BIG BORE KIT

Ja huimapäät pistävät vielä lisäksi supersuuttimen.
Tällöin teho nousee jo niin että 650cc Husaberg jää kauas taakse...

Tumppi-82 kirjoitti:

Ja huimapäät pistävät vielä lisäksi supersuuttimen.
Tällöin teho nousee jo niin että 650cc Husaberg jää kauas taakse...

mikä supersuutin??? kerroppas nyt..

super.mään kirjoitti:

mikä supersuutin??? kerroppas nyt..

sisko pääsee pian vankilasta lupas ostaa mulle samurain, laitan siihen heti virinokan ja big bore pytyn ja big bore-suuttimen. alaväänto on hurja. simmitän iskarit itse, enduroon sopivaksi.
saako muuten samurailla osallistua cc-kisoihin. mitähän katsastusmiehet sanoo, onko kukaan kokeillu ?

super.mään kirjoitti:

mikä supersuutin??? kerroppas nyt..

oli semmoinen ennen muinoin ns. säätösuutin, siitä kun käänsi laihalle niin kulki yli 60, eli paljon paremmin kuin samurai

super.mään kirjoitti:

mikä supersuutin??? kerroppas nyt..

Tietoni perustuu vain tällä foorumilla kerrotuista asioista.
Supersuutin on Kiinalaisiin vehkeisiin laitettava suurempi pääsuutin, joka kuulemma nostaa moottorista saatavaa tehoa yli 30%. Seosta siis rikastetaan. Eli lambda-arvo muuttuu reilusti alle yhden, ellei seos sitten alkuperäisellä suuttimella olisi ennestään todella laiha (lambda reilusti yli yksi).
Japsipyörissä laiha seos sulattaisi männän ja liian rikas seos karstoittaisi konetta ja vähentäisi tehoa. Eli merkkipyöristä ei pelkällä suuttimella saa mainittavaa lisäpotkua.
Kiinalaiset ovat ilmeisesti keksineet otto-moottorin, joka toimii hajoamatta todella laihalla- sekä todella rikkaalla seoksella.

Tumppi-82 kirjoitti:

Tietoni perustuu vain tällä foorumilla kerrotuista asioista.
Supersuutin on Kiinalaisiin vehkeisiin laitettava suurempi pääsuutin, joka kuulemma nostaa moottorista saatavaa tehoa yli 30%. Seosta siis rikastetaan. Eli lambda-arvo muuttuu reilusti alle yhden, ellei seos sitten alkuperäisellä suuttimella olisi ennestään todella laiha (lambda reilusti yli yksi).
Japsipyörissä laiha seos sulattaisi männän ja liian rikas seos karstoittaisi konetta ja vähentäisi tehoa. Eli merkkipyöristä ei pelkällä suuttimella saa mainittavaa lisäpotkua.
Kiinalaiset ovat ilmeisesti keksineet otto-moottorin, joka toimii hajoamatta todella laihalla- sekä todella rikkaalla seoksella.

ois mageeta jos sais samun kilpiin. iltaisn nakkikopilla sais varmaan pesää ihan vitusti ! kerran pääsin puikottaan yhtä emäntää, nus......in niin että oli munatkin tiellä. BIG BORE

tilasin mun 2 tahto 700 cm maikoon bis bore pytyn nyt se on 877 cm , vittu herätkää onko yhtää voimaa. nyt keulii ja sutii vitusti. saatan pukata siihen vielä virinokan ja sdeed EX än suuttimet ja titaani venat. joko te nyt tajuatte että tämä on wanna be crossikuskien saitti, vain sinä puupää kirjoittelet ja luet näitten uunojen kirjoituksia. tosi mies on offroad pro sivuilla. täällä vaan kaikki pellet ! hah hah haa jäit kiinni. bik pore my ass. perse my ass

maico for evör kirjoitti:

tilasin mun 2 tahto 700 cm maikoon bis bore pytyn nyt se on 877 cm , vittu herätkää onko yhtää voimaa. nyt keulii ja sutii vitusti. saatan pukata siihen vielä virinokan ja sdeed EX än suuttimet ja titaani venat. joko te nyt tajuatte että tämä on wanna be crossikuskien saitti, vain sinä puupää kirjoittelet ja luet näitten uunojen kirjoituksia. tosi mies on offroad pro sivuilla. täällä vaan kaikki pellet ! hah hah haa jäit kiinni. bik pore my ass. perse my ass

Kuule senkin akne-ihoinen teini!! Offroadpro -palstalla ei jutella kuin 125cc männän vaihdosta ja parista etelä-suomen kuralätäköstä ja kirjoittelijoiden keski-ikä on n. 16 vee, joten voit unohtaa sen kerskailun. Taitaa mieli tehdä vaan hommata BIG BORE kitt mutta kun ei uskallus ja rahat riitä, sano isilli että ostaa joulu lahjaksi...

vai ohroad pro kirjoitti:

Kuule senkin akne-ihoinen teini!! Offroadpro -palstalla ei jutella kuin 125cc männän vaihdosta ja parista etelä-suomen kuralätäköstä ja kirjoittelijoiden keski-ikä on n. 16 vee, joten voit unohtaa sen kerskailun. Taitaa mieli tehdä vaan hommata BIG BORE kitt mutta kun ei uskallus ja rahat riitä, sano isilli että ostaa joulu lahjaksi...

hihih kuule olet väärässä. sinäkin ajaisit crossiradalla nopeimman kierroksen 125 piikillä ! netistä voit tutkia esim päitsin yms enskakisojen aikoja esim c luokka !! piikit ovat samalla pätkällä paljon nopeempia ! katseleppa ens kerralla offroad keskustelun nimiä !!! siellä siis käytetään oikeita nimiä. voit googlettaa nimiä ja huomata, että siellä asialla tekijämiehiä !! jotka osaa ajaa. niin !! minä ajan kilpaa, sinä samulla

vai ohroad pro kirjoitti:

Kuule senkin akne-ihoinen teini!! Offroadpro -palstalla ei jutella kuin 125cc männän vaihdosta ja parista etelä-suomen kuralätäköstä ja kirjoittelijoiden keski-ikä on n. 16 vee, joten voit unohtaa sen kerskailun. Taitaa mieli tehdä vaan hommata BIG BORE kitt mutta kun ei uskallus ja rahat riitä, sano isilli että ostaa joulu lahjaksi...

kertokaa mikä on bore kit BIG . vissiin jokin viriosa saako sitä samuraihin ? haluasin myös osallistua offroad keskustelu palstalle, mutta sinne pitää rekisteröityä ja tilata se lehti, on aika kallis vissiin n. 60 € vuosi !! ja joutuu sitten esintyy oikeella nimellä.ja naapurit huomaa että tolla uunolla on kiinamopo lue persaukinen. kun pääsen töihin tilaan ehkä sen lehden. kannattaako tilata jos ei tosissaan kilpaile ? montulla isotpojat sano kans että se lisenssi on aika kallis. vinkkejä kaivataan ?

lhloituu kirjoitti:

hihih kuule olet väärässä. sinäkin ajaisit crossiradalla nopeimman kierroksen 125 piikillä ! netistä voit tutkia esim päitsin yms enskakisojen aikoja esim c luokka !! piikit ovat samalla pätkällä paljon nopeempia ! katseleppa ens kerralla offroad keskustelun nimiä !!! siellä siis käytetään oikeita nimiä. voit googlettaa nimiä ja huomata, että siellä asialla tekijämiehiä !! jotka osaa ajaa. niin !! minä ajan kilpaa, sinä samulla

joo kuules offipoika...ensiksikin hahahaa!!!! olet feikki ja toiseksi....olen ajanut noipeimman kierrokseni 250 cr 2 tahdilla, silloin kun vielä crossia tahkosin...enskaa ajelen nykyisin...mutta en piikillä....ja ei piikkimiehet ajele kovempaa...paitsi mestarit mutta esim sinä et kuulu niihin mestareihin..räkänokka..

real big b kirjoitti:

kertokaa mikä on bore kit BIG . vissiin jokin viriosa saako sitä samuraihin ? haluasin myös osallistua offroad keskustelu palstalle, mutta sinne pitää rekisteröityä ja tilata se lehti, on aika kallis vissiin n. 60 € vuosi !! ja joutuu sitten esintyy oikeella nimellä.ja naapurit huomaa että tolla uunolla on kiinamopo lue persaukinen. kun pääsen töihin tilaan ehkä sen lehden. kannattaako tilata jos ei tosissaan kilpaile ? montulla isotpojat sano kans että se lisenssi on aika kallis. vinkkejä kaivataan ?

ei samuraihin ole saatavilla big bore kittiä..paitsi jos haluat niin samurain isolohkohan on 250cc niin tee kässän opettajas kaa silleen että tuot kaks samurain 250cc konetta kässätunnille, sitte puratte ne..katkaisette molemmista kampiakseleista toiset päät, siten että kiertokanget tulee lähemmäksi toisiaan, hitsaatte ne yhteen tarkkuus-tig hitsi koneella jonka jälkeen teillä on kaksipyttyisen koneen kampiakse kiertokankineen, seuraava vaihe on että teette jyrsimellä toisen koneen lohkon väliin sovite palan koska kampikammiohan on nyt liian pieni tupla kampuralle, sitten kun olette jyrsineet sovite palan ja muokanneet lohkoon kiinnikkeet kahdelle sylinterille niin teette vielä virinokat tarkkuus hitsausmenetelmää käyttäen ja koneistatte ne nokat ja sitte eiku kone läjään ja kiinni runkoon...kun sitten katsot samurain päällä istuen alaspäin niin huomaat että konehan tulee molemmilta sivuilta yli...ja tämä on se näky minkä takia kannattaa ahkeroida sillä allasi on 500cc 2 sylinterinen BIG BORE SAMURAI!!!! tällä mennään eikä meinata!!

vai ohroad pro kirjoitti:

Kuule senkin akne-ihoinen teini!! Offroadpro -palstalla ei jutella kuin 125cc männän vaihdosta ja parista etelä-suomen kuralätäköstä ja kirjoittelijoiden keski-ikä on n. 16 vee, joten voit unohtaa sen kerskailun. Taitaa mieli tehdä vaan hommata BIG BORE kitt mutta kun ei uskallus ja rahat riitä, sano isilli että ostaa joulu lahjaksi...

oletetaan että aloitat tyhjästä, no siis myy ensin kiinamopo ;))) kustannukset aluksi !
vuodenvanha toimiva enska tai krossi 4500 € ajokamat 1000 € vanha toimiva ? transit tms. paku 2000 € näillä pääsee alkuun. pitää myös ostaa pensaa, diisseliä, vakuutusmaksut, varaosat ja renkaita yms. rompetta. eli tämä saitti pysköön kiinahörhöjen höpölöpö paratiisinä. edellä mainitut hinnat ovat vielä aika pieniä. SM huipulla rahaa palaa ja vain muutamalla merkittäviä sponsseja ! jengillä on 40 000 € mersun spirntteritä / motorhoumeja joka syksy 2 uutta prätkää jne ja yms. luulempa että jotku tupeltaa isoja summia per vuosi !! käydään jenkkilässä tai malagassa treenaan talvella. mutta samurai mies harrastaa takapihalla pikkurahalla , lol

mee kotio kirjoitti:

ei samuraihin ole saatavilla big bore kittiä..paitsi jos haluat niin samurain isolohkohan on 250cc niin tee kässän opettajas kaa silleen että tuot kaks samurain 250cc konetta kässätunnille, sitte puratte ne..katkaisette molemmista kampiakseleista toiset päät, siten että kiertokanget tulee lähemmäksi toisiaan, hitsaatte ne yhteen tarkkuus-tig hitsi koneella jonka jälkeen teillä on kaksipyttyisen koneen kampiakse kiertokankineen, seuraava vaihe on että teette jyrsimellä toisen koneen lohkon väliin sovite palan koska kampikammiohan on nyt liian pieni tupla kampuralle, sitten kun olette jyrsineet sovite palan ja muokanneet lohkoon kiinnikkeet kahdelle sylinterille niin teette vielä virinokat tarkkuus hitsausmenetelmää käyttäen ja koneistatte ne nokat ja sitte eiku kone läjään ja kiinni runkoon...kun sitten katsot samurain päällä istuen alaspäin niin huomaat että konehan tulee molemmilta sivuilta yli...ja tämä on se näky minkä takia kannattaa ahkeroida sillä allasi on 500cc 2 sylinterinen BIG BORE SAMURAI!!!! tällä mennään eikä meinata!!

kässämaikan kans jos se suostuis auttaan ! kiitti. mielestäni ehkä kuitenki offroad palstan keski-ikä on jotain muuta kun 16 v. tämänpaltan keski-ikä voi olla ehkä 15,5 vuotta. paitsi tumppi joka on syntyny jo 82, vide mikä fossiili, mutta sillä olikon kotari ? siis 500 cm samu se vasta ois big bore. pitääkö muuten runkoa vahvistaa tai leventää, miten riittääkö jarrujen teho ? kandeeko hakee autohajottamolta joku vanha nopeusmittari ja ruuvata se mun samuu n ? vai osatanko köyden BIG BORE MY ASS

aika paksua sinulta kirjoitti:

joo kuules offipoika...ensiksikin hahahaa!!!! olet feikki ja toiseksi....olen ajanut noipeimman kierrokseni 250 cr 2 tahdilla, silloin kun vielä crossia tahkosin...enskaa ajelen nykyisin...mutta en piikillä....ja ei piikkimiehet ajele kovempaa...paitsi mestarit mutta esim sinä et kuulu niihin mestareihin..räkänokka..

minä harkitsen myös vakavasti, että tilaan sen oikea lehden ja oikeaksi cross-jannuksi. siinä varmaan posteljoonin naama venyy kun kantaa p-laatikkoon oikean lehden, katu-uskottavuus nousuun. ja varmaan kamut koulussa naama soikeena kysyy lehteä lainaa ! tulis vaan rahat työkkäristä, ole kirjastossa kotona ei nettiä, sori vaan.

aika paksua sinulta kirjoitti:

joo kuules offipoika...ensiksikin hahahaa!!!! olet feikki ja toiseksi....olen ajanut noipeimman kierrokseni 250 cr 2 tahdilla, silloin kun vielä crossia tahkosin...enskaa ajelen nykyisin...mutta en piikillä....ja ei piikkimiehet ajele kovempaa...paitsi mestarit mutta esim sinä et kuulu niihin mestareihin..räkänokka..

mestarit ??? eli A-luokan kärki on piikeillä nopeimpaa ! jees mutta C-luokan turisti ajaa isolla nelarilla kovemmat ajat kuin piikillä ! NO VITTU EI IKINÄ ! piikki on kevyempi käsitellä siten myös nopeampi. huipputehoilla on aika vähän tekemistä offroad-lajeissa vai oletko joskus kuulle tekijämiehet valittaa urheiluruudussa, että ei ollut tarpeeksi tehoa koneessa !

feikkejä ole kirjoitti:

minä harkitsen myös vakavasti, että tilaan sen oikea lehden ja oikeaksi cross-jannuksi. siinä varmaan posteljoonin naama venyy kun kantaa p-laatikkoon oikean lehden, katu-uskottavuus nousuun. ja varmaan kamut koulussa naama soikeena kysyy lehteä lainaa ! tulis vaan rahat työkkäristä, ole kirjastossa kotona ei nettiä, sori vaan.

joku tuolla yllä suu vaahdossa selosti jotain skeidaa, että joku on feikki ! lol. jos joku tänne kirjoittaa tosissaan niin tulkoon sen kertomaan nyt heti !!! täähän on pelkkää huuhaa feikkiä koko palsta, jengi jedättää ja sitten nauraa päälle- herätkää urpot, minä olen feikki tosi feikki, tosi paljon tulee höystettyä tän paltan uunoja.

ottaa puheex kirjoitti:

kässämaikan kans jos se suostuis auttaan ! kiitti. mielestäni ehkä kuitenki offroad palstan keski-ikä on jotain muuta kun 16 v. tämänpaltan keski-ikä voi olla ehkä 15,5 vuotta. paitsi tumppi joka on syntyny jo 82, vide mikä fossiili, mutta sillä olikon kotari ? siis 500 cm samu se vasta ois big bore. pitääkö muuten runkoa vahvistaa tai leventää, miten riittääkö jarrujen teho ? kandeeko hakee autohajottamolta joku vanha nopeusmittari ja ruuvata se mun samuu n ? vai osatanko köyden BIG BORE MY ASS

samun runko (sen 250cc samun) on tehty kestämään isompiaki vääntö/tehokäyriä eli vahvistukseen ei ole tarvetta mutta jos meinaat hyppiä niitä 40 metrin dyyni-hyppyjä niin kandee ettiä kässä luokan perältä jotain putkea (semmosia jämä paloja mitä siellä nurkissa yleensä on) ja hitsata takatuentaa varten pari 15cm putkea..mutta HUOM. koskee vaan jos meinaat käydä dyyneillä hyppimässä väh. 40 metriä....etujarrulevy täytyy ainoastaan vaihtaa vähän isommaksi, se onnistuu kun tilaat 78-vm. taunuksen jarrulevyt fixus lehdestä ja, sorvaat/koneistat siitä ylimääräisen materiaalin pois ja poraat kiinnitys reijät bläck&dekker akkuporalla, sekä itse jarrulevyn jarrupintaan reikiä (niinkun motskareiden jarrulevyissä kuuluu olla) opettajasi varmasti osaa neuvoa/auttaa ko. operaatiossa. sen jälkeen vielä isompi suutin kaasareihin (koska nyt on samu 500cc 2 syl. niin pensaa tarviaa enempi) ja luonnollisestihan sinä laitoin molemmat kaasari rinnan siihen toimimaan, eli suuttimet irti ja poraat ne supersuuttimiksi, ja jos ei mahdu 6mm poralla poraamaan heitä orkkis suuttimet roskapönttöön ja ota kässäluokan pulttilaatikosta 8mm pultit ja poraa niihin 6mm reijät. aine rupee virtaamaan ja samu lähtee aika livakkaan!!! sitten kun olet tottunut noihin teholukemiin niin voidaan rueta keskustelemaan tehopakoputkistosta!!

samu mies kirjoitti:

samun runko (sen 250cc samun) on tehty kestämään isompiaki vääntö/tehokäyriä eli vahvistukseen ei ole tarvetta mutta jos meinaat hyppiä niitä 40 metrin dyyni-hyppyjä niin kandee ettiä kässä luokan perältä jotain putkea (semmosia jämä paloja mitä siellä nurkissa yleensä on) ja hitsata takatuentaa varten pari 15cm putkea..mutta HUOM. koskee vaan jos meinaat käydä dyyneillä hyppimässä väh. 40 metriä....etujarrulevy täytyy ainoastaan vaihtaa vähän isommaksi, se onnistuu kun tilaat 78-vm. taunuksen jarrulevyt fixus lehdestä ja, sorvaat/koneistat siitä ylimääräisen materiaalin pois ja poraat kiinnitys reijät bläck&dekker akkuporalla, sekä itse jarrulevyn jarrupintaan reikiä (niinkun motskareiden jarrulevyissä kuuluu olla) opettajasi varmasti osaa neuvoa/auttaa ko. operaatiossa. sen jälkeen vielä isompi suutin kaasareihin (koska nyt on samu 500cc 2 syl. niin pensaa tarviaa enempi) ja luonnollisestihan sinä laitoin molemmat kaasari rinnan siihen toimimaan, eli suuttimet irti ja poraat ne supersuuttimiksi, ja jos ei mahdu 6mm poralla poraamaan heitä orkkis suuttimet roskapönttöön ja ota kässäluokan pulttilaatikosta 8mm pultit ja poraa niihin 6mm reijät. aine rupee virtaamaan ja samu lähtee aika livakkaan!!! sitten kun olet tottunut noihin teholukemiin niin voidaan rueta keskustelemaan tehopakoputkistosta!!

taitaa ne 40 m hypyt jäädä väliin vielä. mutta noista jarruista. naapurissa asuu yx seppä se on rekkamies ja sano että kandee käyttää pylväsporakonetta, akkukone kädessä ei oo niin vakaa kuulemma. jotku erikois miehet käyttää takana sellasta levyä missä ei oo reikiä, ( näin päitsin huollossa )onkohan nekin autosta viilattu. mikä etu saavutetaan sileällä levyllä. tuota suutin asiaa pitäänee vielä tutkia. voiko porata ilmanputsariin reikiä sais peremmin ilmaa, tulis ns. viriputsari ;) paljon on vielä tehtävää ennen kuin pääsee big borettamaan. tulis lunta vaan lissää sai vetää spooria kumpparit jalassa ne luistaa hyvin. nyt tullee onikka lähdenkin tästä himmaan.

kiitti taas SM kirjoitti:

taitaa ne 40 m hypyt jäädä väliin vielä. mutta noista jarruista. naapurissa asuu yx seppä se on rekkamies ja sano että kandee käyttää pylväsporakonetta, akkukone kädessä ei oo niin vakaa kuulemma. jotku erikois miehet käyttää takana sellasta levyä missä ei oo reikiä, ( näin päitsin huollossa )onkohan nekin autosta viilattu. mikä etu saavutetaan sileällä levyllä. tuota suutin asiaa pitäänee vielä tutkia. voiko porata ilmanputsariin reikiä sais peremmin ilmaa, tulis ns. viriputsari ;) paljon on vielä tehtävää ennen kuin pääsee big borettamaan. tulis lunta vaan lissää sai vetää spooria kumpparit jalassa ne luistaa hyvin. nyt tullee onikka lähdenkin tästä himmaan.

joo se silee levy onpaljo aerodynaamisempi joten se etu on siinä,, ei oo pyörimisvastusta niin paljoo ku se on silee nii ilma liukuu ohi paremmin...sit kannattaa tuosta kumpparihommasta modata sen verran viel että laittaa minisukset "ns. minarit" jalkaa niin se liukuu viel paremmin ja jatkaa pikku putke pätkällä vaihdepoljinta pidemmäks nii voi minari jalassa pykälääki vaihtaa, toki harvon tarttee, noilla vireillä samu vääntää vaikka puun latvaan, ja poraa n. 20 6mm reikää putsariin niin kone rrupee hengittämään ja taas saatiin se 15 heppaa lisää tehoo

samu mies kirjoitti:

joo se silee levy onpaljo aerodynaamisempi joten se etu on siinä,, ei oo pyörimisvastusta niin paljoo ku se on silee nii ilma liukuu ohi paremmin...sit kannattaa tuosta kumpparihommasta modata sen verran viel että laittaa minisukset "ns. minarit" jalkaa niin se liukuu viel paremmin ja jatkaa pikku putke pätkällä vaihdepoljinta pidemmäks nii voi minari jalassa pykälääki vaihtaa, toki harvon tarttee, noilla vireillä samu vääntää vaikka puun latvaan, ja poraa n. 20 6mm reikää putsariin niin kone rrupee hengittämään ja taas saatiin se 15 heppaa lisää tehoo

kiitos taas, seuraavaksi sitten pakarin kimppuun ! mikä siinä ois olennaista ? kannesta ajattelin hoonata pakokanavan isommax, miten voisin värkätä jonku viripaisarin. yhdistänkö kaksi putkea eli two in one ( huomaa paino vähenis ) entä änkkärin villat.... painavat villat vois korvata jollain kevlar mössöllä ? ääänet pitäs pysyä siin 94 db että menee katsastuksesta läpi. romikselta voi löytää jonku vanhan tuutti hondan änkkärin. ois samalla vähn tuning-hommaa. ps. se jaidepolkimen jatkaminen putkenpätkällä ei ois tullu kyllä mieleen kiitos.

juntti peräkylästä kirjoitti:

oletetaan että aloitat tyhjästä, no siis myy ensin kiinamopo ;))) kustannukset aluksi !
vuodenvanha toimiva enska tai krossi 4500 € ajokamat 1000 € vanha toimiva ? transit tms. paku 2000 € näillä pääsee alkuun. pitää myös ostaa pensaa, diisseliä, vakuutusmaksut, varaosat ja renkaita yms. rompetta. eli tämä saitti pysköön kiinahörhöjen höpölöpö paratiisinä. edellä mainitut hinnat ovat vielä aika pieniä. SM huipulla rahaa palaa ja vain muutamalla merkittäviä sponsseja ! jengillä on 40 000 € mersun spirntteritä / motorhoumeja joka syksy 2 uutta prätkää jne ja yms. luulempa että jotku tupeltaa isoja summia per vuosi !! käydään jenkkilässä tai malagassa treenaan talvella. mutta samurai mies harrastaa takapihalla pikkurahalla , lol

rahat riittää vain samuun , kuka niitä myy. kärkkäinen ? onko ne jenkeissä halvempia, mitähän rahti maksaa.

tumpi-28 kirjoitti:

rahat riittää vain samuun , kuka niitä myy. kärkkäinen ? onko ne jenkeissä halvempia, mitähän rahti maksaa.

sieltä kysymään

mee kotio kirjoitti:

ei samuraihin ole saatavilla big bore kittiä..paitsi jos haluat niin samurain isolohkohan on 250cc niin tee kässän opettajas kaa silleen että tuot kaks samurain 250cc konetta kässätunnille, sitte puratte ne..katkaisette molemmista kampiakseleista toiset päät, siten että kiertokanget tulee lähemmäksi toisiaan, hitsaatte ne yhteen tarkkuus-tig hitsi koneella jonka jälkeen teillä on kaksipyttyisen koneen kampiakse kiertokankineen, seuraava vaihe on että teette jyrsimellä toisen koneen lohkon väliin sovite palan koska kampikammiohan on nyt liian pieni tupla kampuralle, sitten kun olette jyrsineet sovite palan ja muokanneet lohkoon kiinnikkeet kahdelle sylinterille niin teette vielä virinokat tarkkuus hitsausmenetelmää käyttäen ja koneistatte ne nokat ja sitte eiku kone läjään ja kiinni runkoon...kun sitten katsot samurain päällä istuen alaspäin niin huomaat että konehan tulee molemmilta sivuilta yli...ja tämä on se näky minkä takia kannattaa ahkeroida sillä allasi on 500cc 2 sylinterinen BIG BORE SAMURAI!!!! tällä mennään eikä meinata!!

näköiseksi.ostan omaan samuun kotarin oranssit muovit, niin johan naapuri tsigaa että nyt sillä on kotari. mikä ois muuten paras konsti nostaa samun tehoja ? edullisesti siis.

maico for evör kirjoitti:

tilasin mun 2 tahto 700 cm maikoon bis bore pytyn nyt se on 877 cm , vittu herätkää onko yhtää voimaa. nyt keulii ja sutii vitusti. saatan pukata siihen vielä virinokan ja sdeed EX än suuttimet ja titaani venat. joko te nyt tajuatte että tämä on wanna be crossikuskien saitti, vain sinä puupää kirjoittelet ja luet näitten uunojen kirjoituksia. tosi mies on offroad pro sivuilla. täällä vaan kaikki pellet ! hah hah haa jäit kiinni. bik pore my ass. perse my ass

2- tahtiin virinokka?:D Oot varmaan istunu paskalla ku järkeä on jaettu