Unohda 118kE tsi ja dieselit, osta vain 90kW tsi-dsg-yhdistelmällä oleva Golf. Saat rahalle parhaimman vastineen. Kaikki sen yli on turhaa ja jos rahaa laitat, laita se sitten kerralla vaikkapa isompaan uutuusmalliin kuten Opel Insignia, tuleva Avensis tai sitten vaikkapa Mazda6, vanhoista Passat, ne ovat jo eri koko- ja mukavuusluokan pelejä jo perusmalleinakin.
Vihje: osta 90kW
tsi:llä!!!
101722
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Autoa ei kannata ostaa.
Odota hinnat laskee kokoajan.
Autoon max 2000e ja loput odottamaan pörssin pohjia.
Saako tällä moottorilla varustettua automattivaitestolla?
ensimmäiset kolme kirjainta kertovat minkälainen ääni moottorista pääsee H-A-T-S-I-I ja seuraavat kolme kirjainta tarkoittavat, miten automaatilaatikko arpoo sopivia vaihteita.
...väitteesi: kyllä kilowateista on hyötyä:
Tässä luvut: on aivan paskanjauhantaa koettaa vääntää 90kW versio tehokkaammaksi, mittaukset osoittavat karun totuuden:
Véhicules VW Golf VI 1.4 TSI V S VW Golf VI 1.4 TSI DSG7
Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports automatique à 7 rapports
Puissance Maxi : 122 Ch 160 Ch
Couple Maxi : 200 Nm 240 Nm
Rapport Poids/Puissance : 10.57 Kg/Ch 8.99 Kg/Ch
Poids CEE en ordre de marche le plus élevé mesuré
Performances *
Vitesse Maxi : 201 Km/h 220 Km/h
400m DA : 17.4 s. 15.7 s.
0 à 80 : 6.9 s. 5.6 s.
0 à 100 : 10.5 s. 7.8 s.
0 à 120 : 14.4 s. 11 s.
0 à 140 : 20.1 s. 14.7 s.
0 à 160 : 29.2 s. 20.2 s.
80 à 120 mini : 7.5 s. 5.4 s.
Että kunnon RR-moottoripyörä kiihtyy 0-200 km/h johonkin 6 sekunnin pintoihin, jotta nuo wolkkarin roppelot jäävät kuin seisomaan niiden rinnalla.
Tässä on väitelty nyt lähinnä siitä, mitä hyötyä käytännön ajossa on noista kilowateista, koskapa kukaan ei normaaliliikenteessä huudata koneita täysillä. Lähes 3000 euroa kyrvän jatkamisesta on edelleen aika suolainen hinta, josta suuremman hyödyn ottavat autovalmistaja ja myyjä, kun hyväksikäyttävät ihmispoloisen alkukantaisimpia viettejä.
Kyllä ainakin minä siirtyisin tuonne Porsche-puolelle, jos haluasin kavereille näyttää, mutta saattaapi tulla hillosta pulaa, valitetavasti.
Noin sanoo tampio joka ei ole kummallaakaan ajanut.
Vaikka en ole 118 kW:llä ajanutkaan, voin sanoa että perinteisesti ajatellen tuo noin 3000 € hinnanerona on ihan kohtuullinen. Mainitsemistasi kyrvän-jatkeista minulla ei ole kokemusta, eikä tarvetta.
Jos ajattelet jotakin näyttämisen halua tuolla onnettomalla Porsche heitolla, olet taas hakoteillä. Eikös täällä ole moneen kertaan todettu että väänökkäämmästä/tehokkaammasta mallista haetaan ajamisen mukavuutta ja helppoutta, ei siis huudateta kuten toteatkin.
Joten RR-pyörätkin voit siis jättää ihan sinne radalla tai radan varteen.
Huvittaa, kun isot miehet keskustelevat kuin pikkupojat. Mukava tässä välillä hämmentää soppaa ja huomata, että ryppyotsaisia tosikoita miehet ja kikesejä aiheuttaa joku golfin ropponen. Kyllä maailamssa pitäsi olla paljon mukavampiakin asioita kuin alemman keskluokan kansanauto.
Ja kirjoitatkin vielä kuin apukoulun käynyt.
Millä muuten itse ajelet noin yleensä ?
En henkilökohtaisesti aja Golfilla (volkkareista Passat omistuksessa) mutta kyllä se hieno auto on vaikka yrität vähätellä "alemman keskiluokan" termillä, vaikka se sinänsä oikea onkin, tosin näissä aina sekoillaan. Mutta ei oikein ropponen ole, mihinkään verrattuna.
Siinä oelt oikeassa että mukavampiakin asioita on mutta tämä on keskustelupalsta, aiheena Volkswagen ja Golf, että silleen.