Luotatko LL- huolto-ohjelman mukaisiin öljynvaihtoväleihin, ja muihin huoltotoimenpiteisiin?
LL-huolto
Golf -Kuski vm-06
282209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
No hydrauliset venttiilinpainimet sulla tukkoon menee ekana sillä kuraöljyllä mitä longlife nyt normaalisti on. Painimissa itsessään ei ole mitään vikaa mutta siellä on niin pienet öljykanavat että kun ne tukkiutuu niin ne pitää uusia. Eikä sellainen huonolaatuinen öljy ainakaan paranna moottorin kestävyyttä.
Toisissa longlife touhuissa on muutakin ideaa kuin että saadaan huoltokustannukset paperilla alas. Ekana tulee mieleen tulpat, itsellä on tavalliset tulpat ja niillä on nyt ajeltu longlife väli(vaihdan kun kerkiän), käynti ja teho ei vastaa aivan normaalia. Longlife tulpat on tehty paremmasta materiaalista, käsittääkseni iridiumista.
Olen aina ajanut tulpilla yli 25 tkm ja ovat yleensä olleet kuin uusia.
LL huoltoväliä kun on tiputettu 50:stä 30 tonniin (ainakin Skodalla, volkkarista en tiedä), niin eiköhän tuo kestä...
Omassa ajossa menisi varmaan perusöljyilläkin 50 000 kilsaa ongelmitta.
Tilanne voi olla vähän eri, jos konetta rääkkää huvikseen enemmänkin...
Eipä tuollainen huolto-ohjelma ole kuin mainoskikka, saadaan huoltohinnat näyttämänn halvemmilta. Kyllä moottori sietää ajaa vaikka 50000 km samoilla öljyillä, kun vaan sielu sietää. Volkkarin takuu on kaksi vuotta, joten eipä joudu paljon vastaamaan siitä, mitä pidennety väli aiheuttaa moottorille Kyllä nykymoottori leviämättä menee aina parisataa tuhatta kilometriä pitkällä öljynvaihtovälillä, kunhan koneessa on öljyä riittävästi.
Taitaa volkkarin koneen suurin uhka olla jäätyvä huohotinputki, joka aika hätäisesti päästelee öljyt pihalle kunnon pakkaskelillä.
Niin ansiokas kirjoitus kuin vain Toyotan omistajalta voi tulla. Toyotan omistaminenhan tunnetusti pätevöittää antamaan asiantuntijalausuntoja muista automerkeistä. Sen ainakin Suomi24 on opettanut.
Jatka vaan samaa rataa!
puheeks se premiumien premiumi, eli toyota. Kuinkahan paljon Toyota on kaikessa klonkswaagenia edellä ku sitä klonkkaria aina siihen Toyotaan verrataan ja aina se otetaan puheeks..?
Wolkkarin omistajilla jonkinlainen Toyota-addikktio? Itse en ole ikinä Toyotaa omistanut, enkä varmaan koskaan tule sitä enkä mitään muutakaan japanilaisautoa ostamaan.
Ei tuollaisilla longlife-ohjelmilla, automerkistä riippumatta, ole tosiaan kuin enemmän mainoskikan tarkoitus ja samalla saadaan myydä valmitjan "omaa" öljyä helvetin kalliiseen hintaan.Jos haluaa autoaan kunnolla hoitaa, niin öljynvaihtoväli 15-20000 km tai 1 vuosi. Ei autolle ole yhtään pahitteeksi, että se käy kerran vuodessa "pukkien" päällä, jolloin voi myös käydä itse vilkasemassa, miten auto jakselee, sieltä altapäin usein ne pahemmat viat näkyvät.
Hämmästyttää myös tuo wolkarien öljynkulutus, itsellni myös saksalaisvalmiteinen auto, joka kuulemma ei ole sananlaskun mukaan lainakaan auto, mutta ei sen moottorin ole ikinä tarvinnut öljyä lisätä, tuskin huomaa, että öljytaso edes alenee, vaikka vaihtoväli olisi tuollaset 20000 km.Kaverini osti uuden golf-variantin ja siellä oli takalootassa valmiina litran öljypönikkä, että kovin on isot valmistustoleranssit wokkelon moottorissa.
Ylivoimaisesti suurin osa tämän palstan häiriköistä, paskanjauhajista ja vääristellyn tiedon levittäjistä on tavalla tai toisella kytköksissä Toyotaan. Olet tilastollinen poikkeus jos et kuulu joukkoon.
Suomen öljyn hinnoittelu ei johdu mitenkään valmistajasta - Suomessahan nuo öljyt ovat kalliita, mutta kun niitä tilaa esim. Saksasta litrahinta longlife öljyissä ei ole sen kalliimpi kuin 'tavallinenkaan' öljy. Suomessa vain kaikki tuotteet tuntuvat maksavat tuplasti siihen mitä niitä saa Keski-Euroopasta.
Ja ainoa valmistajan öljy mitä Suomessa myydään on vain pullotettu valmistajan omaan purkkiin - toki sen hinnoittelu vastaa muiden öljyjen linjaa eli 20€/l. Sen valmistaja on kuitenkin joku suurista öljy-yhtiöistä, ei itse auton valmistaja. Volsuihin on öljyjä kaikilta tunnetummilta valmistajilta, mm. Castrol, Shell, Neste, Mobil, Teboil. Saksasta tilaamalla isompia määriä pääsee noissakin 7€/l, joten kyse on vain Suomen maahantuojien ja jälleenmyyjien ahneudesta, ei Volsun hinnoittelusta.
Pieniä määriä tilaamalla joutuu 'tyytymään' 10€/l hintoihin, mutta silloinkin hinnoittelu on paljon halvempaa kuin Suomessa.
Mitähän mainoskikkaa tuossa mielestäsi on? Auton öljynvaihto tarvitsee tehdä vain 30-50tkm välein - miten tuo poikkeaa todellisuudesta eli on mainoskikkaa? Itsellä on usea auto ajettu jo lähemmäs 300tkm ja kaikki huollettu longlife öljyillä ja pitkillä vaihtoväleillä. Eivät ole kuluttaneet öljyä vaihtoväleillä pl. ensimmäinen vaihtoväli, jota varten se 1l lisäyspurkki annetaan auton mukaan. On aivan eri asia vaihtaa öljyt Opeliskiin 20tkm välein kuin volsuihin 50tkm välein - matkassa on huomattava ero ja jos siinä välillä 1l öljyä pitää lisätä niin ei se ole kulutus eikä mikään. Opeliskin kulutus kun voi olla tuplasti tuon, etkä sitä edes huomaa kun vaihdat ne öljyt tiheämpään tahtiin.
Tämä on vain tätä samaa ihme provoilua, jota pitää harrastaa toisilla autopalstoilla. Ei tunneta edes merkkiä mistä kirjoitetaan, ei ole omistettu sitä kertaakaan - kavereilla on ja takakontissa kun on öljypullo niin kulutus täytyy olla karmea. Täydellistä perustelua mielipiteilleen - eikö ;)
Noista öljynhiinoista nimittäin.Ford kaäyttää moottoreissaan omaa purkitetta 5W-30, on öljy, joka on synteettinen, mutta johon liukkauden takia on lisätty hieman mineraaliöljyä. Pysyy tosiaan moottorissa, ei tarvitse ainakkaan Fordin koneeseen lisäillä. Nyt olen ajellut uudella koneella 10000 km ja ylämerkissä on vieläkin.
Tuo öljy maksaa 27,50 eur/5 litraa eli 5,50/litra. Vaihtoväli on fordilla 20000 km, joten huomattavasti edukkaamaksi tulee kuin ns. LL-öljyt. Mobililta tuo öljy tullee.
Että pistää miettimään kyllä, miten jossain muulla tienataan tuolla öljynmyynnillä.Jos laskee, että öljyn hinnassa on "ilmaa" vaikkapa 10 eur/litra, niin 40 euroa ylimääräistä napashataa autohuoltamon kassaan mitään tekemättä öljynvaihdon yhteydessä.
Niin, Ford on päästänyt tuon öljyn ihan muidenkin myytäväksi, tuo em. hinta on Motonetin myymälästä, mutta Fordillakin se on ihan sietohinnoissa.
juolahtanut mieleen, että öljyt ovat kehittyneet ja myöskin moottorit.
Paljonko se öljynvaihtoväli oli 1960-luvulla?
Ja kuitenkin "uskallat" nykyään ajaa voortilla 20 000km samoilla litkuilla...LL on varmasti paholaisen keksintöä, kun voi maksimissaan ajella 30 000km.
Mobilin ykkösellä voi ajella vaikka 50000 km, ei siitä moottori tosiaankaan leviä. Josku Opelin omistaessani oli moottorissa aina Mobilin ykkönen ja samalata se näytti 15000 km:n ajon jälkeen kuin sisäänpistettäessäkin.
Muta jos litkulle pistetään oikein suolainen hinta, niin ei siinä oikeastaan mitään säästä.
Mutta kun se pidetään visusti vain autoliikkeen yksimyyntinä ja jonkun onnettoman moottori sitten toisen öljyn käytöstä leviää, niin voidaan ainakin paeta vastuuta, vaikka öljy olisi samaa tavaraa eri paketissa, mutta huomattavasti halvempaa. En usko, että todellsuudessa wolkkarin öljy on se kummoisempaa kuin nuo Mobil I ja Casrtolin ja Shellin parhaat synteettiset.
Mun Golf kuluttaa 1,5 litraa öljyä 23000km matkalla, on mielestäni hyvä että moottori kuluttaa sen verran öljyä . Ainakin voitelu pelaa. Yleensä ensimmäinen lisäys tulee siinä 13000 km kohdalla, toinen jossain 17000km paikkeilla. Minusta tämä on ihan OK. Auto Golf 2,0 TDI. Mielestäni näin sen pitää ollakkin.
Onko Volkswagen AG mukana myös öljypisneksessä?
Kuten täällä on jo kerran vastattu, on tuota LL-kriteeerit täyttävää öljyä saatavana monenkin valmistajan toimesta.
Jos eurojen säästäminen on tärkeää, voi huoltoon viedä omat halpahallista ostetut halvat LL-öljyt.
Kait moottori aina jonkin verran saa öljyä kuluttaa ja mitä surkeampaa öljyä, sen enemmän kuluu.
Ei tämä koske volkkaria vaan toista sakasalaismerkkiä, joka ainakin muutama vuosi sitten teetti moottorinsa Unkarissa.
Eräs myyntimies osti elämänsä ensimmäsen auton uutena, siis ennen oli aina ostanut käytettyjä autoja, ja juuri tämän O:lla alkavan. Lähti ajelemaan ja kun oli ajanut ainoastaan 1300 km kone leikkasi kiinni ja syynä että öljynpaineet häippäsivät, koskapa öljy oli moottorissa liian vähissä.
Mies vaan oli tottunut vanhoilla autoillakin siihen, että öljynkulutus ei ihan tolkuton ole.No myyntiliike automerkin maineen pelastamiseksi kait kustansi korjauksen, koskapa uudessa autossa sentään päälle litran öljynkulutus/1300 km on liikaa.Olihan samaisessa automerkissä jopa välillä mennyt vääränkokoiset männät moottoriin, joten ei kait tuo sitten mitään tavatonta ollut.
Muistuu vaan mieleen kokeilu, jossa ajettiin Opelin koneella Mobil I öljyllä. 300000 km:m jälkeen kone avattiin ja todettiin, että ei se ollut oikeastaan uutta kummoisempi, että riski moottoriöljyn takia hajoittaa kone lienee aika harvinaista. Taitaa se öljynsuodatin enemmin vaihtoa kaivata ainakin, kun moottori on "sisäänajossa", jota ei kuitenkaan enää moottoreille jostain syystä tehdä.Kuitenkin, jos kone aluksi syö öljyä, niin mielestäni joku paikka hioutuu moottorissa.
Voiteluus on noissa synteettisissä ensiluokkainen, mutta kitka on suurempi kuin ennenajan mineraaliöljyissä, joten esim. Fordin öljyyn on sekoitettu hieman mineraaliöljyä tämän kuluisan polttoaineen säästön nimissä lähinnä.
Öljynkulutus ainakin näissä VW TDI koneissa johtunee seuraavasta. Öljynvaihdon jälkeen ts. uusilla öljyillä ajaa sellaiset 12000-13000km siinävaiheessä moottorin öljynvaihtoilmaisin alkaa vaatimaan öljyn lisäystä. Lisäyksen huomiovalo (pimputin) ilmoittaa jo vaikka tikkun merkki on vain 2-3 mm alle keskiviivan. Kilometrien karttuessa lisäämistarve kasvaa, toden-näköisesti öljynlaatu heikkene kilometrien myötä. 23tkm huoltoväli kuluttaa n. 1.5 litraa hyvälaatuista öljyä. OK. OOPPELISSA ilmoitettiin yhteen aikaan ,että 9 litraa/ 1000km on niille moottoreille ilmoitettu max kulutus. Ei sovi kenenkään kaaliin. Vaikka otin tässä esille opelin jota luultavasti tarkoitit, yritetään vaan tällä palstalla puhua Golfeista sekä iloista että suruista. Kiitos ja Hyvää JOULUA.
Ford asettaa omat norminsa autoissaan käytettävälle öljylle, on se ihan normaalia.
Kun taas Volkswagen AG asettaa normit autoissaan käytettävälle öljylle, on se huuhaata...
Näikö se menee...
Ford ei ainakaan rahasta omalla öljyllään ja jos fordiin vaihtaa öljyt 20 tkm välein ja wolkkariin 30 tkm:n välein, niin taitaapa kustannus olla jopa halvempi.
Ja kerran vuodessa öljynvaihto ei Suomen oloissa ole lainkaan pahitteeksi, täällä sentään saattaa olla ihan toisenlaset pakkaset ja suuremmat lämmönvaihtelut kuin jossain keskieuroopassa. Joku eläkeläispappa köröttelee vuodessa 5-8000 km, joten kahden vuoden välein vaihtaen tulee kyllä LL-öljy hintoihinsa.
Euroa SINULTA on mennyt volkkarien huoltoihin?
Tuolle taipumukselle, että on kiinnostunut muiden rahoista ja niiden kulutuksesta on ihan oma sanakin, et arvaa...
Kas kun oma TDI vei ensimmäisillä 25 tuhannella kilometrillä sen 1,5 litraa. Sen jälkeen ajettu kohta 50 000, eikä ole tarvinnut lisätä enää...
Ettei vaan olisi niin, että aluksi vie ja lopuksi ei - kuten myyjä varoittikin. Varsinkin kun muidenkin kokemukset tällä palstalla tuntuvat olevan vastaavia...
Bensapuolen koneista ei minulla sitten ole kokemusta. Kuluttaa tai ei...
Näin se menee. Itselläni on ollut 1.9 TDI ja nyt on 2.0 TDI , samalla kaavalla pyhkii molemmissa. 55 tkm. on mittarissa katsotaan miten jatko menee. Öljynkulutus on mielestäni normaalia jos menee 1.5-2.0 litraa 23tkm. matkalle. En minä ainakaan siitä pulttia ota. Itselläni on ollut lukuisia bens. autoja sekä dies. autoja kyllä dieselit kulutta jonkinverran öljyä vrt. bens. kärryyn.
kulutti.
1.6 perus pensakone.vm-08 Golf Variant 5-koppainen.Lähes kaikki ajot ns. matka-ajoa.Nyt mittarissa 22000km.
Ensimmäisen kymppitonnin aikana lisäsin öljyä litran.Sen jälkeen ei ole tarvinnut lisäillä.
Tietokene ei ole vielä käskenyt LL-huoltoon.
Muuten,kyllä on hyvä auto.
exMosse kirjoitti "Tämä on vain tätä samaa ihme provoilua, jota pitää harrastaa toisilla autopalstoilla. Ei tunneta edes merkkiä mistä kirjoitetaan, ei ole omistettu sitä kertaakaan - kavereilla on ja takakontissa kun on öljypullo niin kulutus täytyy olla karmea. Täydellistä perustelua mielipiteilleen - eikö ;)"
Sinä kun et ainakaan Opelia tunnu tuntevan niin tiedoksi sinulle: Esim. Zafirassa on 05 vuosimallista asti ollut kiinteä 30tkm:n öljynvaihtoväli. Ja hyvin tuntuu toimivan.
Sama lienee kaikissa uusissa Opeleissa.
Kun edellinen kirjoittaja ei automerkkiään paljastanut tuossa viestissä johon vastasin niin arvasin kahdesta väärin eli veikkasin Opelia - se olikin Ford, kuten myöhemmistä viesteistä selviää.
Jos oikein pinnistät niin huomaat muuten senkin, etten kirjoitellut tätä Opel palstalla, vaan täällä Volkkari palstalla. Huomaatko siinä pienen eron, jota koitin tuossa lainaamassasi lausesssani painottaa?
Kyllä luotan LL-öljynvaihtoväliin itselläni huoltoilmaisin ilmoittaa n.22-23 tkm huoltoväliä. Tällä välillä joutuu lisäämään öljyä n, 1,5 litraa (uusiutuuhan se siinäkin). Kyllä varmaan on tärkeä että koneessa on nimenomaan oikeat LL-öljyt,jotka täyttää asetetut vaatimukset. Kyllä ihmetyttää jos autotehdas lähtee suosittelemaan tälläista ohjelmaa, moottoreiden kestävyyden kustannuksella. Enpä jaksa siihenkään uskoa. Ajeeleehan nuo jotkut volsun diisseleillä jopa 500000tkm, ettei myllyä ole edes avattu. Itselläni on ollut useita diesel volsuja eikä niissä ole huohottimet jäätyneet. (jos jäätyvät otan mielellään vinkkejä vastaan) 1,6 bensa myllyissä olen kuullut muutamia tapauksia, ainakin 4-koppasessa. Painottaisin vielä sitä asiaa ,ettei moottoreihin joissa on ohjelmoitu LL-huoltoväli kannata katsella mitään marketti tarjousöljyjä, pitää olla ehtaa tavaraa. Merkkihuollossa ainakin sanoivat että heikoimmat öljyt ei voitele riittävästi esim. 2.0 TDI moottoria ,kovien laakeripaineiden vuoksi. Ts. sekään ei päde ,että ajaa halvemmilla öljyillä ja vaihtaa useammin.
Golf 2.0 TDI: käytän long life huolloissa, mutta noin 15 tkm huollosta vaihdan lisäksi öljyt ja suodattimen, öljynä mobil 1 ESP 5w30 joka on kylläkin long life suosituksen mukainen, mutta pumppussuutin koneen kanssa ei kannata öljyssä kikkailla, varsinkin kun kustannukset/km ovat olemattomat.Tällä välillä ei havaittavaa oljynkulutustakaan ole ollut. Edellisessä Passatissa (2.5 TDI) havaittiin nokkaakseli vaurio 130tkm kohdalla ja syynä ilmeisesti että aikaisemman omistajan aikana oli kaksi öljynvaihtoväliä ajettu sopimattomilla öljyillä, toki ko moottori oli surullisenkuuluisa nokkaakseli ongelmistaan mutta muuten huippuhieno moottori käytökseltään.
Ensimmäiseen huoltoon tuli komennus 30 000 km kohdalla.
Minullakin tuli myös öljypullo auton takakontiin kaupantekijäisinä, tosin sitä ei ole vieläkään tarvinnut korkata.Eli moottori ei ole vaatinut öljynlisäystä huoltoa odotellessa.
Tähänkin kommenttiin tietysti provokaattori voi kuitata jotenkin siten että odotas kun vuosia kuluu, sitten tulee ongelmia jne...