Onko kellään konkreettisia kokemuksia kaupan purkamisesta korjaamattoman (kohtuullisessa ajassa) vian takia?
Itsellä Passat "maanantaikappale" TDI130 Highline nyt ajettu 6000tkm/2kk. Uudesta ollut käynnistymisessä vikaa (potkii kuin pakkasesta käynnistäisi) määrätyissä lämpötiloissa.
Vikaa on etsitty nyt pari kuukautta ja auto on ollut 2vk pajalla yhteen menoon, ja lisäksi 8kertaa aamuisin tai iltapäivisin eli yht. päivissä siis 16pv! Kuluttajaneuvoja on sitä mieltä, että voisi vaatia kaupanpurkua ilman käyttöhyödystä maksamista (eli kaikki rahat takaisin, koska vahingonkorvausvaade kattaisi käyttökilometrit).
Liike itse uskoo korjaavansa vian tänään. Jos ei tule kuntoon, niin olen miettinyt purkua. Itse siinä häviän joka tapauksessa Eberin asennushinnan ja mahd. 2-kertaa alusatsi (jos merkki muuttuisi).
Lisäksi riskinä joutua maksamaan noista 6000tkm:sta. Tosin olen maininnut huolestani kilometrien kertymisessä kun vikaa korjattiin 3000km kohdilla (myyjä vakuutti: kyllä se kuntoon tulee)
Samoin uuden auton odotusaika ilman autoa (tarkoittaa tilapäisen romun hankkimista siksi aikaa).
Eli onko kauppoja pystytty purkamaan vielä pari kuukautta vanhasta autosta ilman käräjiä?
Itseni mielestä olen ollut superkärsivällinen asiassa ja viivyttelemättä vienyt autoa näytille kun uusia ideoita vian korjaamiseksi on huollossa keksitty.
Mielestäni aika kohtuutonta antaa ostajan kärsiä tässä tilanteessä kun vika on ollut tehtaalta asti. Vika oli vain niin lievä alussa, että ratkaisuksi arveltiin lämpötunnistintä ym. pientä ja en vaatinut autoa takaisin liikkeeseen kunnes korjattu....(vanha auto oli jo myyty eteenpäin, enkä ymmärtänyt silloin vaatia sijaisautoa, kun oma nyt kuitenkin toimi alkukäynnistysrykimisestä huolimatta)
Liike on sinänsä toiminut asiallisesti, mutta tulokset eivät riitä minulle. Eivät ymmärrä, että perheessä on kaksi uutta volsua ja vanhan myin broidille ja kaikki 3 huollettaisiin tuossa paikallisessa liikkeessä jos homma päättyy onnellisesti (tai edes ne kaksi jos tämän palautan).
Tulihan vuodatettua!
Heittäkääpä kommenttia laitanko jo 330d:n tilaukseen?? :-)
Itsellä Passat "maanantaikappale" TDI130 Highline nyt ajettu 6000tkm/2kk. Uudesta ollut käynnistymisessä vikaa (potkii kuin pakkasesta käynnistäisi) määrätyissä lämpötiloissa.
Vikaa on etsitty nyt pari kuukautta ja auto on ollut 2vk pajalla yhteen menoon, ja lisäksi 8kertaa aamuisin tai iltapäivisin eli yht. päivissä siis 16pv! Kuluttajaneuvoja on sitä mieltä, että voisi vaatia kaupanpurkua ilman käyttöhyödystä maksamista (eli kaikki rahat takaisin, koska vahingonkorvausvaade kattaisi käyttökilometrit).
Liike itse uskoo korjaavansa vian tänään. Jos ei tule kuntoon, niin olen miettinyt purkua. Itse siinä häviän joka tapauksessa Eberin asennushinnan ja mahd. 2-kertaa alusatsi (jos merkki muuttuisi).
Lisäksi riskinä joutua maksamaan noista 6000tkm:sta. Tosin olen maininnut huolestani kilometrien kertymisessä kun vikaa korjattiin 3000km kohdilla (myyjä vakuutti: kyllä se kuntoon tulee)
Samoin uuden auton odotusaika ilman autoa (tarkoittaa tilapäisen romun hankkimista siksi aikaa).
Eli onko kauppoja pystytty purkamaan vielä pari kuukautta vanhasta autosta ilman käräjiä?
Itseni mielestä olen ollut superkärsivällinen asiassa ja viivyttelemättä vienyt autoa näytille kun uusia ideoita vian korjaamiseksi on huollossa keksitty.
Mielestäni aika kohtuutonta antaa ostajan kärsiä tässä tilanteessä kun vika on ollut tehtaalta asti. Vika oli vain niin lievä alussa, että ratkaisuksi arveltiin lämpötunnistintä ym. pientä ja en vaatinut autoa takaisin liikkeeseen kunnes korjattu....(vanha auto oli jo myyty eteenpäin, enkä ymmärtänyt silloin vaatia sijaisautoa, kun oma nyt kuitenkin toimi alkukäynnistysrykimisestä huolimatta)
Liike on sinänsä toiminut asiallisesti, mutta tulokset eivät riitä minulle. Eivät ymmärrä, että perheessä on kaksi uutta volsua ja vanhan myin broidille ja kaikki 3 huollettaisiin tuossa paikallisessa liikkeessä jos homma päättyy onnellisesti (tai edes ne kaksi jos tämän palautan).
Tulihan vuodatettua!
Heittäkääpä kommenttia laitanko jo 330d:n tilaukseen?? :-)
Vastaukset 39
Vanhimmat
Älä hyvä mies tyydy siihen mitä sinulle tarjotaan. Vaan vaadi korvauksia - menetetystä ajasta - turhasta ajosta - sekä mielipahasta ( no tämä on vähän epärelevantti ) ja pura ihmeessä kauppa ja vaadi kaikkea rahoja takaisin.
Sinänsä pidän Passatista, mutta uuden odottamisesta eberi asennusta tulee takkiin joka tapauksessa (plussana -04 käyttöönotto--> parempi jälleenmyyntiarvo)
No, katsotaan tämä päivä (moottorinohjausjärjestelmän uudelleen koodaus/boxin vaihto) ja sitten pitää tehdä päätöksiä ja valita paras huonoista vaihtoehdoista.
ottanut itse yhteyttä vw maahantuontiin ja yrittänyt sitä kautta saada asioihin vauhtia elikä saada auto korjattavaksi vaikkapa maahantuojalle.
Tuskin auton valmistajakaan haluaan maksaa lukemattomia takuukorjaus käyntejä.
enemmänkin teknisessä mielessä kyselin hommasta, mutta tyly vastaus oli, että dealerit ottavat heihin yhteyttä ja sitä kautta homma etenee.
Liike itse on maahantuojan ohjeiden mukaan edennyt, tosin liike on ollut tähän asti edellä maahantuojan ehdotuksia. Tehtaan kantaa en tiedä, muuta kuin, ettei tällaista ole missään muualla ollut...
No, liikkeellä puheiden mukaan ei nyt ole enää mitään muita ideoita vian korjaamiseksi kuin tuo moottorinohjausyksikön vaihto, joten ei kai heilläkään ole kohta muita intressejä kuin kaupan purku.
Itse asiassa en ole enää kiinnostunut edes jättämään autoa valohoitoon. Ekan parin viikon huoltosession jälkeen tuloksena oli vaalean nahkasisustan mustuminen ja mustia sormenjälkiä ovipilarin verhoilussa. Sain kaikki kyllä jynssättyä pois, mutta kuintenkin... (en vain viitsi mennä itkemään kuinka penkit likaantuu ja kyljet naarmuuntuu, koska vian etsimisen kannalta se ei ainakaan paranna tilannetta - korjaamon kaverit on asiallisia ja yhteistyöhaluisia)
Toinen mikä harmittaa on jatkuva käynnistystestailu viikosta toiseen kymmeniä kertoja päivässä, joka johtaa ensinnäkin starttimoottorin ennenaikaiseen kulumiseen ja kai se Longlife huoltovälikin määräytyy pätkäajossa lyhyemmäksi, joten minun kukkorolla taas käydään kun huollon aika koittaa.
Tietääkseni tähän mennessä vaihdettu pa-suodin,lämpötunnistin,ilmamassamittari,hehkut,hehkurele tsekattu tamdempumppu,suuttimet,tunnistimien arvot ym.
Vikamuisti ei tiedä asiasta mitään eli toivoa on, että softavirhe kyseessä on. Tosin luulisi virheen olevan kaikissa pd130 autoissa??? Voikohan noi datat korruptoitua noin vain ilman, että koko järjestelmä kaatuisi..
ei vissiin auta muuta kuin ottaa tehtaaseen suoraan yhteyttä, ja yritettävä sitä kautta tai alettava vääntää sitä kaupanpurkua, uhkailla kuningaskuluttajalla ja niin eteenpäin.
Onnea yritykseen koska sitä tulet ilmeisesti tarvitsemaan.
On varsin harvinaista saada ns. rahat takaisin autokaupasta. En tunne yhtään tapausta ja olen seurannut alaa vuosikausia varsin tiiviisti.
Paras kuulemani korvaustapaus on Mazdalta, jossa pick-upin lavan maalin kulumisen (pressu imi maalin itseensä) vuoksi asiakas sai uuden samanlaisen auton ilman välirahaa. Myös uuden auton massaus maksettiin. Seurasin tapausta hämmästyneenä, mutta todeksi se piti uskoa, kun korvauksen saaneelta asian itse kuulin. Tapaus on todella poikkuksellinen ja vaati asiakkaalta todellista sitkeyttä.
Yleensä takuuvaihto maksatetaan asiakkaalla välirahana, joka on ilmeisesti alan eräänlainen "poikien kesken" sovittu käytäntö.
Harmi vaan että sinulla on vastassasi Suomen "Bresneviläisin" organisaatio, eli Vag-maahantuonti. Olen ajellut Audilla vuodesta 1998 ja juuri maahantuojan toiminta on syy, miksi en enää koskaan toista Audia osta. Auto on loistava ajettava ja varsin luotettavasti toimiva, myyntipuoli toimii kiitettävästi, samoin huolto satunnaisista pikku töppäyksistä huolimatta on ihan ok. Mutta maahantuonnin suhtautuminen asiakkaaseen on suoraan 30 vuoden takaa Neuvostoliitosta kopioitua, kuten tämän asian kanssa tulet varmasti huomaamaan. Toivotan kuitenkin onnea taisteluun...
itsekin pelkään, että menee käräjöinniksi..
No, yksi vaihtoehto on tietysti, että saa uudehkon diesel-auton sitten käyttöön jos kerran uskovat saavansa kuntoon vaikka menisi sitten kesään.
Hassua tässä on vain se, että tilanteen vakavuus näkyi vasta sen 2vk korjaamokäynnin jälkeen, kun vikaa ei korjaudukaan, eli antoivat ensin ymmärtää, että kyllä se siitä kuntoon tulee. Näin asia pitkittyi tänne 2kk päähän, sillä tokana päivänä olisi vielä voinut 100km ajettuna olla jotain mahdollisuuksia neuvotella purku. Tosin silloin arvelivat vain jonkun sensorin oikkuilevan...
No, odottelen innolla, että soittavat vian korjautuneen... (heh.. en usko tuohon itsekään)
Jälkiviisas on helppo olla mutta kun kyse on uudesta ja melko kalliista autosta niin olisit antanut olla (maata) auton liikkeessä niin kauan kuin tulee (yritetään) kuntoon ja ehdottomasti allasi pitäisi olla koko tuon ajan liikkeen joku "koeajoauto" veloituksetta. Jotkut liikkeet antavat sijaisauton ilmaiseksi jopa huoltojen ajaksi.
Olisi hyvä olla mustaa valkoisella siitä ajasta kun auto on ollut korjattavana, näin asia on helppo todeta "kohtuuttomaksi", ja se helpottaa kaupan purkua.
Auton käyttänimen korjaamolla vtuttaa aina suunnattomasti, kokemusta myös edellisen autoni (Audi A4) penkkien tahrimisesta huollossa, eikä aina viitsisi valittaa.
sepä se kun olisi selvännäkijä... tosin kahteen kertaan olen se jo hakenut "korjattuna", mutta karu totuus on paljastunut seuraavana aamuna kylmällä moottorilla..
Sehän tämän tekeekin vaikeaksi, kun joutuu toimimaan tässä "johtavana" testaajana (liikkeellä ei liene aikaa testata tarpeeksi perusteellisesti)ja soitella sitten perään taas ja todeta, että seuraava aika on ensi viikon maanantai etc...
Terve,
onko sulla nyt sitten 130 hevosvoimanen TDi vai 66 kw ? Tekstissä 130 mainitaan mutta otsikossa 66 kw ?
mulla on uusi 130hp, mutta olen käyttänyt tätä nimimerkkiä jo pari vuotta, joten en viitsi vaihtaa.. edellinen oli juuri tuo -97 tdi 66kw.
Ymmärrän perustelusi nimimerkin säilyttämiselle, mutta se kyllä johtaa harhaan, joten ehkä kannattaisi keksia uusi nimimerkki, joka ei ole autoon sidottu.
Onko ruiskutuksen ajoitus kohdallaan?
5-cyl tdi-myllyyn ilmaantui käynnistysongelma takuukorjauskerralla,
jolloin vesipumppu vaihdettiin. Silloin jouduttiin irroittamaan
nokka-akselin hammashihnapyörä, joka ei ole asemoitu
akselikiilalla, niinkuin ennenvanhaan. Asennuksessa
töpättiin (asentajan laiskuutta) ja laitettiin pari asetetta liian aikaiselle.
Seuraus: etenkin kylmäkäynnistyksissä ajoittain
kone ikäänkuin hirtti kiinni kesken ensimmäistä
kampiakselinkierrosta. Piti päästää virta-avaimesta irti
ja yrittää uudelleen. Polttoainetta siis ruiskutettiin liian
aikaisin ennen yläkuolokohtaa, jolloin startti ei jaksanut
vääntää konetta. Pihtivirtamittari näytti starttivirraksi
yli 1000A. Asia paljastui vasta 200 000 km myöhemmin
hammashihnan ja uuden vesipumpun vaihdon yhteydessä!
no, huollon mukaan ruiskutus uudessa pumppusuutin koneessa tapahtuu jokaiselle sylinterille omalla pumppusuuttimella. Näiden yhteydesssä on nokka-akselin asentotunnistin. Tandempumppu syöttää muutaman barin paineen näille suuttimille, jotka sitten nostavat sen nokan iskulla johonkin 2000bar?
Suutinpaineet ja tandempumppu on tsekattu (tosin en ole itse testannut, joten en tiedä ajoitushommista eli asentotunnistimien toiminnasta...)
Vika kuitenkin ilmenee seuraavasti:
Esim. jos 5C aamuna käynnistää auton rykiminen on poissa tai todella lievää kierrosten heilahtelua. No, sitten sammutan heti ja laitankin vaikka lohkolämppärin tai eberin posottamaan lämpöä koneeseen. Jo sellainen 10 asteinen jäähd.nesteen lämpötila aiheuttaa savupilven koneen rykiessä käyntiin. Saman aiheuttaa 10 asteinen aamu tai iltapäivä. Käynti tasoittuu aina 5-30sekunnin kuluessa riippuen kylmyydestä.
Kun Eberillä lämmittää koneen sellaiseksi 50 asteiseksi rykiminen on enää lievää. täyslämmin eberillä lämmitetty kone ei potki vaikka olisi seissyt päivän.
Eli kone toimii hyvin -10c tai sitten täyskuumana. Parin tunnin seisominen näillä keleillä ehtii jäähdyttää koneen riittävän haaleaksi, että lievä vika on havaittavissa. Pahin se kuitenkin on, kun kone on täyskylmä ja jäädytysnestettä lämmitetään.
Ei muuttunut miksikään boxin vaihdolla. Tosin ahtoputkesta oli löystynyt ahtoilmanlämpöä mittaavan anturin ruuvit ja suihkinut putkessa liikkuvaa öljyä tiivisteen välistä..(eli hyvin on koottu tämä auto tehtaalla).
Lisäksi paljastan tässä nyt, että alusta on kolissut hantin puolelta. Varmistuin asiasta vasta lumien tultua, kun ajelin kiharalla tiellä. Kolina on lievä, mutta ei kuulu uuteen autoon. Tämä varmaan saadaan korjattua iskari tms. vaihtamalla, sillä väljää ei ollut tukivarsissa (itse testasin ne ja huollossakin oli katsottu pyynnöstäni)
Kuskin ovipahvin sirinä sinänsä ei ole iso vika mutta sellainenkin on saatu 40k€ autoon ilman lisähintaa. Radion yht'äkkinen kuuluvuuden huononeminen on vielä epäselvää, mutta enpä ihmettelisi, vaikka johtuisi sekin autosta...
Niin ja automaatti-ilmastointi jätti kompressorin soleinoidi vian vikamuistiin. Tämä oli vain satunnainen eikä uusiutunut viikon sisällä.
Tässä vaiheessa hitaampikin alkaa miettimään kaupan purkua kun vikoja ilmenee nopeammin lisää kuin ehditään korjata.
Jätin auton liikkeeseen (sijaisauto alla), mutta huomenna taidan vaatia uutta tilalle tai purkua tai jotain. Tänään en päässyt keskutelemaan myyjän kanssa kuin pari sanaa.
Liike sijaitsee 50km Helsingistä länteen.........
ja osta AUTO
mikä diesel mun pitäisi ostaa?
Fordilla homma toimi siten, että puolen vuoden tuloksettoman korjauskierteen jälkeen hommattiin velipojalle uusi Mondeo TDCi. Vaikka pinna alkoi olemaan jo melko tiukalla niin silti koko ajan säilyttiin asialinjalla molemmin puolin. Eli uskon, että maltti on kuitenkin valttia jos haluaa hyvän lopputuloksen. Korjausjaksojen ajan veli ajeli Fordin maksamalla vuokra-autolla ja uuden odotteluajan "kuntoon" parsitulla omallaan.
Ylimääräisiä kustannuksia tuli käyttömaksun verran. Uusi auto oli -03 mallia ja varustettu samoin kuin vanhakin (mm. koukku).
Menet nyt siis ja alat neuvottelemaan uuden tilaukseen laitosta. Saahan sen Eberinkin kai sieltä irrotettua ja laitettua uuteen?
Ja ehdotin juuri tätä. Myyjä keskustelee maahantuojan kanssa.
Minäkin oon miettinyt pitkään merkin vaihtoa synkän vikahistorian vuoksi, mutta vaihtoehdot ovat vähissä. Seuraavassa omia kokemuksia verrattuna Passat tdi:hin :
Mondeo : Täysi mopo ajettavuudeltaan ja moottoriltaan. Tuliterä Mondeo kilpailee ehkä vm-85 TD Passatin kanssa. Paitsi että vanha Passattikin on parempi ajaa.
Avensis : Surkeat ajo-ominaisuudet. Sopii kauppakassiksi, mutta ei paljon muuhun.
Renault M L : Hyviä ajettavia, mutta moottorit 20 vuotta ajastaan jäljessä. Perinteisen diesel-traktorin ominaisuudet. Alustan komponentit ja materiaalit täysin ala-arvoisia. Hyvä vaihtoehto jos uuden saisi n. 10.000 eurolla.
MB C-mallit : Askeettinen perusauto, missä ei mitään huonoa, mutta ei paljon hyvääkään. Tällainen voisi olla hyvä työkalu ja kakkosauto. Hinta pitäisi tietysti olla sen mukainen eli reippaasti alle 20.000.
MB E-mallit : Passatin pahin kilpailija on ehkä hyvin varusteltu väyrynen. Sillä erotuksella että Väykystä joutuu pulittamaan euroja huomattavasti enemmän kuin samoin varustellusta Passatista. Hinta/laatusuhde Passattiin verrattuna siis aivan onneton.
A4/A6 : Viimeisen päälle hyviä autoja, mutta hinnoittelu pilaa koko homman. Auton hinta/laatusuhde metsässä ja varsinkin huoltojen sekä varaosien hinnoittelu aivan pe...stä. Maahantuoja pitäisi hirttää.
V40 : ks. Renault. Onkohan aivan tuliterissä parempi kone ?
V70 : Hyvä vaihtoehto, mutta yhtä synkkä vikahistoria kuin Passatissa. Tyyppi- ym. suunnitteluvirheet vaivaavat. Lisäksi taloudellisuus ei ole Passatin luokkaa. Painavalla kaasujalalla saa euroille kyytiä.
Siinä olivat ne vaihtoehdot joista itsellä on kokemusta. Nää oli tietenkin paljon ajavan mielipiteitä eli ajo-ominaisuudet ja moottori ovat ykköskriteereitä. Jos olisi pakko vaihtaa luotettavampaan niin ottaisin ehkä TDI-Golfin, mikä taas ei ole varsinainen kilpailija.
ajo-ominaisuus, osta Avensis Verso. Pärjää eurooppalaisille ajo-ominaisuuksissa. täysin eri auto kuin normaali Avensis. Hinta dieselinä 39 000 euroa!
Käy ensin kokeilemassa, ennen kuin päästät moisia peikkoja suustasi. Mondeo on erinomainen ajaa! Itsekkin olen ajatellut seuraavaksi autoksi!
Käy ite ajamassa muita merkkejä, niin tiedät, että se on huono.
Ei ole tarkoitus provota millään lailla, vaan sanoin yksinkertaisesti oman mielipiteeni. Kun on tottunut ajelemaan pitkiä taipaleita Passatin ratissa, on hyvin vaikee löytää vaihtoehtoja. Paitsi niitä huomattavasti kalliimpia. Saksalainen kulkee kuin juna ja rekkakolonnien ohitukset sujuu sievästi. Mondeot on mielestäni pari koko- tai ikäluokkaa huonompia vertailukohteita. Kaasupoljinta tarjotessa on olo kuin Valmetista lasauttaisi tallan tiskiin. Kauhea tärinä ja koneen huudatus ja rattia saa kaksin käsin puristaa että tiellä pysyy.
Testiajokit on kylläkin firman kärryjä, joista toisella 200 tkm ja toisella 300 tkm mittarissa. Mutta sitä suuremmalla syyllä. Passatin ajokäytöksessä ei huomaa 300 tkm jälkeen mitään eroa tuliterään verrattuna. Mitäpä sitä toisaalta vertailemaan, koska autot on tehty selvästi erilaiseen käyttötarkoitukseen (?) ja erilaisille teille. Mondeo on huomattavasti notkeampi kaupunkiauto isosta koostaan huolimatta.
No, asiat on puhumalla selvinnyt jo melko pitkälle. Ilmoitin, etten halua enää vanhaa autoani takaisin. Kaupan purku tai uusi tilaukseen.
Liike on halukas heti vaihtamaan uuteen ilman välirahaa jos kelpuutan määrätyt värit, joita maassa Highline mallista.
Toinen vaihtoehto on uuden tilaus (samanlainen) ja sijaisautolla tai ilman (välirahalla).. Olen kaatumassa tälle puolelle, sillä värit eivät miellytä. Välirahakeskustelu on vielä kesken.
Arvostan liikkeen nopeaa päätöksentekokykyä tässä asiassa (3h). Näyttäisi, että ovat lopulta halukkaita sopimaan asian. Kyllähän tässä takkiin tulee (molemmille), mutta parempi nopea ratkaisu kuin kuukausien riitautuminen --> asit mutkistuu.
Vein Golfini ensimmäiseen takuun alaiseenhuoltoon Lohjalle, samalla huomautin takaluukusta saranat olivat kiinitetty vain kahdella ruuvilla kunnolla
kolmas ruuvi oli aluillaan ja väärillä kierteillä, neljäs ruuvi puuttui kokonaan. Piti ruuvit tilatta saksasta. Kysyin 2kk päästä ruuveista, ei tietoa, ota itse selvää missä lienevät,ei kuulu heidän tiedustella.Moottoria katsellessa huomasin WV erikois työkalun makaavan starttimoottorin päällä, ei ole heidän, olisi pitänyt kyllä antaa heille. Sellainen liike.
Miksi otit uuden vai oliko kaupanpurku edes mahdollista? Näissä volkkareissa on noita ongelmia ollut viimeaikoina todella runsaasti, eli tuskin pääset niistä eroon vaikka uuden saatkin... Itse olisin harkinnut vakavasti uuden merkin ostoa!
Jos olisin vaatinut rahat takaisin olisi puhuttu jostain 3000€ kilometrirahoista. Nyt selvisin muutamalla satasella saamalla -04 mallin.
Tietysti käräjillä tai kuluttajalautakunnassa olisi voitu asiaa puida, mutta silloin puhuttaisiin kuukausista ja jälkimmäisessä vaihtoehdossa parista vuodesta kuluttajaneuvojan mukaan (ruuhkautunut).
Samoin luovutushuolto 500€ olisi mennyt hukkaan, kun uusi liike haluaa sen kuitenkin.
Vanteet olisivat myös menneet vaihtoon (VW,Audi,MB sama)
Alennusprosenttikin oli muutaman prosentin enemmän kuin tavallisesti myönnetään.
Kaikki laskien about 5000€ olisi haihtunut ilmaan. Tiedän, että vikoja on ollut, mutta niin on kaikissa merkeissä, joten uusi auto on nykyään riskiostos joka tapauksessa. Normaalisti kuitenkin kun uuden pikkuviat on korjattu, niin auto kulkee. Minun tapauksessani ei "pikkuvikaa" saatu kuntoon kohtuullisessa ajassa.
Auton tulee olla edullinen omistaa ja käyttää, mutta sen pitää olla myös mukava ja hiljainen (matka-ajoa)... Ei ole siis liikaa todellisia diesel-vaihtoehtoja hintaluokassa.
Oma kokemukseni on ollut vastaava menneiltä vuosilta, uuden automerkin lastentaudit. Viimeinen hankkimani auto on 2001 käyttöönotettu uusi auto mutta vanha malli, Tästä mallista tuli myyntiin 1999 uusi malli, mutta valitsin lastentaudeista vapaan (näin päättelin). Olen ajanut 89000 km ja ainoa korjaus on ollut edessä vakaajatangon nivelet, jotka vaihdettiin huollon yhteydessä, en edes huomannut mitään väljää niissä mutta huoltomies soitti ja kertoi että näin on ja kysyi lupaa vaihtoon. Minä sanoin huoltomiehelle että laita vaan uudet, autossa on maahantuojan huoltosopimus joka korvaa osat, huoltosopimusta maksan kuukausittain ja se sisältää huollot ja korjaukset.
Olen ollut tyytyväinen toimivaan uuteen, mutta "vanhanmalliseen" autoon. Parhaillaan olen etsimässä vastaavaa tilannetta vaihtaakseni kohta 2 vuotta hyvin palvellutta autoa uuteen.
Morjens!
Kirjoitat kuin itse olisin asialla! Oppirahat on maksettava. Vaikka kuinka tekisi mieli naapurille esitellä uutta automerkkiä, siitä saa enemmän harmaita hiuksia kuin mielihyvää. Naapurille on kurja kertoa totuus, missä auto on kun itse olen kotona!
Liike toimi, kuten tilanteessa pitääkin.
Uusi on tilauksessa ja ostivat Eberin vanhan mukana (ei tarvitse irrottaa). Joudun maksamaan korvauksen kilometreistä, mutta se on luokkaa 10c/km, eli lienee aika todellinen arvon alennus pidemmälle omistusajalle laskettuna (Uusihan tietysti putoaa enemmän). Minulle tarjottiin myös "päittäin kauppaa" maassa olevista autoista (peruttuja tilauksia?), mutta sisustavärit eivät miellyttäneet.
se homma noinkin! Toivottavasti uusi -04 autosi ei ole maanantaina kasattu ;) ...pisteitä ei voi VW:lle tästäkään antaa, mutta automyyjän toiminta on kyllä kieltämättä ollut hyvää...tuolla lailla saattaa asiakassuhteet säilyäkin - on nimittäin kiistämätön tosi asia, että monet autokaupat eivät johdu autosta itsestään, vaan myyjän ammattitaidosta :)
...että onnea vaan uudelle pirssille!
Niin, kukahan lie tämän nykyisen autosi tuleva "onnellinen" omistaja.........
Et sitten vahingosta viisastunut.Toivon kuitekin että et joudu uuteen tilanteeseen, ainakaan vastaavaan.
...kyseinen piirimyyjä tai maahantuoja oikeesti selvittää mikä siinä oli se vika. Luulisi että niitäkin kiinnostaisi tietää ja vastaisuuden varalle se olisi arvokaskin tieto, kuten nyt on huomattu viesti ketjun lopussa on seuraava vastaava tapaus.
Alkup. kirjoittajalle:
Kerrohan sitten täällä, jos alkuperäinen vika joskus kantautuu myös sinulle saakka.
Ajettu 6000tkm, eli siis 6000 tuhatta kilometriä eli 6 000 000km eli 6 miljoona kilsaa? Vai mitä tuo t tuossa meinaa?
oho, 6000km oli tarkoitus ilmaista...
Borassani on sama vika kuin sinulla ja olen viime syksystä asti tapellut asian kanssa otin jo yhteyttä kuluttaja asiamieheenkin mutta en laittanut vielä asiaa eteenpäin.
Kuinkahan monella muulla on tämä sama vika mullekkin sanottiin pohjanmaalla merkkiliikkeessä ettei koko suomessa ole samaista ongelmaa.
Nyt korjaamopäällikkö on alkanut myöntymään että vika on siinä tietokoneohjelmassa jota eivät pysty korjaamaan kuin saksassa.
Uskomatonta sähellystä maahantuojan puolesta kuulin luotettavalta henkilöltä joka on maahantuojalla välillisesti keikkahommissa että ostavat autot tehtaalta ilman tehdastakuuta ja pikkuongelmissa maahantuoja vastaa vioista.
Omaan autooni on vaihdettu seuraavat osat:
2kpl ilmamassamittareita hajosi vikaa etsittäessä tehodynamometrissä, ajotietokoneen boxi,kaikki anturit, nyt on kiinni kolmas tietokoneboxi jolla pelasi 6 päivää, sitten vikaa tutkittiin yli kuukausi helsingissä maahantuojan tiloissa ei löytynyt uhkasin kaupan purulla niin tilasivat kokonaan uuden tehdasmoottorin kaikkineen antureineen vanhaa jäi vain turbo, laturi ja johtosarjat.
Heti ensimmäisenä aamuna kun käynnistin samat ropinat pääsee moottorista. Maahantuoja vain sanoi ei voi auttaa voi voi.
Ajelin kesän kun se jotenkin tuntui kesällä pelaavan ja nyt taas syksy ei pelaa sitten mitenkään joskus nykii ja ainakun laittaa käyntii pölläyttää sinisen savupilven leijumaan.
Olisin todella kiinnostunut vaihtamaan sinun kanssasi puhelin numeroita.
Viedään yhdessä nämä asiat eteenpäin että saamme rahalle vastinetta.
Terv. Todella pettynyt volkkarin laatuun.
heitä vaikka puhelinnumerosi tähän äsken tekemääni osoitteeseen: [email protected]
Mielelläni keskustelen asiasta...
ei se ainakaan parane enään jos tilaat ton 330d samanlaisia paskoja nekin ei voi ajaa kun bussireittejä jos meinaa ehtiä ajoissa paikasta a paikkaan b.