullut edes mieleen ittellä. Hyväksyin vain sen tosiasian että tää nyt on näin. Vaikka se älyttömältä tuntuikin. En vaan ole oikein vieläkään siihen tottunut. Mutta täytyy hiukan katsella piuhoja. Eiköhän se siitä hoidu.
En nyt rupea tässä aikaisempia rellujani kehumaan sen enempää mutta niissä kyllä asia oli sujuvammin hoidettu. Niistä paljon puhutuista ajo-ominaisuuksista on sen verran pakko sanoa että ei se Scenic sen kummallisemmalta tuntunut tien päällä kuin Corolla Versokaan.
minun wagon-sollissa mittaristo on valaistu kyllä päiväasennossakin. Valoisuuden säätöä ei voi tehdä kuin ajovalot päällä.
koitettu tiivistää juttua.
Mittarivalot = kaikki mahdolliset hyvinkin tarpeelliset pikku tuikut jotka pimeässä ohjaamossa tuikkivat. Poislukien sisävalo.
puhui nimenomaan mittaristosta.
("valojen ollessa off-asennossa etuvalot kyllä toimivat mutta mittaristo ja lämmityslaitteen valaistus on pimeänä").
Ainakin sol versiossa on optitron mittaristo, josta ei edes näe mitään jos ei sitä olisi valaistu. Muita valoja kuten nappuloitten ja lämppäri säätimien en tarvitse muulloin kuin "ajovaloaikaan". Automaatti hoitaa lämmityslaitteen.
se menee. Mittaristosta ei näy mitään jos valaistus ei ole päällä...siis sol mallissa.
Ihme väkäämistä koko keskustelu. Toisaalta en tiedä miten siinä halpis terrassa homma on hoidettu.
Sen verran vain.että Camryssa on off-asento.jolloin palaa vain ajovalot,mutta automaatti asennossa tunnistin sytyttää tarvittaessa mittarivalot,voi käyttää pitkiä ja sumuvaloja.
Ja myös mittarivalot palaa. Eihän se mikään valomuisti ole jos samalla syty mittarivalot. Ei mittareita voi päivälläkään unohtaa. Nyt ovat japonaise-ukot kyllä kämmänneet pahemman kerran.
Toyotan valomuisti on täysin keskeneräinen tekele verrattuna ihan mihin tahansa. Joillekin tuntuu olevan helvetin vaikeaa tajuta että mitä tässä ajetaan takaa. Onko se muka silloin toimiva valomuisti jos pimeällä eivät näy mitkään merkkivalot radiossa, lämmityslaitteessa, lasinnostimissa, peiliensäädössä, ylipäätänsä missään mitä voisi ajatella tarvitsevansa autoa ajaessa. Ratissa olevat radion säädöt häviävät täysin näköpiiristä. Ajovalot ja varsinaiset mittarivalot kyllä toimii. Valomuistin tarkoitushan on se että elämä olisi varsin vaivatonta mutta tojossa homma ei pelaa. En minä aamulla työmatkalla pitkiä tarvitse mutta niitä pieniä vihertäviä valoja joiden ei siis kuulu päivällä palaa niin niitä minä kaipaan. Eikä haittaa hiukkaakaan jos ne päivälläkin palavat.
Elikä jos valomuisti toimisi toisella tavalla niin ei minun tarvitsisi valokatkaisijaa joka aamu näpelöidä. Hommahan ei ole iso mutta kun tietää että asiat voisivat paremminkin olla niin kyllä sitä ihmettelee. Niin että ainakin meikäläiselle on turha väittää että sen kuuluukin olla niin.
Tämähän johtuu nyt siitä, et tää ajovalopakko ole ku muutamissa maissa, muissa maissa ei käytetä ajovaloja päivällä, jolloin ei myöskään tarvita niitä mittariston valoja, vaan ne syttyy sitten kun tarvitaan oikeasti niitä ajovaloja, eli pimeällä, ja vielä selvemmin jotta kaikille menisi perille, jos täällä ei olisi ajovalopakkoa niin joutuisit silti joka aamu kääntää sitä kytkintä jos haluut nähdä. Noin se ajovalomuisti on toiminut tojossa aika pitkäänki. Ja uudessa corollassa ero on tosiaan Terra ja Sol mallin välillä koska autoissa on eri tavalla toimivat mittaristot. Ostakaa parempi malli niin ei tarvii valittaa jos se katkaisimen kääntäminen on niin ylivoimaisen vaikeaa... ;)
Laki velvoittaa käyttämään vain ajovaloja, ei mittaristonvaloja... ;D Ottakaa iisisti, älkää jännäilkö.
Eiköhän lopeteta tähän kun kaikki eivät edes ymmärrä mistä tässä keskustellaan. Eihän kyse ole nimittäin siitä onko Suomessa ajovalopakko vaan siitä että valomuisti hoitaisi ne tehtävät mitä sille kuuluu - kuten joku jo täällä kirjoitti. Ja muuten, Nissanin mittaristovalot toimivat, oli auton malli sitten vaikka lakki ilman karvoja!
loppuu rautalanka kesken. Sen verran mallista että meillä on versosta 1,8 solli ja yariksesta t-sportti -03 molemmat, joten ei se siitä mallin vaihdosta parane. Taitaa olla merkin vaihto toimivanpi lääke. Mutta ei saa jäädä tuleen makaamaan. Ensimmäisen polven tojotistina on vielä paljon opittavaa. Hiukan hävettää kun en tuota katkaisijan käytön oikeaoppisuutta heti ymmärtänyt. Vielä on pitkä matka kuljettavana...
Ilmeisesti japanilaisten autojen ylimaallisen korkeaan laatuun kuuluvat myös ikuiset mittarivalaistuksen polttimot, joita kannattaa hehkuttaa täysillä keskellä kirkkainta päivää. Muissa autoissahan palaneet mittariston polttimot aiheuttavat &%¤vetin työläitä purkuoperaatioita eikä niitä mielellään turhaan polttaisi.
Kerta kiellon päälle! Entisenä primerakuskina hämmästelin myös Terra-Corollan valomuistin logiikkaa, mutta on siinä jotain järkeäkin. Primeran kanssa kävi usein niin, että kun illan hämärtyessä alkoi maantiellä kaivata kaukovaloja, olikin valot käännettävä ensin "oikeasti" päälle kun se oli jäänyt tekemättä lähtiessä. Vaikka valokytkimen pyörittely ei kauaa kestäkkään, silloin ajetaan hetki pimeänä/pimeässä, mikä kuintenkin on turvallisuusriski. Harvapa sitä tuossa tilanteessa pahemmin hiljentelee saati pysähtyy. Puuttuvat mittarivalot muistuttavat ajoissa valojen kytkemisestä. Jos ajaa vain valaistuilla teillä, ymmärrän hyvin alkuperäisen kirjoittajan ärtymyksen.
Valomuistia enemmän minua ärsyttää Corollan pessimistinen bensamittari.
Siis Nissanin päiväasennossa valot pimenevät kokonaan, kun koittaa vaihtaa pitkille? Ziisus, miten nerokas ratkaisu, en kokisi moisesta luopumista kovinkaan raskaana koitoksena.
Eihän ex-primeristi nyt sitä tarkoittanut että valot pimenee tuntikausiksi! Sehän on korkeintaan sekunnin homma kääntää valomuisti normaaleiksi valoiksi. Ja toisekseen, meillä on ollut kuutisen kappaletta Japanissa tehtyjä Nissaneita (Sunny ja Almera) ja missään niistä ei pimennyt mittaritaulun polttimot, valomuistista huolimatta. Toista se oli sitten kun siirryttiin eurooppalaiseen laatuauto Nissan Primeraan, sehän ei muuta tehnytkään kun poltteli erilaisia kojetaulun polttimoita, jotka sivumennen sanoen saattavat maksaa 30 euroa kappale! (Takuukin oli muuten Nissanillakin ennen toista luokkaa kun näissä Euroopassa tehdyissä autoissa. On ilmeisesti laatu niin paljon huonontunut että takuuvastuusta yritetään venkoilla kaikin keinoin eroon.) Mutta silti kaipailen tähän uuteen Toyotaan "ikuisesti" palavia mittariston valoja - ja toivon että Toyotan hyvänä pidetty laatu pitää nykyäänkin vielä paikkansa.