Miten paljon vikoja noissa nyky golffeissa on? Kiinnostaa Golf hiukan, mutta toisaalta Tojotistina pelottaa korjaamoilla makaaminen, kun en ole siihen tottunut. Joten käsi sydämelle, onko niissä vikoja vai tarvitseeko vain käydä huolloissa?
Toivon asiallisia vastauksia, enkä mitään kädenvääntöä.
Toivon asiallisia vastauksia, enkä mitään kädenvääntöä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Itselläni on nyt toka Golfi menossa eikä kummassakaan ole mitään vikoja ollut. Muita Volkkareita on myös ollut näiden Golfien lisäksi. Sama juttu niissäkin, vain pakollisissa huolloissa on pitänyt käyttää.
No, sekin johtui vain siitä, että Golfissa oli paremmat jarrut kuin takana tulleessa vanhassa Volvossa!
Ihmettelisinkin kovin, jos muita vikoja olisi esiintynyt – kilometrejä vasta alle 2.000.
Ensimmäinen Volkkarini 29 vuoteen. Toivottavasti minun kestettäväkseni tulevat VW-viat olivatkin siinä Kuplassa (vm. 1968):•)
Toistaiseksi tämä uusi Golf tuntuu helkkarin hyvältä ja toimivalta peliltä.
Mutta vanhanajan Golf IV farkku keväällä 2005 uutena ostettu, on selvinnyt 103 000km:n taipaleestaan kolmella LL-huollolla.
Yhden takavalon polttimon olen itse vaihtanut ja pyyhkijän sulat kertaalleen.
Viaton peruspulkka, turha oli takuu.
Kohta 200tuhatta lasissa Golf V TDI:ssä. LL-huoltoja vain on tarvinnut n. 30tuhannen välein. Ei ainuttakaan ylimääräistä korjaamokäyntiä.
Takuuvarmasti olet makuuttanut Toyotaasi korjaamolla (huolloissa) enemmän kuin minä Golfiani.
45thkm. Uuutena alta kuukauden rekisterivalo palanut, lieneekö sattuma. Huvittavinta että laskuttivat n.10€, seuraus - seuraavaksi merkki tai liike vaihtuu.
Lisävarusteena tavaratilan suojakaukalo, ostin halvemman vaan pyysivät kalliimman hinnan, harmillista lähteä tästäkin purnaamaan.
Uutena alle thkm tsi 140 hv n.30 asteen pakkasella röpötti ekan kiihdytyksen muttei tämän jälkeen, tapahtui kahdesti, ei sen pakkasen jälkeen.
Muutaman kerran hetkellisesti jokin sirkuttanut konetilassa kuskin puolella, mielestäni samaan aikaan lievää tehottomuutta, tosin ei pitkään aikaan joten lieneekö myös alkukankeuttta, virhekoodia ei löytynyt joskin olen kuullut nollautuvan ajan kanssa mikäli ei ilmene tasaiseen.
Oven punainen led lukitusvalo palaa tai ei satunnaisesti ollessani sisällä, lukitus toimii kuitenkin normaalisti, syytä en tiedä, pitäisi kysyä huollossa, jos vaikka liittyisi kaukolukitukseen kun painelen toisinaan usemmin kuin olisi tarpeen.
Johtuen koostani penkki takana jolloin potkin mennessä ja lähtiessä penkin liukukiskon etupään muovisuojuksen irti, heitin hanskalokeroon, turha potkia, tuskin haittaa normimittaista.
Peilin kohdalta kuuluu joskus pahalla hiekkatiellä särinää.
Joten hyvin pientä, ehkä osittain omaa osaamattomuutta, seuraavassa huollossa selviää ovilukituksen kohtalo.
Penkki on takimmaisessa pykälässä, lisäksi kaksiovinen. Palkki tuli 4-ovisessa hankalasti näkökenttään- Taustapeili on - lähes kaikissa - autoissa näkemäesteenä eli välillä pitää kurkistaa alta. Muuten kuskin paikalta tilavampi kuin -02 Omega.
täytyy katsoa tuota suojusta! Kiitti vinkistä. Eka tonni just täyttynyt.
1.4. DSG
Mulla samaa vikaa kaksoisahdetussa TSI:ssä ku sulla: sirkuttavaa ääntä esiintyy alakierroksilla ja välillä tehottomuutta&viivettä kaasussa, magneettikytkin luistaa todennäköisesti taas. Se on jo kerran vaihdettu takuuseen ja uusi softa muutettu myös moottorinohjaimeen. Taas silti reistailee ja jotain kummaa takajarruissa: takavanteet on kokoajan jarrupölyssä ja usein sellainen palaneen käry tulee takavanteista/tuntuu tosi kuumilta...
Mikähän noissa takajarruissa on??? Ei kuulu laahaavaa ääntä mutta voiko silti laahata?
Kojelauta resonoi ja sirisee motarilla silloin tällöin ja toki muuallakin ajaessa ääntelee...
Auto on Golf Variant vm 2008 ja ajettu noin 8500km:a
tehty.
Kuskin penkkiä korjattu kahteen kertaan alkumetreilllä penkin selkänojan alalaidasta kuuluvan kolinan ja natinan vuoksi. istuintyynyn ja selkäosan väliin on tungettu pahvia ja paperia jolla on varmaan yritetty huollossa poistaa natinaa. Tuo penkin ääntely alkoi ihan alkukilometreillä.
Etupuskurin vasen lista irvisti jo uutena miten sattui: vaihdettiin uuteen ja kiinnitettiin kunnolla.
säädettiin takuuseen kun kuskinpuolella säädöt poskellaan...
Oma Golf V 2.0 TDI vm 07, kilometrejä tullut vajaassa kahdessa vuodessa 48000, kahdesti vaihdettu kaksoismassa vauhtipyörä ensimmäisen kerran jo luovutus huollossa (kampanja) toisen kerran noin 17tkm kohdalla myös kytkin vaihdettiin silloin, ohjausta yritetty säätää, kun ratti meni vinoon vauhtipyörän vaihdon yhteydessä sekä uraherkkyyden ja luikertelun takia (korjaantui ohjearvoihin omatoimisesti kikkailemalla)ajettavuus Golfiksi nykyisin melko ok (eli ei kovin hyvä)
Melua piisaa lähinnä rengas jyrinää ja helinöitä kojetaulusta, käsijarrun kahvalta ym ym, korjailtu takuuseen mutta aina helisee joku uusi paikka, helinät on pakko vain hyväksyä jos tarvitsee autolla vakituiseen ajaa, stereot ja kaiuttimet melko heikko laatuiset. Vaihteisto pelaa muuten hyvin mutta kakkos kolmos väli vaihdettava tosi hitaasti ettei rusahda, pitäisi kai ajan myötä parantua ja on ehkä hieman parantunutkin?
Moottori toiminut ok, nyttemmin kulutuskin pudonnut alle kuuden litran, öljyä ei syö (vaihtovälinä 15tkm)öljyn syönti kuulemma VW:n perisyntejä, tosin viikko sitten ei suostunut käynnistymään kuin monen pitkän startin jälkeen syy ei vielä ole selvinnyt.
Takuu menee puolen vuoden päästä umpeen, että hieman arveluttaa uskaltaako kauemmin pitää, esim vauhtipyörä hommat taitaa maksaa jonkin verran.
Jostain syystä kuitenkin ihan pidän autosta, eri asenteella täytyy kuitenkin olla kuin Toyotan kanssa, (esim italialaisten autojen harrastajat sanovat vikoja persoonallisuudeksi) varsinkin kun tällä hetkellä ei esim auris tuntunut niin käteen sopivalta.
Täyttä skeidaa. Kirjoittelet 15 tmk öljynvaihtovälistä se jo ilmaisee että puhut soopaa. LL- välillä ajetaan vähintään 20-25 tkm.... Mene vaan sinne Nauris kauppaan äläkä siinä valehtele.
toiset pitävät huolta autostaan niin ne tekevät väliöljyn vaihdon, vain piittaamattomat parin vuodein välein autoa vaihtavat käyttävät LL-huoltoa...
...että siitä sitten paskan puhuja turvallisin mielin klonkswaagen kauppaan ostaan käytettyä LL-autoa.
Öljynvaihtoväli on joko määrätty kilometrimäärä(20000-30000 km) tai sitten 1 vuosi, kumpi ensin saavuetaan.
Jos joku vaihtaa öljyt 15000 välein, se vain osoittaa, että henkilö pitää autostaan huolta.
Ja täysin mahdollista myös on, että uuteenkin autoon tulee remonttia, aina vaan hihnalta tulee maanataikappaleita merkistä riippumatta.Ei tarvitse olla kuin pienessä osassa valmistusvika, niin saattaa koko moottori levitä.
Noin ei voi puhua kuin joju onneton tojo-trollaaja. Hänen kokemusmaailmassaan ei ole kuin 15tkm:n huoltovälejä, joten Volkkarimaailmaan sopivia trollejakaan ei synny ilman takuuvarmaa paljastumista. Nolo tyyppi!
saletti juttu ,että voi luottaa LL- öljynvaihto- ohjelmaan. Vanha perinteinen päähänpinttymä ,että oljyjä pitää vaihtaa 15 tkm on tänään pelkkää rahantuhlausta ja (skeidaa). Öljylaadut ovat todellakin viimeisen 10 vuoden aikana kehittyneet roimasti. Moottori teknologia jne. on aivan eritasolla tänään kuin 10 vuotta sitten. LL- vaihtovälit edellyttää nimenomaan ,että käytetään parhaita ja korkealaatuisia öljyjä. Ei ole suinkaan sama mitä litkuja sinne koneeseen laitetaan. Nimen omaan esim. 2.0 TDI koneessa on niin kovat laakeripaineet,että vaatii hyvät öljyt, ja niillä hyvillä öljyillä voi ajaa sen LL- välin. Itselläni on tällähetkellä 2.0 TDI -06 Golf aj 55tkm luotan täysin LL-ohjelmaan. Jos ajatellaan näin kyllä kone tänäpäivänä kestää ajaa n.400 tkm., ei siinävaiheessa enään autosta ole paljon muutakaan jäljellä. Mutta tietenkin jos haluaa öljyjä vaihtaa niin mikäs siinä. Olen minäkin kuitenkin autoilla liikkunut ja huoltanutkin niitä itse yli 40 vuoden ajan. Tämänpäivän autot ovat jo niin hankalia ettei kannata juurikaan itse mennä räpimään. Onneksi on LL-huollontarve on vähäisempi. Luuletko että mikään autotehdas suosittelee omille autoilleen sellaisia huolto-ojelmia mitkä johtais moottorin ennenaikaiseen kulumiseen ?, en usko.
paikkaansa, vanha sääntö. Voi ajaa puolitostakin vuotta LL-ohjelmalla. Ts. ei ole jotain vuoden aikarajaa.
huoltoväli VW:ssä jos jo luovutusvaiheessa pyytää että koodatkaa auto 15.000 huoltovälille. Tiedän monia jotka näin on halunneet ja sitten on niitä jotka on myöhemmin muutatttaneet kiinteään huoltovälii vaikka auto Q1. ja sitten on niitä jotka haluaa että huoltoväli olis 30.000km:a ja tarra on että QG1 mutta eipät toimi Longlife vaan on kokajan ilmoittanut että huolto pitää tehdä 15.000km:n kohdalla vaikka maantie/kaupunkiajoa on 50/50. Eli esim. allekirjoittaneella ei toimi longlife niinkuin pitää... ja en oo ainoa. Monet ajaa 70% maanitellä ja sama vika. Koskee toki lähuinnä mallivuoden 2008 autoja: Golf HB, GolfPlus, Jetta, Golf Variant
PS: Isisi ei aja parhaalla merkillä...
1998 Golf Hylkäys% 17,93 Corolla Hylkäys% 6,87
1999 Golf Hylkäys% 14,75 Corolla Hylkäys% 3,33
2000 Golf Hylkäys% 8,89 Corolla Hylkäys% 2,1
2001 Golf Hylkäys% 9,03 Corolla Hylkäys% 0,28
2002 Golf Hylkäys% 4,85 Corolla Hylkäys% 4,68
2003 Golf Hylkäys% 2,8 Corolla Hylkäys% 1,27
Lahjomattomat tilastot ovat puhuneet.
Tuon tilaston perusteella ei pysty täysin samanlaisia vertaamaan mutta pääosin vertailin Corollan lyhytperäistä mallia ja Golffia bensakoneilla.
5-10 vuotta vanhoissa Golffeissa on keskiarvoilla laskettuna 3,143550998 kertaa enemmän vikaa kuin Toyotan vastineessa. Nämä tietysti ovat vain katsastukseen vaikuttavia vikoja.
On ainakin helppo luku muistaa kun melkein piin arvo.
Jokainen voi sitten itse päätellä noista lukemista onko Golffissa vikoja.
eli isommalla katsannolla, TÜV-tilastot Saksasta 2008, isojen vikojen osuus.
2-3 vuotiaat, Golf 2.2%, Corolla 3.0%.
4-5 vuotiaat, Golf 6.6%, Corolla 4.9%.
6-7 vuotiaat, Golf 9.9%, Corolla 8.5%.
8-9 vuotiaat, Golf 13.7%, Corolla 8.4%.
10-11 vuotiaat, Golf 21.6%, Corolla 12.2%.
Raakana yleistyksenä voi sanoa, että Golf on uudehkona autona vähävikaisempi kuin Corolla ja Golffin ikääntyessä kääntyy tilanne reilusti toisinpäin.
Olisikohan niin että saksassa olisi omaa autoteollisuutta ja kotiinpäin veto on kovaa.
Suomessa ei ole omaa autoteollisuutta eli tuo K1 tilasto tuskin valehtelee.
Jos Yhdysvalloissa on vaalivilppi todistetusti mahdollista niin kyllä tuo kotiinpäin vetokin on täyttä realismia.
Lisäksi suomessa on ihan erilaiset olosuhteet jotka teiden kunnon puolesta asettaa esim. alustan osille aivan erilaiset vaatimukset. Lisäksi täällä on pakkasta joka asettaa elektroniikan kestävyydelle aivan omat vaatimukset.
Suomalaisessa tilastossa Golf on huonompi jopa uusissa autoissa joten ei toimi sinun raaka yleistyksesi.
"Suomalaisessa tilastossa Golf on huonompi jopa uusissa autoissa joten ei toimi sinun raaka yleistyksesi."
Se suomalainen tilasto esiin ja äkkiä, ettei julisteta sinua kuuluvaksi paskanjauhajien loputtomaan sakkiin!
http://www.iltasanomat.fi/autot/vikatilasto.asp
Heh. Hullu on se joka ajaa "tilastoihmeellä" eli Gorillalla. Eihän sillä ajaminen ole edes kivaa, vaan kidutusta. Itse ajan ja nautin, siksi tuosta luokasta Golf V alla.
Ei kai kukaan maineestaan kiinni pitävä ilkeä riisikuppirimpulalla ajella?
Mitä luotettavuudella ja viattomuudella on virkaa, jos autosta puuttuvat myös ominaisuudet?
volkkarissa on?
Tahmea ohjaus?
höyryjä päässä kun ton lipsautit?
Japsiautoista puuttuu sellainen ajo-ominaisuuksien kannalta aivan oleellinen juttu kuin alusta.
Kyllähän niillä suoralla, tasaisella tiellä joten kuten ajaa, mutta...
ovat outo rotu Euroopassa, ainoa maa jossa Corolla/Auris käy kaupaksi.
Keski-Euroopassa KUKAAN ei aja Corollalla/Auriksella.
"maineikkaan" ohjauksen...
;-D
ole pakkasta ja pikkuteitä.
Maa on pelkkää autobaanaa ja koko valtakunnassa on ympärivuoden reilut 25 astetta plussaa...
Kia Cee'd on saanut jo monen Auris/Corolla-uskovaisen luopumaan uskostaan.
Kaikin mokomin – ei tuo ole minulta pois! Korealaiset eivät kuitenkaan kiinnosta minua sen enempää kuin japanilaisetkaan.
Autot tehdään Euroopassa. Autot sellaiset, jotka käyvät käteen ja puhuttelevat persettäkin (ynnä selkäytimen jatketta).
eikä mikään piirre ärsytä, huolto lähellä. Välikommenttina siis tämä.
Autoa ostaessa loppuvuodesta 2006 olivat jäljellä Toyota verso 1,8 ja Golf plus 1,4tsi(silloin samoissa hinnoissa).
Verso oli isompi ja kojetaulu miellyttävämpi, miinuksena laiskuus, penkki ja ohjaus. Golf plussassa ohjauksen tahmeus(joskin tunnokas) sai miinusta mutta oli pirteä kulultaan eikä muuta miinusta, joten päädyin siihen.
Merkki on itselleni lopulta aivan sama vaan auton pitää olla vähiten ärsyttävä normimerkki.
Ei se tojosta huonoa tee jossei olekkaan mikään jäykkä VAG-proomu.
Kokolailla paljon on tyytyväisiä tojon omistajia ja toisaalta molemmilta merkeiltä varmasti löytyy niitä jotka voi tunnustaa asiat mitkä ei ITSEÄÄN miellytä...
Ja sitten on vielä tuhat määrin meitä ja teitä jotka tietää naapurin viat ja puutteet paremmin kun omansa.
Omakehujat ja naapurinkyttääjät löytyvät Toyota-leiristä.