vm.87 aj.104tkm ja kaikki lasissa,mistä johtuu kun kytkin ottaa heti kun nostaa polinta,onko ilmaa vai vuoto jossakin vai kulunut astelma,kiitos tietävälle.
corolla
1987
5431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko nestettä tarpeeks? Jos on niin sitten voi olla vuoto eli ilmaa...
vähän ajettu! Onko muuten sitä vanhempaa vai uudempaa koria? Ja mikä korimalli? Kone? Väri? Kerro, pyydän?? Voisin ostaa autosi, nimittäin..
No niin. Provot, antaa tulla vaan!!! Mutta tällaista on "Toyota-fanin" elämä.. Hyvät yksilöt aina kiinnostaa
Löytyy joku joka tietää asioista, itselläni ja suvussa oli -89 sedan 1.3 motilla, sillä ajeltiin 350000 tkm eikä ainuttakaan niveltä tai laakeria uusittu, moottori kävi hienosti vielä noilla kilsoilla eikä vieny öljyä. Tekniikka pelas, tosin vesipumppu, laturi, jarrut, alipaineensäädin ja muut normaalit toimenpiteet tehtiin. Nyt meillä on kaksi mulkosilmää, näihin ei ole tarvinnu edes vielä vaihtaa pakoputkistoo kun on ruostumatonta putkee, 200 000 tkm näillä on ajeltu nyt...lujaa laatua on :)
ole carina e dsl -93 ajoin 620 tkm alkuperäinen pakoputki, laturin hiilet meni 390 tkm . vesipumppu kesti 440 tkm, 2 akkua , iskarit, edes venttiilinkoppaa ei vaihdettu, sitä edellien auto oli corolla 87 ja siihen meni raha varaosiin enempi 240 tkm matkalla kuin tähän carinaan 620 tkm matkalla. Carinassa iskaritkin kesti yli 2X kauemmin.
Sen kuuluu ottaakin kun on kunnossa.
Jarru- kytkinneste on samassa säiliössä.
Voithan sinne kurkata, mutta on niin idioottivarma
kytkin ettei tarvi säätää. Ilmausruvvi on siinä
vaihdelaatikon päällä. Nämä vaan tiedoksi.
Mutta kunnossa se on. Jos se luistais tai
painelaakeri "huutais" niin sitten olis vikaa.