Perkeleen VW

Mulla oli kans muutama vuosi sitten Polo Variant 00-mallia ja yksi syy kirjavalla listalla miksi vaihdoin autoa, oli tuo jatkuva lukkojen kanssa pelleily aina kun pakkanen laski hiemankin nollan alapuolelle. Kysyin myös paikalliselta VW-huoltajalta noista jousista, mutta hän sanoi ettei nekään aina auta. Voitelin lukkoja milloin milläkin ja huomasin samalla, että aika usein syksyn tullen muidenkin Polo.käyttjien ovet olivat mustia rasvavanoja täynnä.
Lopulta muistaakseni irroitin oven päästä lukon kohdalta semmoisen peitetulpan josta päästin pillillä crc:tä sisään niistä reijistä mitkä näkyy kielimekanismissa. Se auttoi vähän mutta kuten sanottua, helmat ja ovi olivat aina mustia paskavanoja täynnä. No sekin parempi, kuin ryömiä jossain marketin parkkipaikalla takaluukusta sisään ihmisten tuijottaessa.

toimia, tai ei kirjoitti:

Mulla oli kans muutama vuosi sitten Polo Variant 00-mallia ja yksi syy kirjavalla listalla miksi vaihdoin autoa, oli tuo jatkuva lukkojen kanssa pelleily aina kun pakkanen laski hiemankin nollan alapuolelle. Kysyin myös paikalliselta VW-huoltajalta noista jousista, mutta hän sanoi ettei nekään aina auta. Voitelin lukkoja milloin milläkin ja huomasin samalla, että aika usein syksyn tullen muidenkin Polo.käyttjien ovet olivat mustia rasvavanoja täynnä.
Lopulta muistaakseni irroitin oven päästä lukon kohdalta semmoisen peitetulpan josta päästin pillillä crc:tä sisään niistä reijistä mitkä näkyy kielimekanismissa. Se auttoi vähän mutta kuten sanottua, helmat ja ovi olivat aina mustia paskavanoja täynnä. No sekin parempi, kuin ryömiä jossain marketin parkkipaikalla takaluukusta sisään ihmisten tuijottaessa.

Lue lisää

Otin mk3 golfista ovenkahvan irti ja lukkosylinterin irti kahvasta avain paikallaan, ettei ne telkiosat lentele huitsin newadaan jos mahdollista likamönjältä jota kertynyt avaimen aukosta. Telkiosat ja ne pienet jouset lukkosylinteristä järjestykseen puhdistusta varten. Itse lukkosylinterin pesin astianpesuaineella ja vanhalla hammasharjalla. Vaikka yöksi likoomaan pesuaineeseen ja paineilmalla puhtaaksi liuenneesta likamönjästä. Fairy on hyvä liuottamaan öljyä ja vaseliinia. Pyyhepaperilla saa ne pienet lukkolituskat puhtaaksi. Pitää myös laittaa purkamisjärjestys. Piirtää paperille sylinterin kuva ja tussilla puolten merkit. Jos osat sekoittaa, voi kokoaminen lisätä duunii.

Siinä pelaa ovet ja lukot. Muunmerkkisien autojen lukkoja sulattelen työssäni talviaikaan päivittäin. Ladojen lukot taitaa olla ainoat jotka kunnos. Ei yhtään ladan ovea vaivana ainakaan kymmeneen vuoteen. :)

Siperian takamailta kirjoitti:

Siinä pelaa ovet ja lukot. Muunmerkkisien autojen lukkoja sulattelen työssäni talviaikaan päivittäin. Ladojen lukot taitaa olla ainoat jotka kunnos. Ei yhtään ladan ovea vaivana ainakaan kymmeneen vuoteen. :)

Lue lisää

on laatupeli. eikäy varkaat sisällä, marketin parkkiksella kukaan ei hakkaa kylkiä kuopille jne. muutenhan auto on ihan paska, mutta sehän on pikkujuttu edellä mainittuihin hyviin puoliin verrattuna.

On kummallista ettei kyseisestä lukko ongelmasta ole nostettu ajallaan isompaa melua. Tuollainen vika olisi kuulunut takuusena korjattavaksi vielä vuosia varsinaisen takuun loputtua. Meteliä asiasta, eikä pitäisi kiltisti konttia autoonsa milloin mistäkin luukusta.
Hommahan on ollut huollon saamattomuutta, kun ei tieto ongelmasta ole vuosienkaan mittaan saapunut tehtaalle asti. Oishan tuo muutoin korjattu ja kutsuttu virheellinen erä ilmaiseen huoltoon.
Ongelma on myös turvallisuusriski. Autosta ei pääse halutessaan myöskään ulos vian kohdalla.
Maahantuojalle vastuu. Aloitetaan nimien keräys.

kirjoitin tossa ylempänä noista jäätyilevistä Polo Variantin lukoista, mutta oli se tosiaan niin, että jäätyihän ne aikaisemmissakin Volsuissa. On ollut em. lisäksi pari 80-luvun Volkkaria ja niissähän jäi aina pakkasella se kahvan avauslinkku pohjaan jos muistatte mitä tarkoitan...sama ongelma kun isälläni oli joskus semmoinen "taksi-mallin Audi 100". Siinä kans jääty aina kahvat pohjaan ja sai kyydissä ollessa pitää käsin ovea kiinni, ettei aukea vauhdissa.
Taitaa ongelmia olla useissa VAG malleissa, kun yhtenä päivänä kattelin kaupan pihassa, kun yks ukko temppuili välimallin Passatin - oisko ollut 95-96 vuoden- ovien kanssa. Näytti aukeavan mutta pomppas aina auki kun koitti sulkea.....
no, älkää vetäkö hernettä nenään mutta nyt alla on auto "riisiä syövästä maasta" ja ovet pelaa pakkasella kuin pakkasella.

niin totta kirjoitti:

kirjoitin tossa ylempänä noista jäätyilevistä Polo Variantin lukoista, mutta oli se tosiaan niin, että jäätyihän ne aikaisemmissakin Volsuissa. On ollut em. lisäksi pari 80-luvun Volkkaria ja niissähän jäi aina pakkasella se kahvan avauslinkku pohjaan jos muistatte mitä tarkoitan...sama ongelma kun isälläni oli joskus semmoinen "taksi-mallin Audi 100". Siinä kans jääty aina kahvat pohjaan ja sai kyydissä ollessa pitää käsin ovea kiinni, ettei aukea vauhdissa.
Taitaa ongelmia olla useissa VAG malleissa, kun yhtenä päivänä kattelin kaupan pihassa, kun yks ukko temppuili välimallin Passatin - oisko ollut 95-96 vuoden- ovien kanssa. Näytti aukeavan mutta pomppas aina auki kun koitti sulkea.....
no, älkää vetäkö hernettä nenään mutta nyt alla on auto "riisiä syövästä maasta" ja ovet pelaa pakkasella kuin pakkasella.

Lue lisää

Muistan hyvin ne passatissakin olleet pienet painikkeet, jotka aina jäivät jumiin. Avaimen perään kehittelin yksinkertaisen työkalun jolla tuo sisään jäänyt nipukka nousi näppärästi ylös. Nyt nykyisen kulkineeni kanssa ei ongelmia, merkki ei enää volkkari.

niin totta kirjoitti:

kirjoitin tossa ylempänä noista jäätyilevistä Polo Variantin lukoista, mutta oli se tosiaan niin, että jäätyihän ne aikaisemmissakin Volsuissa. On ollut em. lisäksi pari 80-luvun Volkkaria ja niissähän jäi aina pakkasella se kahvan avauslinkku pohjaan jos muistatte mitä tarkoitan...sama ongelma kun isälläni oli joskus semmoinen "taksi-mallin Audi 100". Siinä kans jääty aina kahvat pohjaan ja sai kyydissä ollessa pitää käsin ovea kiinni, ettei aukea vauhdissa.
Taitaa ongelmia olla useissa VAG malleissa, kun yhtenä päivänä kattelin kaupan pihassa, kun yks ukko temppuili välimallin Passatin - oisko ollut 95-96 vuoden- ovien kanssa. Näytti aukeavan mutta pomppas aina auki kun koitti sulkea.....
no, älkää vetäkö hernettä nenään mutta nyt alla on auto "riisiä syövästä maasta" ja ovet pelaa pakkasella kuin pakkasella.

Lue lisää

Ei ollut kertaakaan volkkarin ( vm. -94 golf ) lukot jäässä. Lukkosula on hyvä aine, kun sitä on muuallakin kuin hansikaslokerossa kovilla pakkasilla. Lukkosula myös voitelee.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollut kertaakaan volkkarin ( vm. -94 golf ) lukot jäässä. Lukkosula on hyvä aine, kun sitä on muuallakin kuin hansikaslokerossa kovilla pakkasilla. Lukkosula myös voitelee.

Lue lisää

Tuon suuren viisauden kirjoitit jatkoksi vuoden 2008 kirjoitukseen ja sekin neuvo todella huono. Lukkosulat eivät juurikaan voitele, sitä varten on paljon paremmat aineet, mm. aseöljyt jotka toimivat kovillakin pakkasilla.

Helvetti oli Polo, sen kanssa aikani tappelin lukkojen kanssa, meni vaihtoo. Ostin Toyotan ei ainakaan lukot reistaa ja pääsee aikonaan töihin.

tuossa keskuslukituksessa, niinkuin usein virheellisesti luullaan. Oli Polossa sitten kaukolukot tai avaimella toimiva keskuslukko tai jopa manuaalinen lukitus, ovi ei aukea jos tämä jäätymishäiriö tulee. Lukkonupit pomppaavat ylös ja lukitus aukeaa, mutta kahvan vetäminen ei saa mitään aikaan. Joskus mulla ainakin teki niin, että saattoi suureksi riemuksi pakkasella aueta ovi ulkokahvasta ja kun pääsi työpaikan pihaan, hyvin alkanut aamu sai käänteen, kun ei sisäkahva tai kahvat toimineetkaan - ja joutui tulemaan ulos takaovista.
Toisinaan taas esim. kuskin ovi ei auennut ulkokahvasta, mutta kun meni vaikkapa repsikan puolelta sisään, saikin oven avattua sisäkahvaa vetämällä. Mm. tähän meni parin talven jälkeen hermot ja auto vaihtui. Usein myös pitkä ajomatka talvisella Pololla saattaa saada ovet sulamaan ja toimimaan .

Olen käyttäny CRC:tä, aseöljyä ja milloin mitäkin voiteluun. Mutta juuri lukon luona olevan kuminastan kautta saa suojattua lukon jäätymiseltä. Suihkutan voiteluainetta pillin kanssa, joten se menee kohtalaisen hyvin mekanismiin.
Ei tarvitse murhetta kantaa jäätymisestä.

Samaa mieltä olen, Polon kanssa ei ilon päiviä näe. Jatkuvasti jostain päin saa olla korjaamassa.

Itellä on ollut välillä hauskaakin, itse asiassa yleensä.

Ei nuo Avensiksessakaan lukot toimi. Eilen ei auennut mikään muu ovi kuin vaivoin kuskin puoleinen takaovi. Eikä auennut vaikka autolla ajoi 40 km. Eikä aukea tänäänkään. Bensamittarikaan ei toimi pakkasella. Lopettaa toiminnan kun lämpötila laskee alle 10 asteen. Pakkasella listat alkaa repsottaa pahasti ja ovet jumittuu ovilistojen väliin siinäkin tapauksessa jos jonkin oven lukon saa edes auki. Takaluukkukin jumittuu ajoittain eikä aukea, samoin bensatankin luukku ja konepelti. Ainut hyvä on, että auto kyllä lähtee käyntiin jos ikinä sinne pääsee sisälle.

Aiemmassa Saabissa jäätyi vain kuskin ovi. Mutta toisaalta siinä jäätyi käsiryyppy, eikä auto käynnistynyt lainkaan 10 asteen pakkasella kun ryyppyä ei saanut päälle. Piti aina muistaa ryyppy laittaa päälle etukäteen kun pysäköi. Yli 20 asteen pakkasessa ei tästä huolimatta ikinä käynnistynyt.

Äidin Opelissa oli sama ongelma kuin Avensiksessa. Pääsi sisään vain toisesta takaovesta. Opelissa oli tosin sellainen lisämauste, että yksikään ovi ei pysynyt kiinni jonka sai avattua. Koiran talutushihnalla sidottiin aina ovet kiinni penkkiin kun lähdettiin ajamaan, jotta ne ei olisi auenneet.

Huonoja nuo kaikki köyhien autot on pakkasella vaikka olisi kuinka uusi. Rikkaalla on autotalli, niin auton lukot kuivaa ja lähtee käyntiin pakkasella kuin pakkasella. Eipä tuttavani Wartburgissakaan ollut mitään ongelmia koskaan lukkojen kanssa, kun oli 15 tuntia päivästä lämpimässä autotallissa. Äitini Opelinkin lukot alkoivat jäätyä vasta kun muutimme lapsena taloon jossa ei ollut autotallia. Omakotitaloon ei itselläni ole varaa, joten ei auta kuin kärsiä jäätyvistä lukoista.

Nostetaas tätä kun on ajankohtainen

Älä väännä omaa nuppias. Käännä sitä lämmityslaitteen moottrin puhallusnopeusnuppia.

tässä_neuvo kirjoitti:

Älä väännä omaa nuppias. Käännä sitä lämmityslaitteen moottrin puhallusnopeusnuppia.

Kiitos huomiostasi, niinhän mä kirjoitinkin, että siis sitä säädintä. Ei vaan auttanut minkään vertaa. Vika ei ole siinä säätimessä, eikä sulakkeissa. Suurkaupungin valosaasteen valaisemassa pimeydessä napsahti mieleen, ei siis imuriin, missä todennäköisin syin epäiltynä vika on. Taitaa olla niin, että tämä kätevä emäntä on kaiken aikaa unohtanut, että bensan ja pissapojan lisäksi pitää laittaa myös jäähdytinnestettä. Oma vika oma vika huutavat lukijat ja taputtavat käsiään. Syyllinen löytyi, tästä on hyvä jatkaa.

No, ne Polon lukot pitää öljytä lukkomekanismin puolelta. Oven sivussa on kumiset tulpat. Ne auki ja aerosolilukkoöljyä suihkutetaan tulppien reiistä. Ei jäädy mekanismi, aina aukeaa. No, tietysti pitää lukkopesä voidella varsinkin pesun jälkeen.

3 vuotta poloilua ( vm 98, 1.9 sdi 492 tkm) takana ja suurimmat ongelmat olleet ajoneston rele ja lukon sisuskalujen jäätyminen. Releessä oli kylmäjuotos ja moottori sammui aina kun ajoi oikean etupyörän kuoppaan. 5 minuutin odotus sitten lähti taas käyntiin. Uudelleen kolvaus auttoi. Lukkoja tosiaan kannattaa voidella lukko/aseöljyllä niin pelaavat huomattavasti paremmin.

Takaoviakin_käyttänyt kirjoitti:

3 vuotta poloilua ( vm 98, 1.9 sdi 492 tkm) takana ja suurimmat ongelmat olleet ajoneston rele ja lukon sisuskalujen jäätyminen. Releessä oli kylmäjuotos ja moottori sammui aina kun ajoi oikean etupyörän kuoppaan. 5 minuutin odotus sitten lähti taas käyntiin. Uudelleen kolvaus auttoi. Lukkoja tosiaan kannattaa voidella lukko/aseöljyllä niin pelaavat huomattavasti paremmin.

Lue lisää

Osta siihen huonon tien alusta heko heko volkkari voi jumalauta mitä paskaa :)