täällä kenenkään spekuloida ojaan ajoista ja kuolonkolareista koska kukaan tuskin on ollut paikalla kyseisissä tapahtumissa.
JA VARSINKAAN REKKOJEN KAADOISTA ON TURHA KENENKÄÄN JOKA EI OLE KYSEISEN KOKOISILLA AUTOILLA AJANUT NIIN MITÄÄN KOMMENTTIA HEITTÄÄ!!! KOSKA ETTE TIEDÄ KUINKA SELLAINEN KÄYTTÄYTYY SOHJOSSA JA LIUKKAALLA!!
toki tietysti joissakin tapauksissa on liian suuri tilannenopeus mukana mut kyl se 60 tonnia lähtee oikeassakin nopeudessa käsistä jos olosuhteet (mutkainen alamäki, liukkaus ja sohjo) on tarpeeksi huonot.
ja tsot tsot.. ja turha on kenenkään, joka ei aja pakettiautoa suuremmalla, inttää vastaan koska teillä ei ole kokemusta..
JA VARSINKAAN REKKOJEN KAADOISTA ON TURHA KENENKÄÄN JOKA EI OLE KYSEISEN KOKOISILLA AUTOILLA AJANUT NIIN MITÄÄN KOMMENTTIA HEITTÄÄ!!! KOSKA ETTE TIEDÄ KUINKA SELLAINEN KÄYTTÄYTYY SOHJOSSA JA LIUKKAALLA!!
toki tietysti joissakin tapauksissa on liian suuri tilannenopeus mukana mut kyl se 60 tonnia lähtee oikeassakin nopeudessa käsistä jos olosuhteet (mutkainen alamäki, liukkaus ja sohjo) on tarpeeksi huonot.
ja tsot tsot.. ja turha on kenenkään, joka ei aja pakettiautoa suuremmalla, inttää vastaan koska teillä ei ole kokemusta..
Vastaukset 6
Vanhimmat
oli tie ehkä hiukan tavallista liukkaampi.Lähestyin liittymää josta oli tarkoitus kääntyä, nopeus noin 40km/h. Laitoin vilkun päälle ja varovaisesti jarruttelin, perävaunulla vain oli omat ajatukset, sieltä perä lähti luisuun vastaantulijoiden kaistalle.
Ei siinä muu auttanut kuin painaa kaasua ja jatkaa suoraan että sai kaluston omalle kaistalle. Onneksi olin yksin tässä tilanteessa, ahdasta siinä olis ollut vastaantulevalla.
Tien kaltevuus ja pinnassa pelkkää jäätä, eipä siihen muuta tarvittu.
ettei osaa sovittaa nopeuttaan siten että pulkka kestää tiellä voi kortin viedä suosiolla pois!
voi suosiolla lopettaa kirjoittelun asioista,joiata ei mitään ymmärrä.
oli niin liukasta että menin peruuttamalla kajaanista ivaloon,,, niin kato näki kärryn koko ajan peileistä, ei päässyt kärri työntämään kun työnsin sitä koko ajan, nyt essolle
Kun on talvi - tai tälläinen talven irvikuva, niin ajokelit voi olla 500km samanlaiset. Toisaalta saman näköinen tienpinta saattaa olla kitkaominaisuuksiltaan aivan erilainen jopa 1 km välein.
Iso auto on vauhdissa melko tunnoton moisille muutoksille. Ajossa liukkauden muutosta ei juurikaan huomaa, ennen kuin yrittää pysähtyä, tai kääntyä tai ylipäätään tehdä jotain muuta kun ajaa tasaisella nopeudella eteenpäin.
Tälläisestä ns. yllättävästä muutoksesta on ollut kyse niin monessa tapauksessa, luultavasti myös leppävirralla. Ja aika usein yhdistelmä reagoi liukkauteen juuri kärryn luistolla. Useimpia luistoja ei sivullinen edes huomaa...
Sohjo kun on sellainen hassu, että se voi väistyä alta (= pitoa on), tai sitten sen alla voi olla jää. Myöskään sohjoliirto ei ole mahdoton.
On helppoa jälkiviisastella tilannenopeuksista. Eikö olekin?
Kun on ilmaa joka välissä niin ei se tuntuma enää ole samanlainen kuin 70-luvulla rautajousisissa.
Ja yksi asia minkä huomasin kesällä kun kävin pari reissua heittämässä laina-autolla. Sattui aika tuuliset kelit näille päiville, ja veturissa oli pitkä takaylitys, eli kita kaukana. Ja vaunussa lyhyt aisa, niin kyllä meni sellaista luirua se yhdistelmä että tippui ensimmäisessä pysähdyksessä teli alas. Tuli siinä ajatus mieleen että kuinka tällä talvella ajetaan tyhjänä.