haastattelussa- making only his second appearance for the alice ducati squad, motoGP rookie mika kallio was the big surprise in jerez....!!!!
MCN mikasta
fast five
121111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vähän sellainen prätkien Nykyposti, jonka jutut on välillä ihan omasta päästä keksittyjä, kuten vaikkapa V5-moottorinen Honda VFR1000, jonka "esittelivät" tänä vuonna. Siellä on ollut kannessakin 1500-kuutioinen 6-sylinterinen "uusi Hayabusa"...
Vaan onhan tuo Kallion poika näyttänyt jo, että vauhtia on. Testeistä tosin ei ole ikinä herunut yhtään MM-pistettä, mutta varmasti lämmittää mieltä tieto, että Rossi ja Pedrosa poislukien, muut on olleet jokseenkin samoilla kierrosajoilla.
Ainakin se kielii siitä, ettei Mika ole täysin yössä sen Ducatin kanssa, kuten vaikkapa Melandri oli. Se on jo tärkeä juttu.
ensimmäisenä testissä tulevat uutuudet, aina ajan hermolla,-ilmestyy joka viikko, motogp ja wsb uutiset tuoreena ja kattavasti. mites bike- taiteilijan näkemys tulevista malleista
www.motogp.com eli virallisilla sivuilla on luetuimpien artikkeleiden ykkösenä tällä hetkellä Mikan vertailu 250 KTM contra Ducati.
Mika pitää Ducatia jopa jossain määrin helpompana ajettavana kuin KTM:ää. Taisi Mika antaa Aprilian pojille viime vuonna aika paljon tasoitusta kaluston puolesta.
"Taisi Mika antaa Aprilian pojille viime vuonna aika paljon tasoitusta kaluston puolesta. "
Ai kuka näin sanoo, mika, turo tv:n selostajapojat?
Mun omat silmät kerto, että suorilla kotari jätti apriliat seisomaan ja mutkissa apriliat meni kotaria karkuun että hirvitti.
Eli kotari oli siis mutkissa vitun hidas. Mulla on tuohon mutkahitauteen ihan toinen teoria, mutta jääköön sanomatta kun eräs palstan kirjailijoista sais siitä hepulin.
KTM oli alkukukaudesta kilpailukyvyltään Aprilian kanssa tasoissa, hetkittäin jopa edellä.
Kauden puolivälin jälkeen tilanne oli toinen: Aprilialla oli käytössään sutimisenestojärjestelmä. Tämän puutteen Mika pystyi vain "paikkaamaan hanskalla".
Lisäksi KTM:n kehitystyö pysähtyi loppukaudesta, sillä Harald Bartol tiesi jo tallinsa lopettavan 250:ssä. KTM:n hitaus radalla ei ollut niinkään moottoritehon puutetta, vaan ajettavuus ei enää riittänyt loppukaudesta.
asian: ei näille elämäänsä väsyneille luusereille kannata edes yrittää selvittää mitään noin monimutkaista.
Sovitaan vaan, että Kallio oli vitun hidas, niin noilla on pikkuisen parempi olo itsensä kanssa.
Vaikka KTM paljon motukoita tekeekin niin nämä RS250:set joilla jätkät veti kilpaa motogp:sä suunnitteli/teki/valmisti VAIN neljän(4) miehen ydinryhmä josta tällä kaudella puuttui erittäin tärkeä osanen, eli Mario Caleotti vakavan sairauden uuvuttamana. Mario pystyi olemaan paikalla vain donigtonissa.Mario on se ihminen joka pystyy yhdessä kuskin ( Mikan) kanssa ottamaan kaiken irti pyörästä. Mario on myös ollut erittäin tärkeä henkinen tuki kuskeille. ps. Mika on ollut ERITTÄIN hyvä Ducella, ehkä se "jäärata" tyyli sopiikin hyvin noihin motogp häkkyröihin.
Kai se nyt voi olla luetuimpien ykkösenä, kun kaikkki mielenkiinnolla katsoo, että selitteleekö se jo etukäteen surkeita ajosuorituksiaan. Sehän on tiedetty tosiasia, että kalliota pidetään yleisesti selittelijänä ja aina löytää vian jostain muualata kuin itsestään. Jossain taisi olla oikein koottuna noita naurettavia tyyliin "aurinko paisto silmiin" ym. juttuja. Pelle mikä pelle.
Että pääsee podiumulle "selittelemään" pitääpi olla jo aikas nopee radalla.Mutta totta on että jos seuraa Mika/Valentino Rossi tarinoita, niin en ole kyllä koskaan kuullut että Rossi olis laitteitaan moittinut vaikkei aina ole kärjessä ollutkaan. Mutta KTM väki(Bartol) arvosti Mikassa taas hänen suurta työmoraalia boxsissa ja radalla koska Hän ei turhia selitellyt, vaan päin vastoin teki lujasti töitä ja piti suunsa kiinni. Olisi kyllä ollut kiva kuulla Mikalta enemmän kiitosta noille ruuvaajille.Mutta kuten sanoin, Mikaa arvostettiin kotarilla korkealle.
Ihan eri tiedotusvälineitä ja TV-lähetyksiä, kuin sinä! Mika olisi voinut antaa PALJON kriittisempiä "selityksiä" kalustosta ym..., mutta eihän hän ole sitä tehnyt. Onko selityksiä sekin, että häneltä (tallin virhe) kaksi kertaa pääsuoran jälkeen petti etujarru, joista selvisi vain hyvällä ammattitaidolla/tuurilla?
Kyllähän se on oikeasti niin, että kuljettaja voi särkeä ajollaankin noita vehkeitä, niinkuin kallio ammattitaidottomuuttaan liian agressiivisella jarrutuksella ym. Myös renkaiden toimintaan vaikuttaa kuski eniten itse; ammattimiehillä ne pelit vaan näyttää kestävän paremmin.
Varmaankin eri urheilulajia, sillä akressiivinen ja viimetippaan jätetty jarrutus on se millä kisoja ja sekuntteja nyky moto-gp:ssä voitetaan ja jonka mestari Mika on, luultavasti tänhetken paras jarruttaja!! Sen näkee jopa televisiostakin ja parhaiten paikanpäältä!!!!