Ave ja Passat todella lähellä toisiaan. Tilat samat, ajettavuudessa samat piirteet ja ongelmat ja molemmat mylläävät lumessa aivan samalla tavalla. Kummallakaan ei tahdo päästä lumista mäkeä ylös. Muotokin on kuin samasta muotista kotoisin. Eli globalisaatio puhuu. Autot muistuttavat toisiaan yhä enemmän. Erot kosmeettisia ja ns. tuntuma-asioita. Sitten puhutaankin tottumuksista, opittujen mainoslauseiden asemasta tajunnassa, puheessa, asenteissa jne. Autolehdetkin oikeasti mainoksia. Ei ne mitään vakavasti ottaen edes testaa tai tutki. Autolehtien jutut sopivat älykkyysosamäärältään heikomman väen kiihokkeeksi ja viihteeksi. Niiden tehtävä on lisätä autojen myyntiä - ja saasteita. Lehdet ovat autotehtaiden kustantamia juoksupoikia.
Ave
/Passat
111251
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ja muutenkin mutu-tietosi ovat vailla pohjaa. Ilmeisesti olet ajanut vain toisella.
pökkelöitä ne kyllä on:
http://www.motoradictos.com/images/2008/04/toyota_avensis.jpg
http://image.automobilemag.com/f/features/four_seasons_logbook/6689789/0606_z 2006_volkswagen_passat_20t front_right.jpg
Vanhassa passatissa oli sentään vielä tyyliä:
http://www.vwcruise.com/resources/Passat 4motion fitted.JPG
uusi on taas.. yäk...
Toyota-joukossa on näköjään osa sellaisia luojanluomia, jotka näkevät asiat sellaisina kuin haluavat. Johtuneeko kokemuksen täydellisestä puutteesta vai siitä että kokemusta on vain yhdestä merkistä.
Kirjoittaja vertaa nykymallin Avensista ja Passattia käyttäen mm. sanontaa 'ajettavuuden ongelmat ovat samat'. Kokemuksesta (omistin nykymallin Avensiksen) voin sanoa, että ajettavuuden ongelmia on vain Avensiksessa. Passat on suuntavakaa, tunteeton tuulelle, siinä on looginen ohjaus ja ajomukavuudessa se on huomattavasti parempi. Näiden päivien keleillä ominaisuudet vielä korostuvat. Toivokaamme tulevalta Avensikselta parempaa esitystä.
Molemmissa ohjaus tilttaa jos vähän radalla runttaat. Molemmat rauhallisen ajon pelejä. Ero näiden kahden välillä on oikeasti niin minimaalinen. Radalla niiden välillä eroja ole. Molemmat paskoja. Myös ero tiloissa on minimaalinen. Avessa sentti enemmän jalkatilaa ja Passatissa sentti enemmän leveyttä. Molemmissa kaali katossa jos aiot ryhdikkäästi takana istua. Ajettavuutta löytyy sitten kun saat allesi WRC-Imprezan tai Lancerin uuden Evon tai vähän vanhemmankin. Niistä löytyy ääritillanneominaisuuksiakin. Perheautoista niitä on turha edes etsiä, koska oikeasti ei ole mitään etsittävää.
selitysyritys. Kokeilepa ajaa talvikelillä Helsingistä Saariselälle. Toisella näistä matkanteko on vakaata, leppoisaa ja mukavaa.
Passat edustaa nykyaikaista autosuunnittelua parhaimmillaan, kun taas ikiaikainen Ave, on jo menossa hautuumaalle uuden mallin puskiessa esiin.
Ajettavuudessa ja tiloissa eroa on kuin yöllä ja päivällä Passatin eduksi. Ilmeisesti et paljon seuraa automaailman muutoksia, koska tietosi autoista on noin heikkoa tasoa. Markkinoinnista voin olla samaa mieltä, mielikuvilla pyritään myymään.
ja silti TM:n testissä Passat ja Avensis saivat tasapisteet.
1. Avensis 8,8 p
1. Passat 8,8 p
3. Mondeo 8,7 p
3. Accord 8,7 p
5. Chrysler Sebring 7,8 p
6. Subaru Legacy 7,7 p
Pisteet ajettavuudesta Avensis / Passat
Maantieajo: 9 / 9
Kaupunkiajo: 9 / 8
Ääritilanteet: 10 / 9
"Ajettavuudessa ja tiloissa eroa on kuin yöllä ja päivällä"
Olet oikeassa, Avensis vie pidemmän korren.
Juuri tätä halusisn sanoa. Autoissa ei semmosia eroja, joiden vuoksi iso mies viitsisi ryhtyä itkmkään puoleen tai toiseen. Molemmat perusominaisuuksiltaan käytännössä identtisiä. Kuskista ajosuorite kiinni. Tumeplo ei saa kumpaakaan liikkeelle. Lehdillä taipumus laulaa vanhaa asennepaskaa. Siihen uskovat vain kusipäät.
kokemuksen puute. Etten paremmin sano. Kävisit nyt oikeasti vertailemassa näitä autoja, ettei menisi aivan horinaksi. Vai eikö ikä riitä vielä korttiin?
sitten olin vaihtamassa edellistä Avensista (1.6 sedan) uuteen autoon ja kävin sitten sekä Passatin myyjän ja Aven myyjän luona hinnoittelemasaa niin uuteen Avensikseen väliraha oli 10500€ ja uuteen Passattiin 18500€. Pitää siinä Passatissa olla kyllä aika paljon paremmat ominaisuudet että pistäisin 8000€ enemmän välirahaa. Sen verran pitää antaa vielä tasoitusta Passatille että kyseessä oli 2.0l malli kun myynnissä ei ollut 1.8l mallia ja aven malli oli 1.8l.
Toyotasta tarjottiin merkkiliikkeessä enemmän kuin muualla. Kun vaihdatin 2005 Avea uuteen olisi hyvitys ollut 2000 euroa enemmän verrattuna parhaimpaan tarjoukseen, jonka sain muuhun merkkiin. Passat oli kisassa mukana pitkään, mutta pidin 2-litraisen dieselin lähtöhintaa kovanpuoleisena. Päädyin lopulta erääseen premiumina pidettyyn ajoneuvoon, vaikka "hyvitystappio" oli liki kolme donaa.