onko niin että jamahan xjr 1300 on laiska?? jos otetaan vertailuun esim. fjr 140-150 heppaa, r1 180 (uudessa) xjr 1300 100 heppaa joten todella laiska, husaperin smotollahan jo sen kusettelee... joten miks siinä on niin vähän tehoja??
LAISKIMUS
jammu-setä
121224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
opiskella ja tarkemmin tutkiskella noita iskutilavuus/hv/nm juttuja?!!
Selviää koko kupletin juoni, pelkät numerot eivät vielä tee ajonautintoa, saati fiiliksiä......
tarkoitin.
Vanhat Stratokset ja pikkupösöt vuonna nakkisota, tuotti huhujen mukaan tarvittaessa jopa 700 hepoa, kunnes kustannusten laskemiseksi tehtiin päätös, ettei tehoa saa olla yli 300 hv. Kuitenkin näillä nykyisillä peleillä vedetään parempia aikoja samoilla pätkillä, kuin silloin joskus.
Ja mistäkö johtuu ?
mm. siitä, että ne 300 tarmokasta hepoa, ovat heti käytössä, tasaisesti "kaikilla" kierrosalueilla.
Entäs Suikan bandit, tai gixeri ?
Banditin 98 on käytössä välillä 3000-9000 k/min. Helppoa ja hauskaa. Gixeri menee paaaljon kovempaa, mutta teho alkaa näyttäytymään vasta jossain 7-8ooo korvilla ja siitä eteenpäin.
Sama pätee jammun laitteisiin. Tehoa on, mutta tulee oikeuksiinsa hieman eri tavalla.
100 riittää, kun ne on terveitä ja nopeita hevoisia.
Gyllä däidd on....Dajanalle tervaisia...
Ongelmana noissa sporttipyörissä on se, että ne eivät koskaan ole Suomessa laillisilla nopeuksilla edes vetoalueellaan!
Laillisesti voi ehkä juuri ja juuri ykkösellä keretä maistelemaan tehorekisteriä, sitten mennäänkin jo päiväsakkopuolelle.
Co´mon! Kyllä se teho on oltava käytössä jo 80-120 nopeuksillakin ja vielä mieluummin niin, ettei moottorin ujellus ota korvaan. Aikuinen mies tarvitsee toisenlaisen moottoripyörän: Eli sellaisen, jossa on letkeästi 2500 rpm koneessa rumbaa ja silti 100 heppaa koko ajan kahvan kääntämisen takana valmiina.
mULLA ON 800HEVOSVOIMAA...HAHHAHHAHHAHAA
Esimerkkinä ST1100/1100XX
XX 2005 ruisku ST 97 kaasari
Isoin vaihde molemmissa nopeus 80km/h
molemmista tuppi nurin mitä tapahtuu??
XX jää ensimmäiset 40-50m mutta kun saa kierroksia nousemaan lähteekin se jo omalle kiertoradalleen......
Kuitenkin rinnalle se pääsee vasta kun ollaan nopeuksissa 130km/h???
Eli mukavampaa on kun on sitä vääntöä alhaisilla kierroksilla.Matkapyörät on järjestään matalakierroksisia. Siis ne oikeat matkapyörät.
Eikös se ole mukavaa kun nopeus n.100 ja kierrosalue n.3000 ?
ST1100:n vetoalue on n.2500-6000r/min
XX:n 4000-
Olisi mielenkiintoista nähdä,miten siinä kävisi kun kahdeksastakympistä lähdetään isolla vaihteella kokeilemaan.
Katsos kun on olemassa sporttisiakin pyöriä joissa voimaa löytyy jo matalillakin kierroksilla,omassa on vääntöa jo 2000rpm alueella enemmän kuin esim.vakio Harrikoissa parhaimmillaan.
Aikuinen mies tarvitsee juuri sellaisen pärrän,mikä milloinkin hyvälle tuntuu!
Voihan olla myös,niin,ettei aikuinen mies tarvitse pärrää ollenkaan!
TUOTA EI TARVII ENÄÄN KOKEILLA NÄÄS SE ON KOKEILTU JO !
ST ei ole harrkiila......
Mut kaikille tosiaankin sellainen mikä tuntuu jalkovälissä hyvältä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=1500000000000039&posting=22000000039689704
sama "jammu-setä", joka sai kuuluisuutta takavuosina pikkutyttöjen kidnappauksesta ja muusta sellaisesta ?
putkisto, kaasarit, nokat, ruiskuvehkeessä power commander tuning linkillä... niin ja teetätä työ ammattilaisella jolla on penkki jossa saa oikeat säädöt koneeseen...