Elikkäs olisiko esteitä lähteä moisella kalulla konttaamaan rataa kuntoilu mielessä. Edellytäen varmasti töitä alustan kanssa ja muiden kilpailusäädösten täyttämiseksi. halpa ensi enska nelari ja 250cc riittää varmasti metsään missä keskinopeus pysyy n,40kmh paikkeilla riippuen erikoiskokeesta/radasta.
SAMURAI 250CC
ENSKAKISAAN
171111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
mä meen suoraan päitsille 2009 ! vaikio samulla 250 cc. tullista vaan pitää hakee ne punakilpipaprut. mitä teen valojen kans. kun akkuvalot ei mee katsastuksesta läpi, eli mistä valopuolan samuun ? toisaalta se big bore bytty ois kiva laittaa. oliko se nyt se wisikon tekemä. aloitan c tai kuntoluokasta, ihan turha lähtee tunkeen a-luokkaan, kun ei oo vielä paljon kokemusta. mitä mieltä olette. miten tankkaan protskut ja hiilarit ? piilareita en tarvi.
Kun valmiitakin pyöriä on tarjolla???????? Alusta on samuraissa on täysin paska. Kone on tehoton ja osat putoilee matkalle..... Lue Offroadpron testi.
myytävänä ? samu rulettaa. ja mikä toi maico on onko niillä tehdastiimiä edes MM crosissa ?
Tehdastallia missään sarjassa???????
sarjassa että samarailla voisi osallistua kisaan?
Metsässä tulee ainakin ilmi että tehdaspyörätkin jäävät kelkasta "eipä taida olla ratsusta aina kiinni"
Oottele muutama vuosi sitten helpottaa.
voisi pari runtua käydä heittämässä
Miksi ei kukaan ole jo osallistunut Samurailla endurokisoihin??? Sehän on ihan täydellinen kilpamopo. On voimaa, on supersuutinta, on huippu iskarit, on puutyö opettajan tekemä nokka ja kaikki.
Paska mikä paska, vaikka kuinka yrittäisi muuta väittää.
Tässä muutamia asioita, mitä on tullut vastaan ensimmäisen ja viimeisen oman 250 Samurain jälkeen.
- Samuraissa on vajaat 15hp, merkki 4T 250cc noin 40hp.
- Samurai on painaa yli 130kg, merkkipyörä alle 100kg.
- Samuraissa takajoustoa on 8cm, merkkipyörässä 30cm.
- Samuraissa on etujoustoa 20cm, merkkipyörässä 30cm.
- Samuraista puuttuu iskunvaimennus. Samuraissa ei ole oikeita säätöjä jousituksessa. Ruuvit löytyy, mutta niistä kääntämällä ei tapahdu mitään.
- Samuraissa ajo-asento on ihan päin vitt... Jalkatapit liian alhaalla ja edessä. Satula on liian pehmeä ja leveä.
- Samurai on kasattu miten sattuu. Jarruletkut, johdotukset, kiinnikkeet, yms. osat on vedelty sieltä täältä mistä sattuu. Ruuvit löysällä ja komponentit tehty heikkolaatuisista materiaaleista.
- Varaosia ei saa mistään. Maahantuojalta turha kysyä mitään kun ei sieltä kuitenkaan löydy tai ne ovat juuri nyt loppu.
Se on ulkonäköltään jollainlailla oikean crossipyörän näköinen ja kokoinen
Loppuyhteenvetona voi sanoa, että sen mitä joutuu Samuraihin laittaamaan rahaa kiinni, ostaisi jo hyväkuntoisen kisavalmiin käytetyn 2T merkkipyörän. Silti se on edelleen Samurai. Painava, tehoton ja heikkolaatuisella osilla rakennettu kiinamopo.
mitä sitä villihevosen selkään jos ei ponikaan alla pysy,
Eino Leino,1952 Ruovesi
Nostan hattua pioneerille! Miksi muuten Suomen enskapiireissä ollaan niin konservatiivisia, että kaudella N pitää ajaa samalla merkillä kuin kaudella N-1?
Samurai on rähinäpeli henkeen ja vereen! Naiset kulkee merkkifarkuissa!
riittää,vai onko punakilpinen jotain muuta kuin maastoliikennevakuutettu peli harjoitus/kilpailukäyttöön kertaluontoiset siirtikset vaan konttorilta
Samuraita ja rähinää ei voi lausua samassa lauseessa!!!! Lussu ja samurai kuuluu samaan lauseeseen tai täyspaska ja samurai.
Hengenvaarallisia vekottimia!
Tämä on palstalla nähty useasti. Kovaa on muutosvastarinta Suomen ukkoontuneessa enskayhteisössä.
Niin, eipä tässä mitään muutosta ole näkynyt. Yhtään Samuraita ei ole kisoissa näkynyt tai edes virallisilla harjoitusalueilla.
sammoo oon ihimetellynnä, ei ooo samuraimiehiä näkynynnä. eivät vissiin kehtoo tulla essiin. en yökään kyllä ;))) onko murre virheitä.
Tollane olis widu raju monttukone!!