Is:n listauksen mukaan mk2 mondeon eniten hylsyjä tuottanut vika näyttäis olevan raidetangon pää. 2000 mallissa hylsyjä selvästi vähemmän. Mistä voi johtua? En ole tutkinut omasta -99 1.8 sta kuntoa mutta milloinkohan olisi syytä tutkia..
http://www.iltasanomat.fi/autot/vikatilasto.asp?v=1998
http://www.iltasanomat.fi/autot/vikatilasto.asp?v=1998
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuon ikäinen auto on jo 11-9v vanha ja ajettu se 15-20tkm/v eli 200000 löytyy mittarista ja jopas on huono jos raidetangonpäät on ongelmista suurimmat.
Taitaa Montukan ongelmat kiteytyä vetoakseli ja ruoste puoleen ja enpä tiedä tuosta vetariongelmastakaan kun meillä on kestänyt yli 200tkm nekin mutta raidetangonpäät ja alapallonivel pakoputki ja jouset ja iskarit sekä jarrulevyt ja palat ovat vaihtuneet matkalla tuohon kilometrimäärään.
Ruoste väijyy takaluukunkahvan alla sekä takakurakaaret alkavat ruostumaan.
Minulla on v.98 STW Mondeo, jolla on ajettu 223th km. Sen etupäässä ei ole katsastuksissa ollut huomauttamista milloinkaan, eikä siis korjauksia noista ensimmäisistä yleisistä vioista ole tarvinnut tehdä! Mistähän johtuu?
Viitsitkös kertoa mistä katsastuksissa on huomautettu. Olen ostamassa monttua, mutta toriparlamentti haukkuu pirssin aivan lyttyyn, mutta toisaalta olen saanut viestiä montun moottorin kestävyydestä ja "koiranluita" lukuunottamatta ihan kestävästä ja toimivasta käyttöautosta. Eihän se toki mikään mersu ole, muuttei ole hintakaan samoissa sfääreissä.
Eräs -97 monttu oli muuten siisti, mutta kuskin oven alapuolen kotelossa oli ruoste syönyt pari reikää ja tuli mieleen, että olisiko nuo ainoat ruoste vaivat. Luulisi niitä silloin olevan muuallakin. Taidan etsiä terveemmän yksilön hinnasta huolimatta. Osaatko sanoa onko moottorin koolla mitään merkitystä korin suhteen? Onko 1,6 riittävä vai pittääkö olla 2,0 vai 1,8?
Ihan vaan muistin virkistämiseksi,kun ford focus 1998 tuli markkinoille,jotkut sanoivat että ovet ei pysy kiinni ja kattoverhoilu putoaan päähän.Kateus vie kalatkin järvestä.
AutoBildissä ja Moottorilehdessä oli juttua käytetyistä autoista, myös mondeoista vm. 2001- > Näiden arvioiden mukaan mondeo on käytettynä
hyvä ostos, taisi saada 4 pistettä viidestä, kun esim. Volvo V70 sai kolme. Mondeot ovat teknisesti kestäviä, koriltaan tukevia ja turvallisia, hyvät tilat ja ajo-ominaisuudet erinomaiset. Pätee myös aiempaan mondeo 93- 2000 mallistoon. 93-2000 malleilla on varmasti useimmiten ajettu vähintään 200.000 km. Zetecin koneet on todettu kestäviksi. Tutullani on Mondeo vm. 2000, kilometrejä autossa n. 350.000 km ja kone toimii hienosti. Näissä ( vm. 93-00) malleissa tulee kiinnittää huomiota takalokasuojan kaariin, niiden kohdalla on esiintynyt joissakin malleissa ruostumista, myös jarrulevyt ovat näissä mallissa kuluvat kuulemma aika nopeasti. Uuden jarrulevyn saaneet Motonetista a `30 euron kappalehintaan. Vakuutukset ja huoltokustannukset ovat Fordien kohdalla edullisia. Omat kokemukseni vastaavat autolehtien arvioita käytetyistä mondeoista.
Huomasinpa, että esim. 2 kpl etu-kolmiotukivarsia heloineen maksaa Saksassa 40 euroa, siis à 20 €. Suomessa hinnat n. 70-130 euroa tai sillai / kpl. Laatu todennäköisesti sama.
M***netin takalaakerin hinnalla saa Sakemannilta kaksi, ja B**teman takalevyjen hinnalla Boschin palat päälle. Ison lastin ostaja maksaa yhdet postikulut.
Jos et usko, selaile www.ebay.de verkkohuutista, hakusanat
Querlenker
Radlager (tai Radnabe =pyörännapa, kuuluu samaan esim. TD STW-mallissa) hinten
Bremsscheibe hinten
Saksan taito säästää satosia, kun lama-Suomi vaatii ihmisiltä itsepalvelua. Saksalainen kyllä myy kaikilla kielillä kunhan rahat tulee, varmasti ainakin englanniksi!
Tämä ei sitten ole takuu osien laadusta, mutta kuten sanottu, näitäkin varmaan monet ostaa, koska ei niitä muuten myytäisi. Eräskin myyjä sanoi, että tuotteet ovat hyväksyntäleimalla varustettuja. Meillä käsittääkseni sertifioituja ovat virallisten autotarvikeliikkeiden (esim. AD) myymät osat.
Bilteman Mondeon jarrupalat saivat erinomaista arviota kerran muistaakseni Tuulilasissa. Ostin itsekin sellaiset kun halvalla sain, mutta taakse en enää (ATE) saanutkaan.