Ajattelin laittaa keväällä Perkinssistä 49 hp 4.108 moottorin jäähdytysveden kiertämään lämpöpatteriin. Mistäkohtaa moottorista tämä haaroitus lähtö pitäisi ottaa ja minne tuoda.
Onko tässä jokin vaara että tämä heikentää moottorin jäähdytystä ja tulee jotain vahinkoa.
Moottorissa on makeavesijäähdytys. Lauhduttimen läpi menee jäähdytys neste ja merivesi taas kuljettaa lämmön lauhduttimesta meren.
Onko tässä jokin vaara että tämä heikentää moottorin jäähdytystä ja tulee jotain vahinkoa.
Moottorissa on makeavesijäähdytys. Lauhduttimen läpi menee jäähdytys neste ja merivesi taas kuljettaa lämmön lauhduttimesta meren.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lämmityskennolle lähtevän nesteen ottaisin mahdollisimman ylhäältä ja ennen termostaattia mieluiten sylinterin kannesta taikka jos siinä on valmis liitäntä nippa termostaatin lähellä?
Paluu kierto liitäntä taas pitäisi saada liitettyä sen makeavesi kiertopumpun imu puolelle niin silloin lämmityskennon kierto toimisi hyvin.
Mitä vaaraa epäilet lisäkennosta olevan moottorin jäähdytykselle?? ei ainakaan heikennä vaan päinvastoin parantaa moottorin jäähdytystä koska jäähdyttimien ja lämmönvaihtimien yhteinen koko lisääntyy, vaikka kirjoittat lauhduttimista mitä varmankaan ei moottorissasi ole?
http://www.jobbersinc.com/Engines/Perkins_4_108_Front.JPG , tässä kuvassa näkyy vesipumpun päällä kuusiokolotulppa, muistaakseni siitä otetaan kuumavesi lämmittimeen ja http://www.jobbersinc.com/Engines/Perkins_4_108_Left.JPG , kannen takaosassa on samanlainen tulppa, johon tulee paluuvesi, yritä löytää koneestas samanlaiset
Termostaattikotelon kantta, kun puhuin vesipumpusta
On muuten hyvin maalattu kone! Jos uus niin ok, mutta: Jos olet ite sen tehny, niin hyvä, mutta jos myyjä maalannu, niin sitten passaa epäillä vilppiä. (ei välttämättä) Hyvin maalattu kone myy paremmin, kuin hiukankaan ruostunut. myyntimaalaukselta valitettavasti näyttää.
ed. Samaa mieltä, imuroin kuvan jostain, missä oli hyvä kuva 4.108 kannesta, taitaa olla puimurin kone, väristä päätellen, tai Transitin