Miksi suomessa sallitaan täyspv. Puolipv:llä polttoainekulutus putoaa 27L/100km. Lisäksi kaikkialla suomessa poislukien eu:n näkee rekkoja ylikuormalla savuttavan ja haisevan kun veoauto ei sovi 60t. painoillle. Suomeenkin vain puoliperät...pitäisi järjestää kansalaisliike asian tiimoilta
Vastaukset 21
- mutta....
onko siinä puolikkaassa kuorma päällä kun menee 27litraan? oletkos ajatellut että puolikkaita täytyy olla paljon enempi kun täysperiä samaan massaan joka vaikuttaa saastuttamiseen ja liikenneonnettomuuksiin.
- rautakuski
Useat EU-maat ovat harkitsemassa siirtymistä moduulimittoihin nimenomaan tuottavuus- ja ympäristösyistä.
- tie-tä-mä-tön
Jos Suomessa ei olisi täysperäyhdistelmiä, ja moduulit tehtäis puolikas vasikka ja b-juna kombinaatioilla, niin miten mahtais talviliikenne sujua?
- jako kuski
Kappaletavara ajossa täyspv on välttämätön kun kuljetaan kuorma-autolla ahtaissa pihoissa joihin ei pysty puolikkaalla menemään.
Eli suurimpien firmojen tavarat lastataan kärryyn ja pienet yksityisten lähetykset nuppiin(näin siis yksinkertaistaen). Se on helppoa välillä katkaista yhistelmä lähdettäessä johonkin korpeen viemään öljy tynnyriä...eihän tälläinen jakohomma voi toimia jollakin puolikkaalla.
Eli en tajua ajatustasi tässä asiassa. Esim. tehokkuussyistä täysperävaunu voittaa puolikkaat mennen tullen. Ihan hyvin voitaisiin entisestään nostaa kokonaispainoja.
Mistä muuten silmämääräisesti tiedät että savuttava rekka olisi ylikuormattu?- yhdistelmä
...ei kulje kantavuuskuormassa. Esimerkiksi päivittäistavarakaupan jakelukuormissa ei tule lavametripainot millään täyteen. Harvemmin myöskään esimerkiksi nyytirungoissa. Silloin on melkoinen ero, onko yhdistelmässä lavametrejä 13,6 vai 21. Tavaraa menee moduulimittaiseen yli puolitoistakertainen määrä, mutta kulutus ei ole lähellekään puolitoistakertainen. Toisaalta siihen 21 metriin on helpommin mahdollista saada se 36-40 tonnia täyteen, kuin 13,6 metriin 30-33 tonnia. Eipä tuollaisesta 6-akselisesta puolikkaasta saa oikein täyttä hyötyä irti kuin muutamassa hommassa, kuten esimerkiksi raudanajossa. Mietipä ne ympäristökysymykset uusiksi.
Keski-Euroopassa ei myöskään edes tunneta 48 tonnin 6-akselisia puoliperäyhdistelmiä, kuten täällä, vaan 5-akselinen 40 tonninen on isoin. 5-akseliseen puolikkaaseen verrattuna moduuliin tulee kantavuuttakin suunnilleen se 1,5 kertaa, eikä kantavuuskuormillakaan kulutus nouse kuitenkaan lähellekään puolitoistakertaiseksi. Keski-Euroopasta on siis turha hakea mallia.
Puolikas myös soveltuu aika huonosti esimerkiksi puun ja soran ajoon huonon etenemiskykynsä ja pitkän oikaisupituutensa vuoksi. Sorapuolikkailla ei juuri ajeta muuta kuin asfalttimassaa ja jotain sementtitehtaiden yms. täyttöjä. Mihinkään kasan päälle puolikkaalla on ihan toivotonta edes yrittää peruuttaa. Se vaan yksinkertaisesti ei sinne nouse.- verta pittää
oikasta, että monessa euroopan puolen puolikkaassa on hydraali veto sora-ajossa kärrin kaikissa akseleissa.Ja semmoinen vekotin menee eikä meinaa, ku suomalainen telivetonen hyytyy, kun kura alkaa nousta akseleiden yläpuolelle.Ja painoa 44 tn. Tieto lisää tuskaa
- pittää..
verta pittää kirjoitti:
oikasta, että monessa euroopan puolen puolikkaassa on hydraali veto sora-ajossa kärrin kaikissa akseleissa.Ja semmoinen vekotin menee eikä meinaa, ku suomalainen telivetonen hyytyy, kun kura alkaa nousta akseleiden yläpuolelle.Ja painoa 44 tn. Tieto lisää tuskaa
Marginaalisia tapauksia. Ja tuska sen kun kasvaa.
- tuo
verta pittää kirjoitti:
oikasta, että monessa euroopan puolen puolikkaassa on hydraali veto sora-ajossa kärrin kaikissa akseleissa.Ja semmoinen vekotin menee eikä meinaa, ku suomalainen telivetonen hyytyy, kun kura alkaa nousta akseleiden yläpuolelle.Ja painoa 44 tn. Tieto lisää tuskaa
...kärryyn rakennettu veto taas verottaa kantavuudesta pois lisääntyneenä omapainona. Meikäläinen 60 tonninen kasettiyhdistelmä vie paljon enemmän tavaraa, on vakaampi kipata ja liikkuu kyllä siinä kuin tuollainen puolikaskin. Kasettiauton kanssa pääsee myös paljon ahtaampiin paikkoihin, kun sitä kärryä ei ole pakko saada kippipaikalle asti.
- kosdlkasfde
Olet tainnut oikein miettiä asiaa pienessä päässäsi?
Okei, leikitään ajatuksella; jos puolikas kuluttaisi sen 27L/100 km, ja moduuliyhdistelmä jollaista itsekin ajan, sen kulutus on fakta 38L/100 km, ja sitten kun verrataan tavarakapasiteettia; puolikas 13 lavametriä, moduuli 20 lavametriä.
Näin ollen KAHDELLA moduuliyhdistelmällä saadaan tavaraa mukaan 40 lavametriä, kun KOLMEEN puolikkaaseen saa vain 39 lavametriä.
Ja voiskohan olla että kaksi yhdistelmää kuluttaisi vähemmän kuin kolme? 27x3=81, 38x2=76,
eli kolme puolikasta vie sadalla 81 litraa, kun taas kaksi yhdistelmää 76 litraa, ja isäntäkin kiittää kun ei tarvi palkata kuin kaksi kuskia kolmen sijaan.
Alkavat tätä ymmärtämään nyt euroopassakin.
Pitäisi järjestää kansalaisliike idiootteja vastaan. - hullu ukko
miten haet pölliä metsästä puolikkaalla.sen minäki haluaisin nähdä!!!
- Marjojakin poiminut...
Eiköhän ne metsäkone sieltä metsästä tuo, autot noutaa ne sitten tienvarsilta, joihin ne on pinottu siisteihin pinoihin.
- paikallinen
Marjojakin poiminut... kirjoitti:
Eiköhän ne metsäkone sieltä metsästä tuo, autot noutaa ne sitten tienvarsilta, joihin ne on pinottu siisteihin pinoihin.
monestikko oot nähny nelostiellä kuormattavan pölliä?
- Yugg
Tyhjänä rekkaveturi vie 27 litraa sataselle. Mutta kun tyhjänä ei kannata ajaa. Paljonko puolikas esim. 46 tonninen vie ja paljonko tpv-yhdistelmä esim. 58 tonninen? Kysyppä ammattimiehiltä.
Autoni keskikulutus mittarissa näyttää 34l/100 km,todellinen on 36l/100 km kun paperilla laskee.Auto volvo fh16/660,takateliveturi norjan liikenteessä.
- menee
Rahti3187 kirjoitti:
Autoni keskikulutus mittarissa näyttää 34l/100 km,todellinen on 36l/100 km kun paperilla laskee.Auto volvo fh16/660,takateliveturi norjan liikenteessä.
noin 5 litraa enemmän ainetta kuin muualla
- ajelee
menee kirjoitti:
noin 5 litraa enemmän ainetta kuin muualla
puolikkaalla 27l/100 ja moduulilla reilusti alle 40l/100 km menkää hyvät miehet taloudellista-ajoa kouluttamaan meille muillekin, tienaatte varmasti paljon paremmin kuin rekanratissa.
- Näkemystä
ajelee kirjoitti:
puolikkaalla 27l/100 ja moduulilla reilusti alle 40l/100 km menkää hyvät miehet taloudellista-ajoa kouluttamaan meille muillekin, tienaatte varmasti paljon paremmin kuin rekanratissa.
pikkuruokasia tuntuu poijilla/tytöillä isot autot olevan:) Ei ehkä kannata ihan noin paljoa valehdella. itselläni oli volvo fh 12 420 puolikas tanskan ajossa eikä viiti ees valehdella niin paljoa että alle 35 litran olis satasen mennyt. Ei taida nuo teidän lukemat olla mitään pitempiaikasia keskikulutuksia vaan parhaita otantoja tankkausvihkosta. Täysperä on nyt vähän eri ajotehtävässä ja vuoden keskikulutus pyörii siellä kuudenkympin nurkilla.
- Jaapa
Näkemystä kirjoitti:
pikkuruokasia tuntuu poijilla/tytöillä isot autot olevan:) Ei ehkä kannata ihan noin paljoa valehdella. itselläni oli volvo fh 12 420 puolikas tanskan ajossa eikä viiti ees valehdella niin paljoa että alle 35 litran olis satasen mennyt. Ei taida nuo teidän lukemat olla mitään pitempiaikasia keskikulutuksia vaan parhaita otantoja tankkausvihkosta. Täysperä on nyt vähän eri ajotehtävässä ja vuoden keskikulutus pyörii siellä kuudenkympin nurkilla.
kyllä panimon ajossa oleva automme 16-25 kuormilla veetään täysperänä keksikulutus siinä 32-37
auto näyttää 350000 kilometrin jälkeen reitin keskikulutukseksi 34.8 - sorakeisari
Jaapa kirjoitti:
kyllä panimon ajossa oleva automme 16-25 kuormilla veetään täysperänä keksikulutus siinä 32-37
auto näyttää 350000 kilometrin jälkeen reitin keskikulutukseksi 34.8soranajossa 143 scania nuppina vie mutkasilla ja mäkisillä reiteillä 40 litraa että repikää siitä huumoria.
- Painoalissää
Painot tullee suomessakin nousemaan entisestään, Ruotsissa ajetaan jo testejä 90 tn yhdistelmillä Suomen versiota maantiejunaksi esim. http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?a400=486
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mitä haluaisit minusta mies
Meidän tilanne on ns.vaikea, eikä olla koskaan puhuttu tai edes ehditty puhua siitä, että mihin me tällä kaikella säätäm65899- 53893
Kun olet noin varovainen, niin tehdään näin
Ollaan luontevia kun tavataan. Ei mitään paineita. Halataan lämpimästi toisiamme, ja sitä hetkeä voi viivyttää, kunnes s39819Martina Aitolehti ja Nanna Karalahti - Rajua röykytystä nyrkkeilymatsista "Ettei naisten botoksi..."
Martina Aitolehti ja Nanna Karalahti nyrkkeilevät toisiaan vastaan Immu Fight Nightissa. Naiset ovat saaneet osakseen k54655Selvitetään tämä meidän välinen juttu
Kertoisin sulle, mitä sinussa näen ja mikä viehättää eniten. Pitkä tarina tulisi siitä, mutta haluisin nähdä, kun kuunte21624- 33605
Martina ja Levin kiinteistö
Ei ole enää "mun Leviä". Kiinteistöllä uudet omistajat ja välillä palautui takaisin rakennuttajallekin, miksköhän.246542Harmittaa kun en saa edes tietää
miten elämässäs menee. Niinkin tärkeä asia, et miten jaksat. Kuinka terveys jne. Olet niin tärkeä, että haluaisin tietää43497Onko jo liian törkeää? Selviytyjät Suomi herättää kummastusta
Selviytyjät Suomi juhlistaa 10. tuotantokauttaan - ja tiedossa on entistä ankarampaa menoa. Mutta mennäänkö jo liian pi5481- 37468