tutkittua tietoa, kun rekkoja menee joka vuorokausi jokunen nurin, että onko ne kuskit niitä jotka luottaa 100% sesti nastakummiin, kyselee konkari joka ei luota rekassa nastoihin.
onkohan
mokomasta,,,,
131134
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Harvassa on raskaat autot missä on nastarengasta alla. Jakareissa useammin näkee että etupää nastoitettu, ja on hyvät jos jotain maaseutulinjaa ajelee.
On kyllä hurjaa menoa, jotain tietoa tarttis saada julkisuuteen että mistä nämä tilanteet on aiheutunu. Usein vain uutisoidaan että rekan nosto pysäyttää muun liikenteen x ajaksi.
Tekninen vika, kuljettajan virhe, muu liikenne, olosuhteet?
95% menee ehkä nyt uutisten perusteella raskaan ajoneuvon kuljettajan aiheuttamiksi, toivottavasti tilanne todellisuudessa ei ole näin surkea.
100% henkilöautojen sekoiluista talviaikaan menee liukkaan kelin aiheuttamiksi. Että näin.
100% henkilöautojen sekoiluista talviaikaan menee liukkaan kelin aiheuttamiksi. Että näin.
tuota väitettä en kyllä allekirjoita.
kyllä se syy on yleensä ratin ja penkin välissä.
aloitinkin kun tuolla eräässä toisessa keskustelussa tuntuo olevan joillakin uloimissa vetosissakin nastat, niin ajattelin että onko jossain päin suomea tälläinen villitys ja sitten ajellaan täysillä kelissä kuin kelissä luottaen "rekannastarenkaisiin".
ulompien vetosten lisäks myös kärryn ulommissa ja ajotuntuma on erittäin erilainen nastattomiin verrattuna.
Villityksekshän se on tietty pakko vääntää niiden keskuudessa, joilla ei ole asiasta kokemuspohjaista tietoa. Huvittaa myös tuo "jossain päin Suomea", koska auto liikkuu kaikkialla Suomessa.
"Täysillä" ajaminen ei kustannus- ja jouhevuussyistä ole millonkaan ollu erityisemmässä muodissa eikä nyt jo vanha mies jaksa pelleillä. Vanha mies ei myöskään luota minkäänlaisiin renkaisiin, oikein pahoilla keleillä ei ajeta ollenkaan. Vanha mies ei osoita luottamustaan renkaisiin kuten ei muuhunkaan tekniikkaan.
syy on ratin ja penkin välissä, mutta uutisissa syyksi sanotaan liukas keli.
olla vain uskomusasia en jaksa uskoa että piikit jotka just huomaa renkaanselästä, vaikuttaa mitään moisen massan alla, uskotko sinä myös niihin tietä säästäviin holkkinastoihin jotka meni sisään kun tuli tietä vasten ja sitten kun oli vapaalla keskipakoisvoima heitti holkista nastan ulos. tarkoitin jossain päin suomea auton kotipaikkaa, kun en ole moista ihmettä havainnut täällä pohjois-suomessa. oikeanlainen kumiseos ja pito riittää, eikä ole michelin.
joku vois alkaa pitää "kaato sivustoa", ja tilastoa mis olis aina esim tähän tyyliin:
-auton tyyppi, täyspv, puolipv, tai kuorkki
-kaappi, säiliö, jne..
-merkki (mutu, että kanjat kaatuilee eniten?)
-oliko lippuja, viirejä tuulilasilla?
-nähtiinkö kuskilla klopot jalassa?
-kuvat jos mahdollista
Tästä nyt vapaasti joku kehittämään ideaa, kun kaikenmaailman alan sivustoja muutenki löytyy!
eli "rattinuppi" kaataa kalustoa, hihasta revästy- nupilla.
pyllähtäneen rekan tai jotain muuta ongelmaa kuten kuorman siirtymistä tai jopa kyydistä putoomista, on ainaki joku sun mainitsemista elementeistä läsnä. Tehokasta miestä ollaan ja kiire on niinku hiirellä kissan eellä.
Surkuhupasimpia on ne muutamat tapaukset joita jeesannukki olen, kun on ollu kaveri menossa kahvibaariin ja siinä käännellessään ajanu liian lujaa sillä seurauksella, että osa kuormasta on tupsahtanu tantereelle. Moisilla esityksillä saa vehkeet varmasti kyljelleenkin missä tahansa kaarteessa tai risteyksessä jos kuorma kestää paikoillaan. Onnistunee suorallakin kun huomio kiinnittyy pois oleellisesta cd:tä vaihtaessa tai puhelinta räplätessä ja auto harhautuu joko liian reunaan tai liian keskelle. Tuosta kun hätäpäissään tempasee niin jottain ihmeellistä voi hyvinnii tapahtua.
Kaarteisiin liian kovaa ajaminen on muutenki tuhoisaa. Kesken kurvin saattaa iskeä paniikki jota seuraa ylimitoitettu korjausliike ja - taas mentiin.
jotka ei oo kuunaan kuulleetkaan raskaan yhdistelmän nastarenkaista saati sisäistäneet fysiikan lakeja.
ne kuskit on niitä jotka on unohtanna yhen tärkeän opin:
MUISTA AENA ET AMMATTILAESTA EE OO ENNENKU PILIVE REUNALLA (SANO ENTINE KOULUTTAJA ) JOS TYÖ TUVITTAUVUTTE SIIHE ET OSSOOTTE NI SEORAAVA MUTKA TAKANA RYSÄHTÄÄ, PITÄKEE KOKO AEJA PIEN PELEKO PERSIISSÄ NI SILLO SE ONNISTUU.
tätä ohjetta oon noudattanna 20 vuotta eekä oo kolissu.
toivottavasti kaikki lukee ton.
Varmasti jotain vaikutusta suistumisiin on tällä kun vetäjien keulassa on leveää rengasta ja kärryissä samanmoiset ykköspyörät.
Sohjoa tiellä tai erittäin liukasta niin ei noissa kovin kummoinen sivuttaispito oo verrattuna esim 2x275. Siis jokin 5-aks pv oli tässä ajatuksissa.
Dolly-perkeleen tulon jälkeen 5-aks vaunu persiissä vaikka sama kuorma menis 3-aks painon puolesta.