Miten se voi olla 400nm 1,5 bensa koneessa?
Ok onhan se hybridi mutta ei kai 400nm saa irti bensa käytön aikana?
Koe ajoin sitä ihan vaan sen takia (siis 400nm).
Meinasin että ohitan yhden rekan ja sehän pitäis lentää ohi väänön voimalla, mutta voihan vitsi missä se vääntö on? Yhtä huonosti menee yariksella ohi. pöh 400nm my arse 150nm lähempää.
Ok onhan se hybridi mutta ei kai 400nm saa irti bensa käytön aikana?
Koe ajoin sitä ihan vaan sen takia (siis 400nm).
Meinasin että ohitan yhden rekan ja sehän pitäis lentää ohi väänön voimalla, mutta voihan vitsi missä se vääntö on? Yhtä huonosti menee yariksella ohi. pöh 400nm my arse 150nm lähempää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo vääntö on käytössä jo nollanopeudessa.
Teho puolestaan on väännön ja kulmanopeuden tulo ja se vasta määrää kuinka nopeasti auto kiihtyy.
Tuo vääntöhän ei ole bensakoneen vääntö, vaan sen sähkömoottorin vääntö.
lueskelin äsken toyotan sivuilla että on maks 478nm
mutta käytännlssä 115nm..
Maksimivääntö 478 Nm on käytössä vain 30 km/h nopeuteen saakka. Sen jälkeen vääntö laskee jyrkästi. Tyypillinen vääntö nopeuksilla 80-120 on noin 200 Nm.
mikäli akussa on virtaa, tyhjästä ei saa mitään.
Prius ei tietääkseni koskaan päästä ajoakkua tyhjenemään. Sitä aletaan siis ladata jo paljon aikaisemmassa vaiheessa. Jatkuvasti rääkätessä luultavasti systeemi alkaa rajoittaa tehoa.
Vääntömomenttia mitataan newtonmetreinä. Newtonmetrin lyhenne on Nm. Yhden newtonin suuruinen tangentiaalinen voima saa aikaan yhden newtonmetrin suuruisen vääntömomentin vaikuttaessaan yhden metrin päässä akselin keskiöstä.
Lyhenne nm on nanometrin lyhenne. Nanometri on pituuden yksikön metrin kerrannainen tai paremminkin murto-osa, yksi miljardisosa metriä.
Ei pitäisi höpistä yhtään mitään, ellei tällaisia perusasioita osaa erottaa toisistaan.