Eli tuollainen malli kiinnostaisi.
Tällä hetkellä olisi tiedossa yksi 89 vuosimallin 230tkm ajettu yksilö, hyvässä kunnossa moottoria lukuunottamatta (Naputtaa voimakkaasti n. 3000-4000 kierrosalueella) hintaa olisi 6000 euroa.
Autossa myös ilmastointi, kattoluukku, kauko-ohjattu keskuslukko, normaalit "herkut"
Kannattaako ostaa? Mitähän vikaa koneessa on/onkohan kallis korjata?
Millainen tuollainen 200sx on autona?
Syökö paljon polttoainetta? (Tulisi kuitenkin jokapäiväiseen käyttöön)
Kertokaa vähän kokemuksianne kyseisen auton omistajat/omistaneet.
Kiitän etukäteen niitä jotka vaivautuvat vastaamaan asiallisesti näihin tyhmiin kysymyksiini :)
Tällä hetkellä olisi tiedossa yksi 89 vuosimallin 230tkm ajettu yksilö, hyvässä kunnossa moottoria lukuunottamatta (Naputtaa voimakkaasti n. 3000-4000 kierrosalueella) hintaa olisi 6000 euroa.
Autossa myös ilmastointi, kattoluukku, kauko-ohjattu keskuslukko, normaalit "herkut"
Kannattaako ostaa? Mitähän vikaa koneessa on/onkohan kallis korjata?
Millainen tuollainen 200sx on autona?
Syökö paljon polttoainetta? (Tulisi kuitenkin jokapäiväiseen käyttöön)
Kertokaa vähän kokemuksianne kyseisen auton omistajat/omistaneet.
Kiitän etukäteen niitä jotka vaivautuvat vastaamaan asiallisesti näihin tyhmiin kysymyksiini :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Joku voisi pistää linkin nissan-kerhon sivuille, jossa enemmän aiheesta puhetta?
3 vuotta takaperin nämä -89 olivat kovissa hinnoissa ja jo silloin moni yksilö kaipasi maalia pintaansa, sisutassa oli sanomista. Ts. autot olivat huonosti pidetyn oloisia. Gardaanit saattoivat mennä osasta vaihtoon aika pienissä km eli reviteltyjä moni yksilö. Kolarikorjatuista yksilöistä on myös paljon varoiteltu.
Itse 1,8 moottoria ennen suitsutettiin yhdeksi parhaimmista 4 moottoreista mitä nissanilla oli. Varmaan onkin huippu moottori kuten nissanin moottorit yleensä. Kulutukseltaa pitäisi olla aika pieni, samaa luokkaa lienee esim. primeran kanssa.
Turbo on kulutustavaraa ja uskon vakaasti että vaihtoon menee kohta (230tkm), jos ei ole jo vaihdettu. Oletko varma, ettei ääntämiset syynä ole turbo? Luultavimmin ääntämisen aiheuttaa venttiilikoneisto. Liekkö kulumia?
Kuitenkin en tiedä onko jopa vaihtokone halvempi ratkaisu kun venttiilipuolen remontti?
Lisäksi voitko olla 100% varma km suhteen? Onko tuontiauto?
Itse kyllä säästäisin rahaa uudempi koppaiseen 200 SX (-94 taisi olla ensimmäinen), samalla keulalla olisi uudempi ja tehokkaampi 2,0 turbo kone.
Olen kyllä nähnyt myös tuontiauton ~91 200sx, joka kuin tehtaalta tullut eli kannattaa katsella rauhassa mitä on tarjolla. Ja 200sx on tuotu PALJON viimevuosina. Todennäköisesti saisit tuolla 6000e + remonttirahoilla uudemman ja ehjän auton.
kyseinen yksilö olisi maalipinnaltaan siisti, sisustasta en löytänyt muuta huomautettavaa kuin kännykkätelineen reiät kojetaulusta ja harvinaisen ruman ralliratin (kokoluokkaa munkkirinkeli)
Myyjä itse väitti naputuksen syyksi nokan laakereita? Jokatapauksessa vika lienee melko varmasti venttiilikoneistossa. Mahtaakohan korjaus luonnistua esim 500 euron budjetilla? (DNSF-Kerholaisilta luulisi saavan osia sopuhintaan..)
Tuontiautohan tämä on.. Eli tuotu ruotsista keväällä 2003.
Lähinnä tämä yksilö kiinnostaisi varusteidensa vuoksi, sillä ilmastointia ja kattoluukkua ei ilmeisesti löydy aivan joka 200sx:stä
Mutta kannattaisikohan tuosta 6000 eurosta vielä koittaa tinkiä.. Vai unohtaisiko suosiolla koko auton.
Pystytkö itse tekemään vaadittavan remontin?
Voi 500e kadota kuin pieru saharaan, jos joudut teettämään jossain :D
Motonetillä saattaa muuten olla nokan laakerit saatavilla, eli sieltä näet suoraan ehkä arvioita osahinnoista.
Onko ns. aito ruotsiauto vai onko kulkeutunut ruotsiinkin esim. saksasta. Vähän varauksella suhtautuisin KM, voi joku reilu 300tkm olla lähempänä totuutta ellei löydy mustaa valkoisena km koko auton historian ajalta. Mietityttää vaan toi koneen koliseminen 200tkm...
Kannattaa ehkä hieman varautua muihinkin yllätyksiin, jos menet ostamaan ns. pikkuvikaisen kärryn. Entä kun turbo meneekin koneen kunnostuksen jälkeen? Ja jos autossa on uudehko turbo, olisi hieno saada siitä kuitit nähtäväksi.
Sitten voimansiirrossa voi ilmetä jotain. Ilmastoinnin freonienkin täyttö maksaa 100e paikkeilla, no eihän toisaalta estä ajoa.
Tutki auto edes lattiasta kattoon asioista tietävien kanssa, ettei ole pahasti esim. mällätty.
Aika halvaltahan tuo äkkiseltään vaikuttaa, mutta onko se sitä lopulta?
Kaikki on myös suhteellista esim. Uusi koppa Camaron ~94 saa tax freenä parhaimmillaan alle 7000e 5,7 koneella Suomesta. Siihen ~6000 - 7000e veroja päälle. Vastaavan ikäinen 200sx samaa hintaluokkaa. Mielummin itse ajaisin kyllä jenkillä :D
Eiköhän se koneenlaitto itse onnistu. Tosin kyseisestä moottorista/autosta ei ole mitään kokemuksia, mutta tuskin se Fordin moottoria kummenpi on.
Motonetiltä ei valitettavasti löydy nokan laakereita, katsoin sieltä jo aiemmin.
"Kuulemma" aito ruotsiauto.. Mistähän sen näkisi? Myyjä kun ei tuntunut olevan aivan varma asiastaan.
Kilsoista on kieltämättä paha sanoa.. Tosin minulla oli aikoinaan Ford Sierra vm-91, ajettu 200tkm (varma tieto) siitä meni kiertokangen laakerit tuon 200tkm kohdalla. Joten ei se aina välttämättä ole ajokilometreistä kiinni. (Tosin se oli Foortti, kun taas 200sx on japski :D)
Myyjä kyllä myönsi ettei autolle ole ikinä tehty minkään valtakunnan huoltoja, hyvä kun öljyt on välillä jaksettu vaihdella..
Joo'o, täytyy kyllä vielä harkita asiaa.
Kieltämättä tuollainen uuskoppainen camaro tai vaikka 200sx olisi aika namu. Mutta tällähetkellä ainakin tämän pojan käteisvarat ovat melko rajalliset ;)
Eiköhän ruotsissakin ole joku suomen kaltainen katsastus/rekisteröinti järjestelmä. Saisiko sieltäkin esim. tekstiviestinä tietoa auton omistajista ruotsissa eli varmaan selviäisi onko kenties tuontiauto :D
Jos tuntuu jotenkin siltä, että myyjä salaa jotain, älä osta. Tuokin, että annetaan kuva että ei sitä juuri ole huollettu siirtää vaan vastuuta ostajalle. Huonolla tuurilla on tiedossa paljon muuta kuin koneen laitto. Sitä sopii aina kysyä miksei myyjä itse laitata konetta, jos auton arvo nousisi heti sen 2000e.
Itse maksaisin 2000e - 3000e mieluusti enemmän kunnossa olevasta / hyvän historian omaavasta autosta.
1,6 japsikoneetkin kestää vähintään ~300tkm ennen edes ensimmäistä kansiremppaa. Ja usein enemmänkin. Toki turbo ja revittely laskee koneen ikää. Ja jos esim. öljyn vaihto on laiminlyöty niin sitten on laiminlyöty kaikki muukin auton suhteen...
Siinä pähkinää purtavaksi >:D
jos ongelmia on jo ostohetkellä tiedossa niin ostamisen jälkeen tulee vielä paljon lisää...itseltäni on menny töineen 2500 euroo ostohinnan lisäksi=alä osta romua tai osta jos haluat.))
Niin no.. periaatteessa -89 mallin auto ei voi olla uusi, että pakostakin niissä aina jotain tulee.
Tosin tästä yksilöstä en ole muita vikoja todennut kuin tuon koneen naputuksen.
Kieltämättä ehjä auto on aina ehjä auto.. Mutta tämän suhteellisen edullinen hinta houkuttaa, onhan se noin 2000 euroa muita myynnissä olevia kakssatkuja halvempi. Ja lisäksi siinä on ilmastointi, kattoluukku, kauko-ohj. keskuslukko ym varusteita mitä ei aivan joka nisusta löydy..
Rallirattia lukuunottamatta auto on täysin orkkis kunnossa, alkuperäisillä aluilla, ei madallettu, eikä mitään muitakaan virityksiä.
kyllä se aika traktori=volvo on jos ei ole madallettu ja ne alkuperäiset alut on todella rumat joten ei ihme jos hinta on 6t siihen kunnon alut renkaat ja madallus niin hintaa olis jo 7000E ja moottorivika on silti...
http://www.dnsf.org keskustelualue. Sieltä löytyy 200sx:n vikalista (käyttäjien kokoomat) sekä kannattaa kattoo myyntipalsta, löytyy kaksatkuja muutamia.
kannattaisiko vaikka käyttää autotohtorilla kuntotarkastuksessa? Maksaa tietysti vähäsen, mutta voi sääsää isommilta harmeilta ja kalliilta remonteilta.
Mutta päätös on sinun, huolellisesti kannattaa auto todellakin tutkia.