Kumpikohan mahtaa tuossa moottorissa olla jakopäässä, hihna vai ketju? Entä mikä mahtaa olla vaihtoväli jos on remmi?
Kai on vissiin myös 16 venttiiliä?
Oisko mitään muuta tietoa?
Esitteessäkään ei ole mitään tietoa moottoreista. Kaikki muu sälä kyllä on esitelty hyvin.
Kai on vissiin myös 16 venttiiliä?
Oisko mitään muuta tietoa?
Esitteessäkään ei ole mitään tietoa moottoreista. Kaikki muu sälä kyllä on esitelty hyvin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hihna löytyy tuosta moottorista uudessa Fiestassa.
Vaihtoväli 160TKM / 8 vuotta plus apulaitehihna viimeistään samassa yhteydessä. 16v löytyy. Mitä muuta tietoa tarvitset?
No lähinnä tulee mieleen että onko muuttuva venttiilienajoitus pako - tai imupuolella tai peräti molemmissa?
Fordilla on hienosti toteutettu tuo moottorinohjauselektroniikka. Tyhjäkäynnillä voi lähteä aika huolettomasti eikä kone sammu, tuntuu että lisää itse syöttöä ja lähtö onnistuu varmaan jokaisella..
En nyt pysty yksilöimään tarkasti mitään justia kysymystä mutta kun en ole aiemmin ko. merkkiä omistanut niin tietoa saa jakaa.
Pohjautuukohan tuo kone johonkin vanhaan vai onko ihan uusi kapine?
Vuoden viimeisessä Tuulilasi-lehdessä on Fiesta testissä joten sieltäkin paljon selviää kunhan lehti ilmestyy ( 26.11 ).
"Kuumetta" vaan meinaa olla joten ei malttaisi odottaa, siksi utelen..
Oli fiksu peli kun kävin kokeilemassa. Jos vaihtaisi japskin eurooppalaiseen välillä, mitä mieltä siitä olet?
Ensimmäisenä mieleen tulee täysin sähköinen ohjaustehostus, joka laskee aina tarvittavan ohjaustehostuksen tarpeen mukaan. Omasta mielestäni tuo mukavan tuntuman ohjaukseen. Jonkun mielestä voi olla liiankin tottelevainen, noh makuasia, joten annetaan sen olla :)
Muuttuvat ajoitukset taitaa olla vain Ford Ti-VCT moottoreissa, ainakin 1.6L moottorissa, jossa se on imu- sekä pakopuolella. Youtubesta hyvä video siihen liittyen. Moottorinohjaus tulee Siemensin puolelta tässä 1.25 litraisessa.
Paha mennä suorastaan mitään ihmeempiä sanomaan, lue TM ja katotaan sen jälkeen jos on muuta kysyttävää / selvitettävää :) Niin ja tuohon Japskin vaihtamisesta eurooppalaiseen en myöskään kommentoi, makuasia :D Itse pidän mielessä sen, että "jokaisessa autossa on ja tulee olemaan vikoja". (varsinkin jos ei ole suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin..)
Vieläköhän luet tätä palstaa? Kenenkähän "tekeleitä" nuo Fiestan dieselmoottorit ovat? Kävin kokeilemassa tuota pienempää ja ihan sopiva kone minusta pikkuautoon. Kävi ainakin sivistyneemmin kuin Fabian pikkudieseli. Taitaa Fordin pikkudiesel olla nelisylinterinen jos vertaa sitä vaikka nyt tuohon Skodan kolmoskoneeseen. Yariksen diesel oli todella kauniskäyntinen.
Olen nyt likimain kaikkia pikkuluokan autoja koeajellut ja edelleen tuo Fiesta on niin hyvä että muutamia tarjouksiakin olen jo pyytänyt joten aika selvältä vaikuttaa.
Olisi kyllä ollut todella mielenkiintoinen kevät tulossa sillä uusia malleja tulee yhtenä ryöppynä pikkuautoluokkaan mutta kun ei malta odottaa ja vaihdokin hintakin putoaa jos kauan vetkuttelee.
Sanovat että fiestan koneiden olevan puhdittomia 1.25 114 nm. Vääntöhän tekee ajamisesta joustavaa eikä se koneen huudattaminen.