http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=148763&print=true
____________________________________________
Onko Toyota lisäämässä markkinointiponnistuksia Keski-Euroopassa, sillä Euroopan tilastoissa on parantamisen varaa aika lailla. Yaris sentään tilalla 13, Auris tilalla 33, Avensin vasta tilalla 45..
Hmm. Mikä mättää Euroopan myynnissä ? Ero Suomen ja Euroopan Toyota myynnillä on valtaisa.
____________________________________________
Onko Toyota lisäämässä markkinointiponnistuksia Keski-Euroopassa, sillä Euroopan tilastoissa on parantamisen varaa aika lailla. Yaris sentään tilalla 13, Auris tilalla 33, Avensin vasta tilalla 45..
Hmm. Mikä mättää Euroopan myynnissä ? Ero Suomen ja Euroopan Toyota myynnillä on valtaisa.
Vastaukset 64
Vanhimmat
1) Suomi ei ole euroopan älykkäin kansa ainoastaan koululaisten Pisa-vertailussa vaan myös aikuiset ovat euroopan älykkäimpiä.
2) Suomalaiset ovat senverran varakkaita että euroopassa harvinaisempi premium-merkki on Suomessa kaiken kansan auto.
Minun puolesta ajakoot vaikka aasilla tai muulilla, ei paljo purista. Täällä pohjolassa on vähän toisenlaiset olosuhteet, talvet ja muut. Täällä pitää olla vehkeet jotka toimii, eikä mitää ranskanpullia ja muita ihmekojeita.
Siinä nahkahousutkin alkaa rapisemaan, kun mennään napapiirin pohjospuolelle, ei auta spremiumit eikä muut kotkotukset. Kysykää Jounilta, siinä on viisas mies.
Ei näy on poistettu, ties kenen toimesta. Viekkaan, että Corolla. Että sä jaksat jauhaa paskaa. Sulla on varmaan paljon pukamia suussa tuosta sonnan jauhamisesta.
No ei euroopassa niin hulluja olla, että korolla olis niin ostettu. Toisaalta tekstissäkin lukee, että "Eniten myyty japanilaisauto on Toyota Yaris, sijaluvulla 13."
Siitä kahdeksannelta paikalta puuttuu Ford Fiesta. Sedanit eivät ole länsieuroopassa kovin suosittuja pienissä- ja keskikokoisissa autoissa, joten Corolla ei kärkipaikkoja hätyyttele. Toki Corollaakin oli myyty saman verran kuin Fiat Bravaa ja enemmän kuin esim Renault Lagunaa!
Ottaen huomioon nykymalliston suppeuden ja automarkkinoilla vallitsevan nurkkapatriosmin on Toyotan myynti Euroopassa ihan hyvä.
Yaris on kärjen tuntumassa ja myy enemmän kuin Audin syömähammas A4.
Auris on hyvässä seurassa Mercedeksen A-sarjan ja BMW:n ykkössarjan kanssa. Myy kuitenkin enemmän kuin Audi A6.
Avensis myy saman verran kuin Opel Vectra tai plussagolffi.
RAV4 on luokkansa myydyin.
Identtisistä kolmosista Aygo/C1/107 Toyota on myydyin. Yhteenlaskettu myynti kolmikolla on liki 300 000, joten varsin suosittu auto on yhteistyön tuloksena syntynyt.
Eipä paljon selittelyt nyt auta.. tai euroopassa ei sitten oikein noita sedaneita harrasteta. Nyt ainakin ymmärrän miksi uuden Corollan ensiesittely tapahtui Helsingissä.
edes myyntiin Saksaan, tuon kokoluokan perussedanit ovat itäisen euroopan ja kaakkois euroopan makuun ja tietysti suomalaisten.
No ei se "moterni" Auriskaan ole mikään myyntimenestys ole saksassa ollut.
kolmosista Aygo/C1/107 myyntiluvut vaihtelevat maittain ja esim. Belgiassa C1 on myydyin, muutoinkin kokonaismyyntiluvut Euroopassa noilla kolmella ovat muutaman tuhannen kappaleen tarkkuudella samat. Jonain vuonna 107 oli myydyin ja vuosittainkin on ollut vaihtelua. Yhteenlaskettu myynti kolmikolla on tosiaankin liki 300 000, joten varsin suosittu ja kaupunkimaiseen ympäristöön sopiva auto on kyseessä.
Jätetään Suomen, Tanskan ja Kreikan myynti pois tuon kolmikon osalta niin tojo ei ole enää kolmikon myydyin????
vaikka mainituissa maissa ei valtaisa määriä autoja myyydä.
Jokaisella automerkillä on omat vahvat myyntialueensa. Jos jätetään Suomen, Tanskan ja Kreikan lisäksi myös Ranska pois laskuista, niin mikä silloin on kolmikon myyydyin?
Vastaavasti jos tarkastellaan Golfin myyntiä Golf/Jetta myy Euroopassa 497638 kpl vuonna 2007. Täsät yksin Saksan osuus oli 214368 kpl! 43% koko myynnistä tapahtui kotimaassa. Saksan osuus EU:n automarkkinoista on kuitenkin vain 22%. Saksan poisjättäminen tiputtaisi Golfia listalla kauas kärjen tuntumasta.
No paljon se Suomen osuus on?
Autonvalmistajille alueena mallia mitätön.
Eli eipä meidän myynti autojättejä paljon heilauttele. Toisaalta laskevien markkinoiden aikana pidetään kiinni jokaisesta asiakasryhmästä. Tuotantokapasiteetti on kuitenkin olemassa ja jonnekkin ne autot on saatava lykättyä.
Pointti tuossa Saksan myynnissä oli se, että valikoimalla maat sopivasti saadaan lopputuos halutuksi. Samalla nähdään Saksan merkittävyys euroopan autoteollisuusmaana ja saksalaisten oman maan merkkien suosiminen.
Koko Euroopan laajuista automyntiä mitattaessa otetaan alueeksi KOKO Eurooppa.
Yksinkertaista.
Ja Aygo, C1, 107-kolmikon myyydyin malli Euroopassa on Toyota Aygo.
Yksinkertaista.
suurimmalla markkina-alueella Saksassa Toyotalla näyttää Tammi/Lokakuu 2008 23% miinusta kokonaismyynnin ollessa kuitenkin plussan puolella.
Suurella markkina-alueella on -23% helvetin monta myymätöntä autoa, siinä ei muutama sata Suomessa myytyä autoa paljon hetkauta.
C1.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=153959
myydyin on Citroen C1 sijalla 43, sitten Augo sijalla 45 ja Peugeot 107 sijalla 46. Erot myynnissä muutaman tuhannen kappaleen luokkaa.
Yarishan on kaikkea muuta paitis japsi.
Esim. Saksassa on Toyotan myynti 2008 Tammi/lokakuun rekisteröinnit yli 23% miinuksella vrt.2007 kun kokonaismarkkinat olivat kuitenkin plussan puolella, Lokakuu pelkästään oli yli 32% miinuksella.
Yaris ainoa Toyota top 50-listalla.
Odotetaan kauhulla 2008 kokonaislukuja Toyotan osalta.
Toyota -38,8 % vrt. Marraskuu 2007.
Kokonaismyynti Marraskuussa -1.5%.
Saksassa. Kunpa meilläkin ymmärrettäisiin ostaa kunnollisia autoja.
Hiukka kieltämättä hämmästytti tuo Tuulilasin tilasto meika poikaa. Lehdistä luettuna, esim. Saksassa on Toyotan myyntiin pistetty paukkuja aika läjä ja tulos on tuossa myynnin osalta. Jopa ranskikset, esim. rellu, johon en tikulla koskisi menee myynnissä ohi. Ilmeisesti Toyotan pitkät perinteet ja hyvä huolto- organisaatio ovat taanneet hyvät myyntiluvut Toyotalle Suomessa tai millä nämä Suomen hyvät luvut kukin parhaiten selittää. Keski-Euroopan nurkkapatriotismilla kaikkea ei voi selittää, vai onko niillä edelleen japanilaisille autoille eri kiintiöt ?
todella rankasti Euroopassa mainontaan mm. Saksassa jopa lähes kymmenen % myynnistä. Saksalaisten merkkien tavanomainen panostustaso on noin 2-3 % myynnistä. Mutta siitä huolimatta tulosta myynnissä ei ole tullut lasketulla tavalla.
Toyotan mielikuvamainonnassaan harrastama paksu tuuba on Keski-Euroopassa kääntynyt itseään vastaan.
Ei saksalainen ole niin tyhmä, että uskoisi esim. Auriksessa olevan enemmän turvatyynyjä kuin Golfissa silloin kun Auriksesta puuttuvat takaistuimen sivuturvatyynyt kokonaan (joita siihen ei saa rahallakaan). Samoin on käynyt luvattujen alhaisten polttoainekulutusten kanssa. Autobahn-ajossa Priuksesta onkin tullut yllättäen melkoinen bensarosvo vaikka hädin tuskin pysyy muun liikenteen mukana.
2007 meni saksassa vielä hyvin...
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000039833925
Pitäisi kehittää tuote mitä ihmiset haluaa ostaa. Suomalaisten erilaisuuden pelko ja tavallisuuden ihannointi sopii toyotan tyyliin kuin nyrkki silmään.
japanilais autojen tuotanto on tippunut 55% viimevuodesta, onko muilla merkeillä näin suuria pudotuksia. Oli viimeviikolla ilta-sanomissa.
Tilastot kertoo sen minkä silmä havaitsee Euroopassa käydessään. on se maa Ranska, Saksa, Sveitsi, italia ym niin Toyotoita ei vaan näy. italiassa mm. paljon BMW:tä sekä tietysti pikkuautoina Puntoa. Suomeen kun tulee, niin ei ole kadunkulmaa, missä ei Corolla tai Avensis pörräilisi vastaan. Joku meitä Suomalaisia vaivaa, 80- luvulla Lada ja nyt Toyota.
Siis Italiassa näkee paljon Fiatteja? Sano vielä, että ranskassa näkee Citikoita, Pösöjä ja Renaulteja ja Saksassa Volkkareita. Tsekeissäkin Skodalla yli 50% markkinaosuus. Voi hitto, siis joka massa suositaan kotimaista? Onhan ihan ennen kuulumatonta.
Ja Suomessa on vaativa ilmasto, joten romuja ei kannata tänne raahata.
Fiait, pösöt, renut, sitikat, niin automaailman sekundatavaraa, että kukaan itseään kunnioittava autoilija ei osta noita merkkejä, pelkkä ajo-ominaisuus kun ei riitä vielä tekemään autosta autoa. Jos valmistaja tekee auton, mikä on täysin paskaa jo muutaman vuoden käytön jälkeen, niin lopettakoot valmistamisen kokonaan, aivan kauheaa tuhlausta, kyllä auto on sen verran kallis hankinta, että se pitää kestää. On se vaan ihme miten ihmiset noita autoja ostamalla pistää rahansa kankkulan kaivoon, kaivohan on tosin pojaton, kyllä sinne mahtuu rahaa niin kauan kuin riittää maailmassa yksinkertaisia hölmöjä.
Kuten sveitsissä, hmmmm ja Itävallassa, hmmmm....Toyotaoita ei näy näissäkään maissa. Romuja, kuten 80 luvulla Lada ja nyt Toyota eli näin se Suomen kansa valitsee. :)
1. Volkswagen
2. BMW
3. OPEL
4. Toyota
5. Mercedes Benz
Ihme porukkaa nuo sveitsiläiset. Ostavat kasapäin ja röykkiöittäin Toyotia ja sitten piilottavat ne niin etteivät palstalle kirjoittavat, ahkerasti pitkin Sveitsiä matkailevat provopetterit niitä näe. Taitavat olla ihan pankkien kassaholveissa nuo Toyotat visusti piilossa.
Opel kuuluu tietenkin BMW:n edelle kakkoseksi.
kuin Tojot. Kokemuksen tuomalla rintaäänellä puhun.
raahata tänne Tojoja jotka ovat talviautoista huonoimpia.
ootko sä käynyt Sveitsissä tai Itävallassa? Anna nyt kommentti. Norja, Irlanti? Mites noissa?
Ei tule Ranskassa, Saksassa, Sveitsissä eikä italiassa nokian toimitaloja ja insinöörejäkään joka mutkan jälkeen vastaan niin kuin täällä. Meitä suomalaisia taitaa vaivata älykkyys ja menestys.
mittarilla sinun Älykkyyttäsi voidaan mitata? Ei ole niin pienellä asteikolla olevaa mittari vielä tehty, missä saisi viisarin värähtämään sinun kohdallasi.
Ei liene toista samanlaista menestystarinaa kuin Suomi sotien jälkeen. Se nerokkuus näkyy myös auton valinnassa.
ei sitä toyotalla voitettu, eikä noustu toyotalla ylös. Sehän tuli valmiiseen pöytään, kun ensin saksalaisella tehokkuudella se suomi nostettiin ylös.
Miten ihmeessä sä voit sanoa jotain tuommoista ihmisestä jota et tunne saatikka koskaan ole tavannut?? Vituttaa tuollaiset pelkurit, jotka anonyymisti aukoo päätään täällä ja loukkaa toisia. Mulle jos tulisit sanomaan tuon päin naamaa, niin vetäisin pataan ja välittömästi.
Kertoo kirjoittajasta itsestään, ei kenestäkään muusta.
Ei välitetä kateellisista suunsoittajista ja ollaan ylpeitä ylväitten ovaalikeulojemme puolesta! Oujee!
Siis sukunimesi on Auris, mutta kysynkö 020202, vai mistä sut löydän? Ihme anonyymi heppu :)
Autobildin talvitestissä tutkittiin autojen lämpenemistä. Nopein ja lämpimin oli iso bemari ja heikoin ja hitain lämpenemään olivat Skoda Roomster ja VW Golf.
Minkä ihmeen konsernin autoja nämä olivatkaan.
Ei kai vaan saksalaislehti vääristele tietoja.
Stalin luetteli ehdot. Hintana olisi ollut maan valloittaminen. Suomi oli pakkotilanteesa ja loi teollisuuden maksoi itsensä vapaaksi Kalashnikov ohimolla - ja jenkkikamalla. Saksa oli sodan jälkeen maan tasalle ammuttu. Ei sieltä mitään apua ollut edes saatavissa. Mutta jenkit valoittivat silloin paskalaadulla koko maailman ja siitä koko maapallo kärsii vieläkin.
Mitä romuja, on muitakin laatuautoja kuin Tojota. Kuten muut japsit, Hondat, Mitsut ja Mazdat joista kaikilla on aika eteviä malleja vrt. tojotaan.
Teknisesti edistyneimmäksi japanilaisautoksi valittiin Mitsu tänäkin vuonna. :) Jännä juttu eittei tojota saanut tuotakaan pystiä. Ei ihme ettei se ole edistynyt, koska jos luotettavuutta halutaan pitää äärimmäisen korkealla, ei ole varaa olla ensimmäisenä kokeilemassa uutta.
FAnaattisuudesta päätellen taitaa Toyota olla ainoa merkki, millä sinä tai isäsin olette ikinä ajaneet. Kannattaisi vähän kokeilla muitakin, niin tietäisi vähän paremmin mistä puhuu. Vaikka onhan se niinkin, että ollakseen fanaattinen, ei ole hyvä tietää liikaa.
Olen hankkinut ensimmäisen oman autoni liki 40 vuotta sitten. Sen jälkeen niitä on ollut joka mantereelta ja melkein joka merkkiä. Haukkumasi "automaailman sekundatavara",eli Citroenin C5 on ollut ainoa, johon olen mieltynyt niin paljon, että olen ostanut toisen samanlaisen heti perään. Nyt olisi harkinnassa jo kolmas, jos koeajoissa ei mieleisempää löydy. Vaikka siinä hinta tippuukin Corollaa tai Avensista enemmän, ja vaikka se on muutenkin kalliimpi pidettävä. Se on vaan niin että jos haluaa halvan ja hyvän, on ostettava kaksi.
Kaavio kertoo kuinka alhaiselta tasolta Toyota on joutunut taistelemaan ylöspäin Euroopassa.
http://www.toyota.eu/02_About_Us/04_toyota_europe/01_an_expanding.aspx
Positiivinen trendi katkeaa tänä vuonna mutta kun melkein koko mallisto uudistuu ensi vuodelle uskon että Toyota kuuluu niihin harvoihin merkkeihin jotka tulevat kasvattamaan myyntiään Euroopassa vuonna 2009.
Että se siittä...
Muualla ei tojotan luotettavuuspropaganda pure niin hyvin. Siinä se on muiden merkkien tasoa mutta muissa ominaisuuksissa jää kauas taakse.
Saksassa liikkuvista henkilöautoista 3.1% kantaa Toyota-nimeä.
Kokonaiskantahan on 41.2 miljooonaa henkilöautoa ja 90% kaikista henkilöautoista on yksityiskäytössä.
Nyt alkaa viimeiset hetket pitää meteliä siitä kuinka Toyotan myynti Euroopassa on laskussa koska trendi muuttuu tammikuusta alkaen kun uusien mallien myynti alkaa. Ymmärtäkseni Euroopan markkinoille tulee uusi Toyota-malli ensi vuonna jokaisena kuukautena.
Täytyy muistaa että Toyotan myynti Euroopassa kasvoi 11 vuotta putkeen vuosina 1997-2007, joten ehkä taas 11 vuoden kuluttua on seuraavan kerran mahdollisuus voivotella laskevaa myyntiä.
97% saksalaisista ei pidä toyotaa minään erikoisena autona (jos kerran 3,1% saksan autokannasta on tojoja). Suomalaisista n.80% ei pidä tohjoa minään sillä alle 20% uusista autoista on tojoja!!!!!!!
alaspäin edelleen Euroopassa.
Vaan faktat, eli se ettei Tojota ole lähellekkään ykkönen niinkuin monet tojotan lasit päässä olevat kuvittelevat. Suomessa Tojota on vahva vain koska täällä markkinointi on Toyotalla hoidettu todella hyvin, samoin huolti ja jälleenmyynti. Niissä on monilla muilla varaa ottaa tojotasta mallia.
Sellaiset mallit kuten: Land Cruiser, Hilux, Hiace jne jne. mikään näistä ei ole edes hinta/laatusuhteeltaan mitenkään erityisen hyvä. Ei ominaisuuksiltaan erikoisia, ei kestävyydeltään, ei oikeastaan paljon miltään kun verrataan näiden autojen suoriin kilpailijoihin. Toyotan brändi vain on täällä pohjolassa todella vahva, lujan markkinoinnin ja hyvin toimivan myyntiverkoston vuoksi.
Eurooppalaiset myös pitävät ei niin tylsistä autoista, halutaan tehoa, tyyliä, ja hyvää ajettavuutta. Avensis tai Yaris ei tarjoa mitään näistä mitenkään erikoisen paljon kun verrataan useisiin muihin merkkeihin. Mielestäni Suomella tässä on kirmistä, Suomalaisten pitäisi jo lopettaa tämä tojota uskovaisuus ja valita autonsa muillakin perustein. Myös tojotan kannalta tämä olisi hyvä, koska kilpailun lisääminen vain parantaa tuotteita.
En väitä että tojotat ovat huonoja, eivät ne missään nimessä ole. Mutta kilpailu on kovaa ja Eurooppalaiset arvostavat muutakin kuin toimivaa huoltopalvelua.
sulla fiksuja agumentteja. Nuo ovat täysin sinun subjektiivisia mielipiteitä. Kyllä suomalainen autoilija nyt sentään itse päättää millä autolla ajaa. Järki voittaa - minkäs teet....
Tottakai järki voittaa, ja tietysti Suomalainen itse päättää, en missään vaiheessa väittänyt ettei päätä. Totesin vain että Suomessa tojotaa, kuten myös VAG:n tuotteita markkinoidaan selvästi muita enempi, ja myyntiluvut tulevat täysin samassa järjestyksessä perässä.
Ei nykyautoissa, jos vaikka kaikkia japseja verrataan keskenään, ole oikeasti mitään vallan valtavaa eroa jos kriteereinä ovat luotettavuus ja toimivuus täällä pohjolassa. Se on harhaluulo, että Toyotaa ostettaisi siksi että se olisi erityisen luotettava tai toimiva. Totuus on se, että sitä ostetaan koska jälleenmyynti, huolto sekä markkinointi toimivat erityisen hyvin. Nykypäivänä autot ovat varsin tasalaatuisia ja jos aikoo pärjätä täytyy osata erikoistua. Tojotalla ainakin myynnissä ja markkinoinnissa on tehty tämä erityisen hyvin.
Ja jos faktoja lisätään, niin autot kasataan hyvin pitkälti samoista komponenteistä. Otan nyt yhden esimerkin, auton ikkunat. Japsien ikkunat tulee hyvin yleisesti samalta lasitehtaalta. Myös elektroniikkaa, ja lukemattomia muita osia koskee tämä sama asetelma. Ei Toyota itse tee paljon mitään muuta kuin rakentaa brändiä. Asiat itsessään tehdään hyvin pitkälti samoin kuin muuallakin.
Ja kun tämänkin palstan fanatismia seuraa, voiko joku väittää ettei toyota ole onnistunut brändin rakennuksessa? ;)
Täällä kaukaisessa Suomessa merkki näyttää onnistuneen mielikuvamarkkinoinnissaan esimerkillisen hyvin. Tässä olisi monille opiksi. Minullakin oli aikoinaan toyota carina, näin jälkeenpäin ajateltuna ymmärrän vasta nyt miten hyvällä autolla ajoin tuolloin. Tosin silloin en sitä ymmärtänyt, kun autoa joutui käyttämään pariin otteeseen korjaamolla. Noloin tilanne syntyi, kun uutta silloista tyttöystävää piti ajeluttaa ja auto hyytyi akun simahdettua talvipakkasella. Lisäksi kytkin, ja laturi mm. sanoi itsensä irti 150.000 km jälkeen. Se siitä toyota - ylivoimasta mikä minunkin toyotan takalasia koristi.
mukaan vuodelta 2009, VW on jo noussut maailman suurimmaksi autojen valmistajaksi. Sen valmistamien autojen määrä on ollut 4,4 milj. kpl. Toyota on pudonnut toiseksi, sen valmistusmäärä on enää 4,0 milj. kpl. VW on kasvattanut määriään koko ajan kun taas Toyota on joutunut puolittamaan tappioiden takia tuotantonsa puoleen viime vuoden noin 9,0 milj. autosta. Rajua on meno ja kilpailu.
...löytyy täältä, niin voi jokainen vetää johtopäätöksiä. mm. "rapeat" ranskalaiset menevät hienosti kaupaksi!
ACEA:
http://www.acea.be/
...ja sieltä tiedosto:
16/11/2009 PASSENGER CARS: Registrations rise 11.2% in October
year
16/11/09
%Share Units Units % Chg %Share Units Units % Chg
'09 '08 '09 '08 09/08 '09 '08 '09 '08 09/08
ALL BRANDS** 1,263,305 1,136,084 +11.2 12,206,381 12,852,764 -5.0
VW Group 21.2 22.2 267,948 252,031 +6.3 21.3 20.4 2,598,147 2,616,022 -0.7
VOLKSWAGEN 11.5 11.8 145,556 134,314 +8.4 11.4 10.5 1,395,068 1,348,279 +3.5
AUDI 4.0 5.1 51,005 58,254 -12.4 4.3 4.4 521,016 566,730 -8.1
SEAT 2.1 2.3 26,624 25,623 +3.9 2.2 2.3 269,051 293,820 -8.4
SKODA 3.5 3.0 44,618 33,604 +32.8 3.4 3.1 411,187 403,864 +1.8
Others (1) 0.0 0.0 145 236 -38.6 0.0 0.0 1,825 3,329 -45.2
PSA Group 13.3 12.8 168,569 145,856 +15.6 12.8 12.7 1,559,688 1,634,837 -4.6
PEUGEOT 7.0 6.7 88,931 76,097 +16.9 6.8 6.9 831,300 886,582 -6.2
CITROEN 6.3 6.1 79,638 69,759 +14.2 6.0 5.8 728,388 748,255 -2.7
FORD Group 10.2 9.8 129,025 111,891 +15.3 10.2 9.9 1,249,186 1,269,667 -1.6
FORD 8.6 8.3 108,879 94,493 +15.2 8.9 8.4 1,083,677 1,075,844 +0.7
VOLVO 1.6 1.5 20,146 17,398 +15.8 1.4 1.5 165,509 193,823 -14.6
GM Group 8.3 8.3 104,975 94,116 +11.5 9.0 9.6 1,101,228 1,233,521 -10.7
OPEL/VAUXHALL 6.9 6.8 86,789 77,047 +12.6 7.5 7.9 914,846 1,012,156 -9.6
CHEVROLET 1.3 1.0 16,178 11,717 +38.1 1.3 1.2 161,088 159,221 +1.2
SAAB 0.1 0.4 1,753 5,022 -65.1 0.2 0.4 23,590 57,435 -58.9
GM (US) 0.0 0.0 255 330 -22.7 0.0 0.0 1,704 4,709 -63.8
RENAULT Group 10.8 9.0 136,564 102,002 +33.9 9.0 8.7 1,094,430 1,124,591 -2.7
P r e s s R e l e a s e
PROVISIONAL
NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER
TOTAL EUROPE (EU* + EFTA Countries)
October January - October
RENAULT 9.2 7.4 115,811 84,560 +37.0 7.4 7.5 899,606 968,124 -7.1
DACIA 1.6 1.5 20,753 17,442 +19.0 1.6 1.2 194,824 156,467 +24.5
FIAT Group 8.7 8.3 109,481 94,331 +16.1 8.8 8.0 1,071,513 1,033,170 +3.7
FIAT 7.0 6.6 88,407 75,130 +17.7 7.1 6.5 867,799 840,538 +3.2
LANCIA 0.9 0.9 11,101 9,811 +13.1 0.8 0.8 102,285 99,317 +3.0
ALFA ROMEO 0.8 0.8 9,538 9,006 +5.9 0.8 0.7 95,802 87,508 +9.5
Others (2) 0.0 0.0 435 384 +13.3 0.0 0.0 5,627 5,807 -3.1
TOYOTA Group 5.1 4.8 64,051 54,432 +17.7 5.1 5.3 622,482 680,271 -8.5
TOYOTA 5.0 4.6 62,644 52,590 +19.1 5.0 5.1 604,936 655,010 -7.6
LEXUS 0.1 0.2 1,407 1,842 -23.6 0.1 0.2 17,546 25,261 -30.5
BMW Group 4.8 5.8 60,313 66,275 -9.0 4.9 5.6 592,657 714,313 -17.0
BMW 3.9 5.0 48,817 56,749 -14.0 3.9 4.6 478,692 586,211 -18.3
MINI 0.9 0.8 11,496 9,526 +20.7 0.9 1.0 113,965 128,102 -11.0
DAIMLER 5.0 5.7 62,759 64,932 -3.3 4.8 5.4 581,586 691,851 -15.9
MERCEDES 4.3 5.0 54,812 56,395 -2.8 4.1 4.7 502,118 602,034 -16.6
SMART 0.6 0.8 7,947 8,537 -6.9 0.7 0.7 79,468 89,817 -11.5
NISSAN 2.7 2.0 34,725 22,176 +56.6 2.4 2.3 297,889 299,162 -0.4
HYUNDAI 2.1 1.7 26,194 19,856 +31.9 2.4 1.8 287,381 231,302 +24.2
SUZUKI 1.6 1.7 20,539 19,143 +7.3 1.8 1.7 216,243 222,168 -2.7
HONDA 1.4 1.5 17,733 17,562 +1.0 1.8 1.8 213,830 234,052 -8.6
KIA 1.8 1.6 22,971 18,318 +25.4 1.7 1.6 210,473 205,877 +2.2
MAZDA 1.2 1.5 15,560 16,976 -8.3 1.5 1.7 181,249 219,627 -17.5
MITSUBISHI 0.5 0.8 6,578 9,237 -28.8 0.7 0.8 86,351 106,143 -18.6
JAGUAR LAND ROVER 0.6 0.6 7,128 6,532 +9.1 0.6 0.8 70,437 99,382 -29.1
LAND ROVER 0.4 0.3 4,904 3,942 +24.4 0.4 0.5 46,039 66,383 -30.6
JAGUAR 0.2 0.2 2,224 2,590 -14.1 0.2 0.3 24,398 32,999 -26.1
CHRYSLER (3) 0.3 0.5 4,213 5,984 -29.6 0.4 0.7 46,495 83,860 -44.6
OTHER** 0.3 1.3 3,979 14,434 -72.4 1.0 1.2 125,116 152,948 -18.2
Ei tästä paljon selvää ota !
Ja ostavat japanilaista kakkaa ja samalla leventävät japanilaisten ennestään leveää elintasoa.
Dacia on hyvä vaihtoehto halpisautojen ostajalle ja tehty euroopassa.
Myös minusta romaneja voisi tukea kotimaassaan. Ostakaa Daciaa niin ne pysyvät kotimaassaan autoja tekemässä eikä täällä meidän siivellä elämässä.