tietoa?

ja jos sulla tekee sen noin, niin silloin pitää tumputtaa perkeeleesti.

sinäänsä asil. keskustelu meidän pulmu sokerita on poistettu, mutta tässä pieni lainaus
aiheena A-luokan vauhti lol ! anna mun kaikki kestää oletteko valmiina : "se ei sitten käynnistynyt enää lainkaan kun piti katsomaan lähteä. Eli tossua toisen eteen ja kivikkoon. Voi sissus sentään kun sen kävellen tajusi, että kaikki se muta ja ne juuret, siinä se ongelma oli! Näytti se toki kivikolta. Ja kun A-luokkaa alkoi viimein tulla niin voi kuinka tunsin itseni taukiksi! Niilläkin mopo vinttaili sinne sun tänne kaikista niistä juurista ja meikäläinen oli koittanut ajaa sitä pätkää jokseenkin samaa vauhtia A:n keskimääräsen kanssa. Just jetsulleen joo, se maastonlukutaito tosiaan! Ja silti se paikka näytti nopealla silmäilyllä ihan kivikolta, että tosta kun pomppii vaan kiveltä toiselle. No ainakin kannatti mennä katsomaan, aukeni miksei pysynyt tapeilla hetkeä kauempaa ja se, että vauhti teki siitä omalle kunnolleni kaaoksen eikä syyttä! Hyvä kun C:n keskikastiin kerkiää hyvässä lumispoorissa niin ei ihan rahkeet riitä kyllä vetää A:n tahtiin missään!"

Sun täytyy säätää tyhjäkäyntiä isommalle!

Kun et kerran saa, muita kuin epäasiallisia vastauksia.

Elikkänsä, jos olet ostamassa pyörää crossarilta, niin varmaa on, että hänen pyöränsä ei käy tyhjäkäyntiä.

Suurin syy tyhjäkäymättömyyteen on turvallisuus. Silloin kun kaatuu niin, että takarengas hankaa kypärään ja ei itse pääse pyörän alta pois, niin sitä toivoo kovasti, että pyörä sammuisi niin nopeasti, että kypärän pinta ei vaihtuisi otsalohkoon. Yleensä tämäkään ei auta, vaan mopo menee laihalle ja huutaa kahta kovempaa, mutta noin periaatteessa...

Toinen syy on varmaan moottorijarru, se on voimakkaampi, jos ei ole tyhjäkäyntiä.

Itse olen n. 20v crossia ja aina olen säätänyt tyhjäkäynnin pois viisaampien ohjeiden mukaan, pitäisi varmaan koittaa, miltä tuntuisi ajaa mopolla, joka käy tyhjää...