Toinen talvi tulossa ko autolle, ei voi kuin kehua auton ketteryyttä nelivedosta huolimatta (pyörittely parkkipaikalla oli sitten mikä tahansa kolmesta vetotavasta valittuna, eroa ei huomaa). Nyt kun vaihtelin talvirenkaita auton alle tutkiskelin samalla 4-vedon toimintaa; vaikka vetotapa valitsimen laittaa 2wd-tilaan niin toinen etupyöräkin ylhäällä auto on ajettavissa "tunkilta" pois. TÄLLÄ autolla et jää sutimaan liikennevaloissa ylämäkeen ja tarvittaessa saat eps off ja 4wd lock kytkennällä kaikki neljä pyörää vetämään yhtä aikaa.
-myös pihassa tämän vuosituhannen Volvo 2.5 turbo-
-myös pihassa tämän vuosituhannen Volvo 2.5 turbo-
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos et huomaa eroa 4WD lock -tilassa ja alusta on pitävä, kertoo se siitä ettei keskilukitus ole sataprosenttinen. Maastoajomielessä 100% lukko olisi pätevämpi. 100% lukolla auton kääntyminen menee pitävällä jäykäksi, eikä tuollaista lukkoa tulisi pitävällä pinnalla käyttääkään.
Jos auto lähtee 2wd-tilassa liikkeelle vaikka toinen etupyörä on ilmassa, täytyy kyse olla luistonestojärjestelmän vaikutuksesta, joka siis jarruttaa tuota ilmassa olevaa pyörää ja saa siten siirrettyä voimaa toiselle etupyörälle.
esp. Ja se lock asento toimii vain hitaassa nopeudessa.
2 WD-tilassa auton lähteminen liikkeelle johtuu ESP:n luistonestotoiminnasta. 2-vetoinen ESP:llä varustettu Primera lähtee ihan yhtä hyvin. Minun mielestäni normaaliajaja ei muuta tarvitsekaan, 4-veto on ihan turha koska tuon luistonestotoiminnan ansiosta autolla on päässyt kitkarenkaillakin liikkeelle/ylös paikoista mistä ei-ESP-autolla ei olisi mitään asiaa mennä.