laskeutua täysin automaattisesti ja sitenkö yleensä laskeudutaan? Entä jos tuulee hieman enemmän?
voiko
matkustajakoneella
71181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
periaatteessa voi, mutta yleensä nousut ja laskut tapahtuvat manuaalisesti.
Nykyisissa liikennekoneissa autopilotti napataan päälle muutaman kymmenen metrin korkeudessa. Laskeutuminen tapahtuu myös autopilotilla, lentäjän tehtäväksi jää ainoastaan koneen rullaaminen pois kiitoradalta. Tosin hyvällä säällä lentäjät tekevät laskeutumisen manuaalisesti ihan vaan taitojen ylläpitämiseksi. Taitaapa muuten olla niin että kun sää on tarpeeksi huono laskeutumista ei saa muuten tehdäkään kuin autopilotilla. Tuuli ei ole ongelma liikennekoneiden autopilotille, hoitaa laskeutumisen jopa pehmeämmin kuin mihin lentäjä pystyy.
että savolaisen puhuessa vastuu siirtyy kuulijalle. Tässä tapauksessa lukijalle.
Täätyy vahvistoo tuo sinun laasumas laaseke.
Kyllä se suurinpiirteen nuinikkää männöö.
Vuan ee ollu enne aekaa aatopillaelijoeta ku minäkii teen nuita ilimoo raskaampia töetä.
Ee ollu ee.
Hyvvee joolu oottamista meelle kaekille.
tuntijan faktatietoa. Siispä jos joku ystävällinen pilotti, joka lentää ko. koneilla, vastaisi, niin olisin hyvin kiitolinen.
Savolaisten viärät, mutta kierot jutut on ihan tuttuja.
Autopilotin käyttö laskeutumisen loppuvaiheessa on vain teoriaa. Käytännössä se kytketään pois päältä viimeistään noin 200 jalan korkeudessa. Tämä pätee hyvän lentosään vallitessa. Huonolla säällä autopilotin käyttö kytketään pois huomattavasti aikaisemmin olosuhteista riippuen. Autopilotti kyllä pitää koneen lähestymislinjalla (liukupolulla) mutta laskeutumista se pystyy tekemään vain hyvän sään vallitessa ja silloinkin teoriassa. Parhaan laskeutumisen tekee aina huolellinen kapteeni. Huomioikaa että ohjekirjan mukaan tehty laskeutuminen (touch down) tapahtuu niin että matkustajatkin tuntevat sen pienen tössähdyksen. Liian pehmeä laskeutuminen sisältää tietyissä olosuhteissa riskin että kone "liitää" liian pitkälle, joskus jopa kiitoradan pään yli. Lentoon lähdössä taas ei suinkaan aktivoida autopiloottia ennen kuin kone ylittää TMA lähiliikennealueen lentopinnan.
Itse olen käynyt keskusteluja (kinasteluja) kaverin kanssa ja sinun kommenttisi vastaa täysin omaani väittämää. Kiitos ATPL - lentäjä!
(FS- simuissa itse otan AP:n pois aiemmin, noin 2000-3000:ssa.)