Ainakin omassa 1.6 Corollassa tuntui tulevan aavistus lisää potkua muutenkin ripeään Corollaan. Manuskan mukaan oktaaniluvun pitää olla "vähintään" 95 ja näköjään 98 sopii vielä paremmin Corollalle. Manuska kertoo myös, että 95:ttä käytettäessä voi joissain tilanteissa esiintyä nakutusta, joka viittaa sekin 98:n sopivan paremmin Corollaan.
Ero ei ole huimaava mutta kyllä aiankin omassa Corollassani huomaa, että moottori vastaa hieman paremmin kaasuun kun tankissa on 98. Mielestäni 98 on kuitenkin hintansa väärtti jos tykkää ajaa ripeää ajoa.
Ero ei ole huimaava mutta kyllä aiankin omassa Corollassani huomaa, että moottori vastaa hieman paremmin kaasuun kun tankissa on 98. Mielestäni 98 on kuitenkin hintansa väärtti jos tykkää ajaa ripeää ajoa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kyse on puristuksen kestosta=oktaani luvusta
10ml 95:sta tai 10ml:98:sta antaa varmasti saman energia=tehomäärän
kiihtyvyysero on täten korviesivälissä ei muualla!
Jos se korollan kone on niin hölmösti rakennettu, että käy 95:lla nakutusrajalla ja nakutuksen tunnistin joutuu muuttamaan sytytystä, niin silloin pelaa varmasti 98:lla paremmin.
Tai jos siinä ei ole tunnistinta ja se nakuttaa 95:lla, niin myös silloin 98:lla pärjää paremmin.
Mutta jos se ei nakuta 95:lla niinkuin on luultavaa, niin 98:lla ajo antaa vain psykedeelistä tunnetta...
Luultavasti toi ensimmäinen vaihtoehto. Myös volkkarin 1.6 kone on samanlainen (vanhanaikainen?) eli voidaan ajaa 95:lla mutta suositellaan -98:a . Nakutuksen tunnistin muuttaa sytkää ja samalla tehot putoaa jonkin verran.
En minäkään ensin uskonut, mutta kokeiltuani käytän 98e:tä. Eron huomaa jo moottorin käynnissä.
koita laittaa naftaa tankkiin mites sitte kulkee
koita laittaa naftaa tankkiin mites sitte kulkee
teipit kylkiin niin johan kulkee.
On Corollan miehillä tarkka perstuntuma. Kun Tuulilasi testasi Boran 1,6 koneella, johon molemmat oktaaniluvut kävivät, heidän piti ajaa piirturin kanssa monta testiä, ja kysymys oli sekunnin kymmenyksistä, Yksi 98-oktaanisella testattu yksilö oli hitaampi ja taisi kuluttaakin aavistuksen enemmän, kuin 95-koneella. Tulos oli, että 98-oktaanisella saa ajaa, mutta hyöty on olematon, paitsi, että öljy-yhtiö hyötyy paremmassa hinnassa.
No kyse on puhtaasti nakutuksesta. Tuosta korollan koneesta on vissiin puristuksia rutistettu sen verran korkealle, että se saattaa esim kesäkuumalla alkaa nakuttaan 95:lla. Nakutus itsessään on vaarallista moottorille ja vähentää tehoa. Noin uudessa vehkeessä on kuitenkin nakutuksen tunnistin joka säätää sytystystä myöhäsemmälle moottorin terveydentilan säilyttämiseksi. Ja se vähentää tehoa. 98:lla taas nakutusraja ei tule niin nopeasti vastaan ja sytytyksen ajoitus pysyy niinkuin se pitääkin. Ja tehot pysyvät tallella.
98 ja 95 sekasin tankkii.. onko se sit hyperturbo 500hv auto.. ? :D
Saako kysellä onko sinulla ollut nakutusongelmia? Omassani, 1.6 Sol Wagon vm. 2002 ei ole ollut mitään nakutuksia 30 asteen helteellä saati 30 asteen pakkasilla, bensan oktaaniluvulla en ole huomennut siis mitään eroa (pari tankillista huvikseni testasin 98E:tä). Kulutus oli lähes sama (mittaustarkkuuksien rajoissa) ja ei auto kyllä tykimmältä tuntunut:) No, tehoja ei ole mitattu penkissä, eikä kellotettu 0-400m, mutta kulutuksessa ja tavallisessa ajossa ei minun Toyotassa ole mitään eroja => miksi maksaa 98:sta "turhaan"? Perheen toisessa autossa, VW:ssä (1.6 Golf Variant, vm. 2003) oktaaniluvulla on selvä vaikutus väännössä...
elikä!
karvanopat -0,2s
tippapeilit -0,3s
2anteenia -0,4s
takaikkunan ritilä -0,5s
streot niin et just ja just takaikkuna pysyy listoissaan -0,7s
perän nosto kromattu putkenpää -1.4s
Corollahan on jättänyt testeissä kaikki uudet kilpailijansa vaikka niissä ilmoitetaan olevan hevosvoimakin corollaa enemmän.
Ei Corolla mitään lisäpotkua tarvitse kun kiihtyvyys paikaltaan ja ohituksissa vastaa jo nyt 1.8 litraista.
Voi tätä tojotakansaa.
On näet niin tykkejä nuo perheautotkin Toyotalla, että jos volkkarilla olisi 1.6 litraisissa sama suorituskyky niin perässä lukisi GTI!
olen samaa mieltä:)