Olen miettinyt useasti, miten on moottorin öljyt, kun kone on selkälennossa? Jos systeemi toimisi samoin kuin tavallisessa moottorissa, tällöinhän öljyt olisi suoraan kiinni mäntien alapuolella hirvittävässä vatkauksessa. Tätähän moottori ei ilmeisesti kestäisi???
Miten moottorin
öljy selkälennossa?
3831
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos koneella on tarkoitus lentää taitolentoa ilman suurempi rajoituksia moottorin osalta. Niin silloin koneeseen rakennetaan myös voitelujärjestelmä, joka toimii asennosta ja kiihtyvyyden suunnasta ja suuruudesta riippumattomasti. Eli öljynpaineet ei saa häipyä kesken lennon.
Elikkäs koneen kulloinenkin asento ei aina kerro ihan kaikkea , vaan asennon lisäksi vielä tärkeämpi asia on kiityvyyden (G) suunta ja suuruus kun tarkastellaan koneen rakenteita ja järjestelmiä.
Yksi tapa toteuttaa tällainen voitelusysteemi:
- öljyä ei varastoidakaan moottorin öljypohjassa vaan erillisessä öljysäiliössä
- painepumpun lisäksi käytetään yhtä tai useampaa paluuöljypumppua, jolla varmistetaan öljyn palautuminen takaisin säilyöön
- paluuöljypumppu imee monesta eri paikasta eri puolilta moottoria öljyä jolloin sitä ei pääse kerääntymään missään lentotilassa esim mäntien alle
- öljysäiliö rakennetaan siten että imuputken pää on aina öljyssä eikä ime ilmaa järjestelmään
Jos moottorissa ei ole taitolennon edellyttämää voitelujärjestelmää, on asiasta kerrottu lentokäsikirjassa. Ja silloin on monia eri rajoituksia esim alle 0-Gee lentotilan aikakestolle on joku esim max.15 sek. rajoitus jne......
Ja tietysti kaikki muutkin koneen järjestelmät tarvii rakentaa vastaamaan vaadittuja käyttöolosuhteita.
Taitolentokelpoista polttoainejärjestelmää voi opiskella vaikka perinteistä 2-tahti moottorisahaa tutkimalla. Siinä homma toimii ja toimiva järjestelmä on tehty halvalla. 2-tahtarisahalla ei ole käyttörajoituksia laitteen asennon suhteen.
http://www.rotax-aircraft-engines.com/pdf/dokus/d02594.pdf
Mutta tuokaan ei ole varsinainen taitolentojärjestelmä. Vaikka se sietääkin lyhyen aikaa alle 0-geetä. En onnistunut löytämään netistä Lycomingin tai Continentalin taitolentojärjestelmän kuvia. Löytäiskö joku fiksumpi tänne sellaisen ihmeteltäväksi?
Christen valve. Saat ainaskin kuvan yhdentyyppisestä laitteesta.