johtui?
Pe 130 km, keskinopeus 85 km/h, keskikulutus 6,2 l/100km
Su 130 km, keskinopeus 85 km/h, keskikulutus 6,7 l/100km
Matka oli siis menopaluu.
Pe 130 km, keskinopeus 85 km/h, keskikulutus 6,2 l/100km
Su 130 km, keskinopeus 85 km/h, keskikulutus 6,7 l/100km
Matka oli siis menopaluu.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Keskinopeus ei kerro kuin puolet tarinasta. Tuliko enemmän tai hitaampia kiihdytyksiä? Käytitkö moottorijarrutusta? Tuliko ajettua puolet matkasta 30 km/h ja loppupätkä 130 km/h ja toiseen suuntaan tasaisemmin 40 ja 120?
Mitenkäs tuuli? Oliko myötätuuli tullessa ja vastatuuli mennessä?
Oliko säässä tapahtunut muutoksia? Tienpinta kostea? Ilma lämpimämpää?
Oliko moottori yhtä lämmin kummallakin kerralla liikkeelle lähtiessä tai lämpenikö yhtä nopeasti?
Et kai kahville pysähtynyt toiseen suuntaan mennessä?
Pieni erohan tuo on vielä. :)
eessun taassun (90 % vaknopsäätimellä), kuten myös tuuli ja kellonaika. Säätila mennessä n. 0 C ja kuivaa. Paluu n. +6 C ja satoi vettä.
Lämpötilan nousu voi vaikuttaa pikkasen kulutusta nostavasti, mutta vesisade aika varmasti vaikuttaa...
Ilmeisesti bensavehkeellä liikkeellä? Mietin sitä lämpötilan vaikutusta... Periaatteessa kylmempi ilma on tiiviimpää, eli happea tulee enemmän samoissa litramäärissä, mutten osaa ollenkaan arvioida miten se vaikuttaa, saati sitten onko tuollainen kuuden asteen heitto edes mitattavissa. :)
mutta et ihan vielä keksinyt syytä.. Vesisade ei kulutukseen vaikuttanut. Juu bensavehkeellä ajelin (1.4, 90kW, TSI, DSG, vm. 2009 jne)
Mistä tiedät, ettei vesisade vaikuttanut? Oliko niin vähäistä, ettei tielle muodostunut minkäänlaista vesipeitettä? Pieni kosteus pinnassa ei omien kokemusten mukaan kyllä paljoa vaikuta, mutta jos siinä on lätäköitä, nousee kulutus herkästi puolella... :)
Onko syy siis tiedossa ja kyseessä arvauskilpailu, vai?
tietokilpailu kuin kysymys tai ongelma. Mutta luulen, että oikea vastaus auttaa kaikkia tämän "ihmeellisyyden" kanssa pähkäileviä.
Ei muodostunut mitään vesipeitteitä, etenkin alussa oli vain ihan pientä tihutusta.
Koska ajoit tulevaisuuden autolla (2009) niin tämä oli kaikki vain unta.
Vaihtamassa talvirenkaat alle?
oli enemmän ylämäkiä ja luonnollisesti ne oli toiseen suuntaan alamäkiä:)
Sama juttu täällä . Olen ajanut Oulu- Lahti väliä useita kertoja, useammalla Diesel Volkkarilla . Joka kerta paluumatkan keskikulutus on noin 0.3 L vähemmän / 100km. Ajokertoja on niin useita ettei voi olla sattuma, ihme juttu. Samat matkatavarat ja kuormat mennen tullen.
niin johtuisiko siitä ;)
tai sitten paluumatkalla kaasujalka on jo vähän väsähtänyt Oulun riennoissa eli puhti poissa...
itse havainnu samaa välillä Hki - Hämäänlinna - Hki (useapi kerta, eri aikaan vuodesta...)
Olisiko lievää ylämäkeä tai mitä lienee...
Sunnuntaina oli talvinopeusrajoitukset päällä, joten liikenne puuroutui ja muuttui nykiväksi.
Samaan keskinopeuteen tarvitsit enemmän nopeuden muutoksia.
Näin minä tuo asian omassa pienessä päässäni pähkäilin. Voi olla, että pähkäilyni meni täysin metsään, koska ihan amatööri olen näissä asioissa.
Menomatkalla lämpötila oli siis 0 tienoilla ja paluumatkalla se oli n. 6C. Minulla on ohjeiden mukaisesti ilmastointilaite koko ajan päällä, siis AC-valo palaa. Käsitykseni mukaan ilmastoinlaite ei kuitenkaan toimi (kytkeydy päälle) alle 3C lämpötiloissa. Eli meno matkalla ilmastointilaite oli pois päältä koko ajan ja paluumatkalla se oli (vai oliko?) toiminnassa, koska oli 6C.
Sitä tässä nyt pähkäilen, että oliko se ilmastointilaite paluumatkalla toiminnassa? Jos oli niin ihmettelen, että mitä se teki? Olen käsittänyt, että ilmastointilaite viilentää liian kuuman ilman halutulle tasolle esim. 20C.
Nyt olisi kiva kuulla asiantuntijoiden tai vähemmän asiantuntijoiden näkemyksiä tästä asiasta.
se ilmastointilaite nimittäin myös kuivattaa auton sisäilmaa ja siihenkin menee bensaa...
Olet oikeassa. VW:n ilmastointilaitteen kompressorin toiminnan raja-arvona pidetään 4 astetta.
Mikäli kylmempää, niin ei toimi ja lämpimällä ilmalla toimii. Kun ilmastointilaitteen kompura toimii, lisää se polttoaineen kulutusta, vaikkei viilennäkkään kabiinin ilmaa sillä lämmityslaite taas lämmittää sen haluttuun lämpötilaan.
Kuten yllä todettiin ilmastointilaite lähinnä kuivattaa viileällä kelillä kosteaa ulkoilmaa ja tämä johtuu kosteuden kondensoitumisesta ilmastolaitteen kylmille kennoille.
Ei ole ollut ilmastointi päällä eikä kaikissa diesel Golfeissa edes ollut ilmastointia. (sama tulos monella diesel Golfilla Reitti OULU - LAHTI- OULU. Ja aina paluumatkalla 0.3 l pienempi keskari/ 100 km. Yksi olettamus mikä itselläni on, on seuraavanlainen. Ajan Oulun alueella etupäässä taajama-ajoa. Puhdistuisko moottori Lahteen ajaessa niin paljon, että tulomatkalla kulutus olisi pienempi. Yhtäjaksoinen yli 500km ajo voi todellakin puhdistaa koneen. NO niin lyödäänpä viisata päiyä nyt yhteen ja selvitellään näkemyksiä.
Kun karstat palaa pitkällä maantieajolla, niin kulutus laskee ja meno sen kun paranee.
Muistan aikoinaan tuli ajettua Hki-Seinäjoki-Hki reissu vanhalla firman jakeluautolla. Kun pojat saivat auton takaisin kaupunkipyöritykseen ihmettelivät mitä autolle oli tapahtunut.