Primera kenellä

Ilman koneen avaamistako?
Millä koneella?
Itsellä oli 1.5 cherry, jolla ajettu nykyisin pitkälti yli 400tkm ja vaan kulkee. Kansipahvi vaan vaihdettu.

Ihan kiinnostuksen vuoksi kyselen:

Ostitko auton uutena?

Mikä hajosi laatikosta?
Vuosiko laatikon stefat eli pääsikö laatikko kuivumaan?

Veikö kone öljyä vai hajosiko jotenkin muuten?
Millä öljyillä ajettu / vaihtoväli?

Ei tietenkään kertonut, olisi voinut jäädä omiin käsiin seisomaan. Meinaan, että moni pelkää noin paljon ajettua. Ehkä ilmaiseksi olisi joku voinut sen viedä. Toisaalta auto oli niin hyvä, ettei ostaja varmaan osannut epäillä. Ja vastuu ruuvaamisesta on sillä edellisellä, ei kaverillani.
Paras tapaus oli yksi käytettyjen liike, jossa katosi Galantista 600tkm mittarista. Oli entinen omistaja vähän kahtonut, kun seuraavalla viikolla oli käynyt liikkeessä ja mittarissa oli vai 200tkm. Siinä kone oli vaihdettu 600tkm kohdalla ja auto oli aika siiti huolimatta isoista ajomääristä.Se vähän ihmetyttää joskus kun paljon noita parilitraisia 10v autoja, joilla ei ole ajettu kuin 200tkm... Ja tosi vaikeaa löytää juuri sen verran ajettuja 5v autojakin. Veikkaan että suuressa osassa ei pidä nuo lukemat paikkaansa. Nimittäin monesta yllättäin huoltokirja "hävinnyt" jonnekin.

Arvata kirjoitti:

Ei tietenkään kertonut, olisi voinut jäädä omiin käsiin seisomaan. Meinaan, että moni pelkää noin paljon ajettua. Ehkä ilmaiseksi olisi joku voinut sen viedä. Toisaalta auto oli niin hyvä, ettei ostaja varmaan osannut epäillä. Ja vastuu ruuvaamisesta on sillä edellisellä, ei kaverillani.
Paras tapaus oli yksi käytettyjen liike, jossa katosi Galantista 600tkm mittarista. Oli entinen omistaja vähän kahtonut, kun seuraavalla viikolla oli käynyt liikkeessä ja mittarissa oli vai 200tkm. Siinä kone oli vaihdettu 600tkm kohdalla ja auto oli aika siiti huolimatta isoista ajomääristä.Se vähän ihmetyttää joskus kun paljon noita parilitraisia 10v autoja, joilla ei ole ajettu kuin 200tkm... Ja tosi vaikeaa löytää juuri sen verran ajettuja 5v autojakin. Veikkaan että suuressa osassa ei pidä nuo lukemat paikkaansa. Nimittäin monesta yllättäin huoltokirja "hävinnyt" jonnekin.

"Ja vastuu ruuvaamisesta on sillä edellisellä, ei kaverillani."

Näin, mikäli totuus ei olisi kaverillesi "paljastunut". Tuollaisista on aina parempi olla autuaan tietämätön.

Sinällään harmittava tuo ruuvaamisilmiö, että ainakin itse ostan mielummin auton jolla on ajettu todelliset 300tkm ja on kunnossa kuin sellaisen jonka mittarissa 150tkm eikä mitään tietoa todellisesta ajomäärästä.

300tkm ajettu huollettu auto ei ole pommi. Auto, jonka ainoa huoltotoimenpide on ruuvattu mittari sitä taas helposti on.

paljastuttua kirjoitti:

"Ja vastuu ruuvaamisesta on sillä edellisellä, ei kaverillani."

Näin, mikäli totuus ei olisi kaverillesi "paljastunut". Tuollaisista on aina parempi olla autuaan tietämätön.

Sinällään harmittava tuo ruuvaamisilmiö, että ainakin itse ostan mielummin auton jolla on ajettu todelliset 300tkm ja on kunnossa kuin sellaisen jonka mittarissa 150tkm eikä mitään tietoa todellisesta ajomäärästä.

300tkm ajettu huollettu auto ei ole pommi. Auto, jonka ainoa huoltotoimenpide on ruuvattu mittari sitä taas helposti on.

Olen täsmälleen samaa mieltä. Erityisesti vanhojen mb ja volvojen kohdalla väitän, että 70-80% mittareista on ruuvattuja -80 / -90 luvun taitteen malleista. Tosin eipä km noista autoista yleensä näy.

Liikeissä olen testaillut 200tkm ajettuja primeroita silloin tällöin. Ihmeen lonksuja ns. perheprimerat, jotka kauppakassina viimeiset 7 vuotta olleet, vst.

Oma yli 300tkm ajettuni on monessa suhteessa jämäkämmässä ja paremmassa kunnossa. Olisiko syynä että autoani on joskus todella huollettu, kun ei ole ollut ns. perhekäytössä kovin pitkään.

Mutta aina on syytä epäillä km, jos auton hinta tuntuu jotenkin ihmeen edulliselta. Tosin jos tietää pitävänsä auto esim. 3 vuotta / 75 tkm, niin ehkä kannattaa olla vain autuaan tietämätön, eikä yritä edes ottaa selvää todellisista km.