Hei!
Käytin autoani huollossa, mutta he eivät löytäneet vikaa. Funtsasin josko täältä löytyisi joku joka on parempi autoguru kuin autonkorjausfirmat :)
Eli auto on Nissan Primera, 10/-94, SLX 2.0. Ajettu 310 tkm.
Kun auton starttaa kylmällä koneella (kesä tai talvi ei väliä), auto käy noin minuutin tyhjäkäynnillä tosi hienosti. Sitten kone alkaa kakia, kierrokset laskee, auto sammuu. Uudelleen käyntiin, käy taas hetken, sammuu. Kuin tukehtuisi tai sitten ei saisi bensaa tarpeeksi. Mutta.
Jos kylmällä moottorilla lähtee ajamaan, sama juttu - minuutin käy hyvin, sitten jos esim. pysähtyy risteykseen, auto sammuu, ja saa startata helvetin kauan että lähtee käyntiin. Välikaasulla kun veto ei ole päällä pysyy kyllä jotenkuten käynnissä.
Vika lakkaa HETI kun auton kone hieman lämpiää, eli koneen lämpömittari nousee hitusen. Alkaa käydä kunnolla, vetää kunnolla, eikä ole minkäänlaista ongelmaa sen jälkeen käymisen kanssa, vaikka auton sammuttaakin ja lähtee parin tunnin päästä, se käy silti koska kone on vielä 'hitusen' lämmin edellisestä ajosta.
Eli tämä siis tapahtuu vain kun on seissyt senverran monta tuntia että moottori on täysin jäähtynyt. Moottorinlämmitin ei auta asiaan mitään. Eikä keli, 30 helle tai -30 pakkanen. Aina sama vika.
Auton sähköt ja muut käytiin täysin läpi (korjaamon mukaan) ja mitään vikaa ei löytynyt. Tosin tätä vikaa on hyvin hankala todetakin, koska se vika menee niin nopeasti pois päältä. Silti erittäin ärsyttävää jäädä esim. risteykseen kun auto sammuu kylmänä ja jonoa on takana, eikä se meinaa millään startata vian ollessa päällä.
Olen valmis jopa vähän maksamaan jos joku ratkaisee tämän vian. :) Kaikki ehdotukset mitä maallikko voi kokeilla otetaan ilomielin vastaan. En tiedä itse koneista juuri mitään, mutta jotain voin kokeilla.
Käytin autoani huollossa, mutta he eivät löytäneet vikaa. Funtsasin josko täältä löytyisi joku joka on parempi autoguru kuin autonkorjausfirmat :)
Eli auto on Nissan Primera, 10/-94, SLX 2.0. Ajettu 310 tkm.
Kun auton starttaa kylmällä koneella (kesä tai talvi ei väliä), auto käy noin minuutin tyhjäkäynnillä tosi hienosti. Sitten kone alkaa kakia, kierrokset laskee, auto sammuu. Uudelleen käyntiin, käy taas hetken, sammuu. Kuin tukehtuisi tai sitten ei saisi bensaa tarpeeksi. Mutta.
Jos kylmällä moottorilla lähtee ajamaan, sama juttu - minuutin käy hyvin, sitten jos esim. pysähtyy risteykseen, auto sammuu, ja saa startata helvetin kauan että lähtee käyntiin. Välikaasulla kun veto ei ole päällä pysyy kyllä jotenkuten käynnissä.
Vika lakkaa HETI kun auton kone hieman lämpiää, eli koneen lämpömittari nousee hitusen. Alkaa käydä kunnolla, vetää kunnolla, eikä ole minkäänlaista ongelmaa sen jälkeen käymisen kanssa, vaikka auton sammuttaakin ja lähtee parin tunnin päästä, se käy silti koska kone on vielä 'hitusen' lämmin edellisestä ajosta.
Eli tämä siis tapahtuu vain kun on seissyt senverran monta tuntia että moottori on täysin jäähtynyt. Moottorinlämmitin ei auta asiaan mitään. Eikä keli, 30 helle tai -30 pakkanen. Aina sama vika.
Auton sähköt ja muut käytiin täysin läpi (korjaamon mukaan) ja mitään vikaa ei löytynyt. Tosin tätä vikaa on hyvin hankala todetakin, koska se vika menee niin nopeasti pois päältä. Silti erittäin ärsyttävää jäädä esim. risteykseen kun auto sammuu kylmänä ja jonoa on takana, eikä se meinaa millään startata vian ollessa päällä.
Olen valmis jopa vähän maksamaan jos joku ratkaisee tämän vian. :) Kaikki ehdotukset mitä maallikko voi kokeilla otetaan ilomielin vastaan. En tiedä itse koneista juuri mitään, mutta jotain voin kokeilla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itellä 92kw kone, en tiijä onko eroa 85kw.
Käynnistys toisinaan oli vaikeeta ja kone höki kunnes lämpeni. Kävi siis kolmella pytyllä. Aikaisemmin vaihdoin tulpat, mut ei auttanu.
Taas vaihdoin tulpat ja tulpanjohdot. Nyt käy nätisti. Voihan se olla vika uudessakin tulpassa ja kunnon johdot on tärkeät.
Kiitos vastauksesta!
Kokeilen tuota. Luulisi kuitenkin, että vika on päällä koko ajan jos vika löytyisi tulpista/tulpanjohdoista, eli ettei moottorin lämpötila vaikuttaisi asiaan.
Joku kertoili että tuo voisi myös olla ilmavuoto jossain järjestelmässä, mutta miten semmoinen tutkitaan ja löydetään. Ei mitään hajua.
Lämmitessä johto ei anna virtaa ohi, eli virta menee tulppaan, eikä huku matkalle. Hapettuu ne tulpan johdotkin 14 vuodessa.
Kaverilla Eskortissa oli puolanjohdon toinen pää hapettunut käytännössä pois, matka loppui kun ei kontakti katosi. Meinas mennä auto romuttamolle kun vikaa etsittiin ja vaihdettiin kaikki muu ensin n.200€ osia. Lopuksi vitutti kun vika noin pieni ja halpa korjata.
Tulpat ja tulpanjohdot nyt uusittu. Vika edelleen päällä. Mitä veikkaatte olisko se nyt sitten ilmamassamittarin vai lambdan kimppuun seuraavaksi?
kimppuun ehkä kävisin koska se lienee edullisin asia tarkistaa. Mutta kannattaa lukea siihenkin vinkkejä ettei tule vahinkoa. Siellä on jotain ohuita lankoja joten kannattaa olla varovainen.
Mutta kysyppäs vielä ensin varsinaisilta Nissan-palstoilta:
http://www.dnsf.org/forum/
http://www.ncf.fi/forum/YaBB.cgi
Kokeile noista ensin hakua, luulisi olevan vastaavia ongelmia ollu muillakin ja tod. näk. ratkaisuja ongelmaan löytyy. Ja todennäköisemmin tuolta apua löytyy kuin täältä :) Enpä tajunnu aiemmin noita ehdottaa, tai ehkä tiedätkin nuo jo?
ilmamassamittarin kunnosta? Se komponentti joka tutkii moottorille menevän ilman määrää. Eli mötikkä siinä ilmansuodattimen jälkeen koneelle päin. Olen lukenut paljon juttuja että sen puhdistaminen on ratkaissut monenlaiset oudot käyntiongelmat. Tosin tuo koneen lämpenemisen vaikutus käyntiongelmaan ei ehkä täysin kuulosta ilmamassamittarin vialta?
Sille on olemassa oma puhdistusaineensa:
http://www.autokosmetyki.pl/images/crc_do_przeplywomierzy_s.jpg
Vastaavia aineita on olemassa mutta tuo on ainakin varmasti siihen suunniteltu.
Toinen mikä tulee mieleen on lambda-anturi:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001162&posting=22000000016935532
Kerrohan jos vika ratkeaa ja mikä auttoi!
Kiitos vinkeistä! Täytyy kokeilla noita.
Toisaalta lambda-anturin vaihto tuntuu olevan aika arvokas testi jos siinä ei olekaan vika. Toisaalta taas hyvinkin kuulostaisi, että siinä olisi vika. Onkohan tuota anturia mahdollista mittauttaa / poistaa käytöstä turvallisesti mitään rikkomatta itse kokeilumielessä?
Terve!
Oikeassa olit, Nissanin merkkiliikkeessä lukivat vikakoodit ja ilmamassamittarihan se on särki.
Uusi maksaa 411€, joten nyt tarvitsisi etsiä jostain halvempi versio hajottamolta ym. Tuon ikäiseen autoon kun ei viitsi uutta enää oikein ostaa.
tuliko sitten lopulta kuntoon, mitä maksoi käytettynä ja oliko miten vaikea homma vaihtaa? Kokeiltiinko ilmamassamittarin puhdistusta?
Ilmamassamittarista pulitin 90€ hajottamolle. Se oli helppo vaihtaa itse vaikkei tiedä autoista mitään; ilmanputsari vain pois tieltä, ja massamittari on heti siinä alla. Se musta osa on kolmella ristipääruuvilla kiinni, joten todella helppo vaihtaa.
Harmi vain - vika ei korjautunut vieläkään. Pakko nostaa kädet pystyyn tämän vian kanssa, olen upottanut jo etelänmatkan hinnan verran auton osiin ja korjaamoille eikä vika ole edes löytynyt. Kaikki mitä voi on melkein nyt tsekattu. Ei kai se auta kuin lyödä auto 5 minuuttia ennen lähtöä aina käyntiin, niin voi olla varma ettei se sammu keskelle risteystä kun rekka tulee vasemmalta kohti kylkeä.. ;)
Eli nyt olisi varmasti ehjä ilmamassamittari myynnissä 90€, koska vika ei ollut tuossakaan. :)