Koukku vai vaijerilaite

molempia niinkuin minä, niin ehdottomasti koukku.
Seiso nyt siinä polvillaan ja virittele vaijerilaitetta, vanhanaikaista touhua.

jos omat lavat!Vaijerilaite,jos ajat työmaakontteja,parakkeja,firmojen lavoja.Pieni
omapaino,hyvä kippauskulma/nopea,vastaa normaali
sora-autoa.Matala rakenne.Koukku hyvä, jos perä-
vaunu,laiskalle tehty laite.Pieni kantavuus.
Hidas kipata,kaataa auton helposti.korkea painopiste,painava.,että semmoista.

arska............. kirjoitti:

jos omat lavat!Vaijerilaite,jos ajat työmaakontteja,parakkeja,firmojen lavoja.Pieni
omapaino,hyvä kippauskulma/nopea,vastaa normaali
sora-autoa.Matala rakenne.Koukku hyvä, jos perä-
vaunu,laiskalle tehty laite.Pieni kantavuus.
Hidas kipata,kaataa auton helposti.korkea painopiste,painava.,että semmoista.

Lue lisää

Tervehdys!
Laitanpa tähän samaan ketjuun kun samoja asioita oon miettinyt.
Kumpi olisi parempi, kun tarpeet meillä tällaiset:
-lavan vaihtoja tulee vähän
-useimmiten soralava paikallaan jolla kuskataan maita. (koukkusysteemi huterampi kipata?)
-välillä sitten koneenkuljetuslava kyytiin ja 13,5tn konetta siirtämään.

Tällä hetkellä siis 3aks vaijerilaite auto, mutta kun uudempaan vaihdellaan niin kumpi olis parempi? Lavoista löytyy kyllä molemmat tartunnat. Riittäiskö kantavuus 3aks koukkuautossa vai pitäiskö olla 4aks? Kiitokset asiallisista kommenteista. PS.Polvet kyllä kestää sillointällöin kontata :)

vaiko ei kirjoitti:

Tervehdys!
Laitanpa tähän samaan ketjuun kun samoja asioita oon miettinyt.
Kumpi olisi parempi, kun tarpeet meillä tällaiset:
-lavan vaihtoja tulee vähän
-useimmiten soralava paikallaan jolla kuskataan maita. (koukkusysteemi huterampi kipata?)
-välillä sitten koneenkuljetuslava kyytiin ja 13,5tn konetta siirtämään.

Tällä hetkellä siis 3aks vaijerilaite auto, mutta kun uudempaan vaihdellaan niin kumpi olis parempi? Lavoista löytyy kyllä molemmat tartunnat. Riittäiskö kantavuus 3aks koukkuautossa vai pitäiskö olla 4aks? Kiitokset asiallisista kommenteista. PS.Polvet kyllä kestää sillointällöin kontata :)

Lue lisää

Ketjulaitteessa kantavuutta jää enemmän, se ei syö pituutta yhtä paljon kuin koukkulaite, mutta on yhtä helppo ja vaivaton käyttää. Siis omiin lavoihin, koska alatartuntoja ei ole useissakaan lavoissa valmiina, tokihan ne äkkiä siihen räkii. Ja lavan avulla on sitten helppo työntää auto irti jos sattuu jumiin jäämään.

ketjulaite kirjoitti:

Ketjulaitteessa kantavuutta jää enemmän, se ei syö pituutta yhtä paljon kuin koukkulaite, mutta on yhtä helppo ja vaivaton käyttää. Siis omiin lavoihin, koska alatartuntoja ei ole useissakaan lavoissa valmiina, tokihan ne äkkiä siihen räkii. Ja lavan avulla on sitten helppo työntää auto irti jos sattuu jumiin jäämään.

Lue lisää

Mites tämmöinen ketjulaite toimii / eroaa vaijeri systeemistä, kun ei ole tullut nähtyä milloinkaan? Eivät taida kovin yleisiä olla vai?

ketjulaite kirjoitti:

Ketjulaitteessa kantavuutta jää enemmän, se ei syö pituutta yhtä paljon kuin koukkulaite, mutta on yhtä helppo ja vaivaton käyttää. Siis omiin lavoihin, koska alatartuntoja ei ole useissakaan lavoissa valmiina, tokihan ne äkkiä siihen räkii. Ja lavan avulla on sitten helppo työntää auto irti jos sattuu jumiin jäämään.

Lue lisää

Kyllä koukku-autolla voi työntää, jos jää jumiin, on vähän painavampi 500-1000kg mutta paljon nopeampi, perävaunukäytössä ehdoton.
ps. Ruotsissa kerran ihmettelivät vieläkö vaijerilaiteita valmistetaan.

narulla ei voi työntää.

Kouku-ajuri kirjoitti:

Kyllä koukku-autolla voi työntää, jos jää jumiin, on vähän painavampi 500-1000kg mutta paljon nopeampi, perävaunukäytössä ehdoton.
ps. Ruotsissa kerran ihmettelivät vieläkö vaijerilaiteita valmistetaan.

narulla ei voi työntää.

Lue lisää

aina vinoilleet suomalaisille joka asiassa.Niillä itsellä on käytössä niitä kuuppa lavoja vai mitä ne on kun niillä ketjuilla nostellaan kyytiin ja kippaillaan ihme virityksillä. En oo suomessa nähnyt kellään.Se riippuu niin paljon työstä mitä laitteilla tehdään mutta itse olen vaijerien kannalla kun teen kaikenlaista työtä. Koukulla tulee lavakorkeus maasta kohtuuttoman suureksi,tulee ilmi jos käytetää aukeava laitaisia lavoja. Jos taas on ns. matala koukkulaite kippauksen aloitus tehoton ilman apusylintereitä.Koukku ehdoton jos vekslaillaan lavoja perävaunuun paljon.Kyllä se hyvää tekee välillä sieltä hytistä käydä ulkona,se vaan ilkeää kun esim. rakennustyömailla kaikki käy kusella lavan vieressä. Jos siirrellään raskaita koneita niin vaijerissa päällevetokulma parempi.Vaijerillakin voi työntää ,vaijeri takarullan kautta väärinpäin koukkuun niin vain työntää, näin on monesti tehty.Ja kaikenlaisia koneita ja laitteita on vaijerilla mukavampi lavetille vedellä kun koukulla.Koneita suosta ja autoja ojista vaijerilla nypitty,käy se koukullakin mutta vaijerilla hallitummin.

noi ruotsalaiset kirjoitti:

aina vinoilleet suomalaisille joka asiassa.Niillä itsellä on käytössä niitä kuuppa lavoja vai mitä ne on kun niillä ketjuilla nostellaan kyytiin ja kippaillaan ihme virityksillä. En oo suomessa nähnyt kellään.Se riippuu niin paljon työstä mitä laitteilla tehdään mutta itse olen vaijerien kannalla kun teen kaikenlaista työtä. Koukulla tulee lavakorkeus maasta kohtuuttoman suureksi,tulee ilmi jos käytetää aukeava laitaisia lavoja. Jos taas on ns. matala koukkulaite kippauksen aloitus tehoton ilman apusylintereitä.Koukku ehdoton jos vekslaillaan lavoja perävaunuun paljon.Kyllä se hyvää tekee välillä sieltä hytistä käydä ulkona,se vaan ilkeää kun esim. rakennustyömailla kaikki käy kusella lavan vieressä. Jos siirrellään raskaita koneita niin vaijerissa päällevetokulma parempi.Vaijerillakin voi työntää ,vaijeri takarullan kautta väärinpäin koukkuun niin vain työntää, näin on monesti tehty.Ja kaikenlaisia koneita ja laitteita on vaijerilla mukavampi lavetille vedellä kun koukulla.Koneita suosta ja autoja ojista vaijerilla nypitty,käy se koukullakin mutta vaijerilla hallitummin.

Lue lisää

mitä maksaa suunnilleen laitattaa 4-akselisen alustan päälle uusi vaijerilaite ja paljonko vaijeri tuo painoa verrattuna normaaliin sora-autoon ja paljonko tulee painoeroa vaijerille ja koukulle