Moi!
Mitä mieltä olette seuraavasta ongelmasta...?
James kaivurissani latausvalo hehkuu koko ajan, sitä kirkkaampana mitä enemmän on sähkökuormitusta. Laturi kuitenkin lataa akkuja. Akun napojen välinen jännite on n. 13,5 V kun kone käy, ja pysyy suunnilleen samana kun kuormaa lisää.
Koneessa on samalla sellainen sähkövika että startti ei toimi virta-avaimella. Hyppyjohdolla starttaa aivan normaalisti kun antaa startin solenidille jännitteen suoraan akusta. Virtalukon vaihdoin, mutta tilanne ei korjaantunut. Ei latausongelma välttämättä liity tähän, epäilen startin relettä, kunhan vaan löydän sen jostain. Mutta mikä latausvalon hehkumisen mahtaa aiheuttaa...? Voisiko laturin D navan jännite jostain syystä olla alhaisempi kuin akulle lähtevä jännite?
Mitä mieltä olette seuraavasta ongelmasta...?
James kaivurissani latausvalo hehkuu koko ajan, sitä kirkkaampana mitä enemmän on sähkökuormitusta. Laturi kuitenkin lataa akkuja. Akun napojen välinen jännite on n. 13,5 V kun kone käy, ja pysyy suunnilleen samana kun kuormaa lisää.
Koneessa on samalla sellainen sähkövika että startti ei toimi virta-avaimella. Hyppyjohdolla starttaa aivan normaalisti kun antaa startin solenidille jännitteen suoraan akusta. Virtalukon vaihdoin, mutta tilanne ei korjaantunut. Ei latausongelma välttämättä liity tähän, epäilen startin relettä, kunhan vaan löydän sen jostain. Mutta mikä latausvalon hehkumisen mahtaa aiheuttaa...? Voisiko laturin D navan jännite jostain syystä olla alhaisempi kuin akulle lähtevä jännite?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sieltä on piiri poikki ja latausvalo palaa sen takia. Starttausvika liittyy samaa asiaan. Virtalukosta ja liitoksista vain ensimmäisenä vikaa ettimään!
Latausvalo pysyy pimeänä kun valon laturin puolella
Siis D linjassa ja valon virtalukon puolella on sama jännite.
Yleensä virtalukossa tulee jännitehäviötä välillä 30 15 kun siitä 15 nastasta virta päälle otetaan virheellisesti liikaa kuormaa. Mitä enemmän kuormaa
sitä alhaisempi jännite sillä puolen. Ja koska D puolella on 14V silloin hehkuu. Vika voi olla myös virtalukolle tulevassa syöttöjohdotuksessa.
Mittaukset selvittävät asian
Kiitoksia vastauksista! Kone on muuten James 83, eli ei Massikkaan pohjautuva, vaan Lännen konepajan tekosia. Moottori kyllä on Perkins. Sen verran olen tutkaillut tänään starttivikaa, että se ei ole ainakaan virtalukossa eikä sen jälkeen. Suora johto virtalukolta startin solenoidille ei korjannut vikaa. Liittyneekö latausvika samaan hommaan jos tosiaan virtalukolle tulevassa syötössä on häikkää. Startti tekee sen, että merkkivalot himenee, mutta startti ei kytkeydy päälle. Laturia tutkailin sen verran että se on Lucas, ja navoissa ei ole mitään merkintöjä. Plussanavan lisäksi on kaksi pientä napaa, joissa toisessa oli jännite kovalla kuormalla 7 V ja toisessa sama kuin plussanavassa sillä hetkellä, eli 14,5 V. En vielä ehtinyt tutkia onko laturissa kuitenkin ulkoinen säädin, kun rupesin epäilemään että onko se 7V jännite säätimeltä tuleva magnetointijännite roottorille.
Jos virtalukolle tulevassa syötössä on vikaa, lieneekö helpoin vetää ko. johto uusiksi, periaatteessa suoraan akulta? Käsittääkseni virtlukko on kuitenkin ekana akun jälkeen.
Innostuin vielä tutkimaan sähkökaaviota ja näyttää siltä että laturilta lähtee jännite suoraan startille ja siitä akun plussaan, ja toinen piuha päävirtasulakkeen ja sulakekeskuksen kautta virtalukolle. Täytynee koittaa löytää pääsulake ja yrittää etsiä vikaa laturin ja virtalukon väliltä. Ihmetteln vaan kun kaikki järjestelmät koneessa toimivat ihan normaalisti kunhan sen saa käyntiin, lukuunottamatta sitä että latausvalo hehkuu himmeästi. Miksi sähkövika sitten ilmenee vain startatessa..?
En saa nyt lopetettua miettimistä. Minulle välähti että dieselasentajan vastauksessahan oli lyhyesti tosiaan asian ydín kerrottuna. Minun pitää mitata jännite virtalukolla, ja jos sinne tulee huomattavasti alhaisempi jännite kuin mitä laturin plusaanavassa, niin siinä välillä häviää jännitettä johonkin, ja se aiheuttaa latausvalon hehkumisen, sekä myös starttivian todennäköisesti. Kun saan latausvalon pimeäksi, niin todennäköisesti starttivikakin poistuu
mittaa diodit kojetaulun alta ja vaihda rikkinäinen uuteen. Nimittäin jos muuta vikaa et ole vielä löytänyt. Ko diodit rikkoutuessaan voivat aiheuttaa muutakin jännää sähkövikaa. Englantilaisten mf ja fermec kaivureiden ohjaamosähköt on maadoitettu omilla johdoillaan, ja se voi myös aiheuttaa erittäin vinkeitä oireita jos joku sähkölaite rikkoutuu, tai maadoitusjohto vahingoittuu!
Sitten kun olet aikasi korjaillut ja tutkinut, voit korjata vian. Vaihda viallinen kenttädiodi laturin sisältä.
Kenntädiodiviat ja muut sähköviat selviää mittaamalla
B siis ulostulo ja runko 14-14.5 volttia virran ollessa alle 10A kaikissa testeissä.
D siis kenttädiodit JOITA ON KOLME SAMA JÄNNITE
w = kierroslukumittarin siis tasasuuntaamaton ulostulo jossa on yleismittarin tasajännitealueella mitattuna aina puolet edellisistä eli 7 volttia.
Kaveri oli läytänyt laitteestaan 7 volttia.
Jos kenttädiodi yksikin on palanut ei laturin mangnetointiin riitä virtaa, eikä laite lataa kunnolla.D JÄNNITE USEIMMITEN LASKEE SILLOIN Virran puutettahan ei ole ollut.
Jos nämä mittaukset on kuten yllä on hehkumisen syy kuten arvelin jännitehäviö virtalukon latauksen merkkivalolle syöttämässä jännitetasossa. Kannattaa mitata myös startilta tuleeko solenoidille herätintä startin aikana jännitetaso ja paljonko säilyy jännite starttiyrityksen aikana
solenoidille tulevan akkukaapelin ja startin rungon välillä.
Tällaisia hehkumisia on aika paljon ja kaikille on tyypillistä että akku kyllä pysyy täynnä kaikesta huolimatta.
Laturin tyyppi tyyppikilvestä olis kyllä poikaa.
Jos sinulla on virtakynä 6-24v(ei ledikynä)
laita toinen pää akun plussaan ja toinen
laturin D napaan. käynnistä, anna jonkin verran kierroksia, jos virtakynässä valo hehkuu on
vika laturissa, jos ei hehku,on vika tod.näk.muualla. Huom! B johtoa ei saa
tässä irrottaa.
Näyttää siltä että vika korjaantui, latausvalo ei hehku ja ainakin toistaiseksi startti pelaa ok. Lähdin tutkimaan virtapiiriä ennen virtalukkoa ja koneessahan oli pääsulake turbon ja startin välimaastossa koneen kyljessä. Turbon ja pakoputken liitos on ollut joskus kai poikki ja ensinnäkin koko pääsulakkeen loota oli puolillaan nokea. Johdot hapettuneita ja ilmeisesti kuumuudesta kovettuneita, kuoret rapisivat pois. Lisäksi toisella puolella sulaketta olleet (?) kaksi johtoa olivat poikki. Kaiken lisäksi kaikki sulakerasiaan tulevat johdot olivat jännitteellisiä. Sitä hommaa ihmettelin enkä päässyt asiasta selvyyteen. Epäilen että joku on joskus kytkenyt johtoja sulakerasiassa vähän uudelleen. Joka tapauksessa poistin sulakkeen kokonaan käytösta ja korvasin uudella sulakkeella. Samoin uusin kokonaan sulakkeelta virtalukolle menevän johdon.
Kiitoksia kaikille vastanneille hyvistä vinkeistä!