olisi itselläni C Kadett Sedan 1.2S tuunauksen alla levityksineen.
Siispä kysynkin että onko teillä ideoita jonkin muun kohteen tuunaamiseen?
Lähinnä tarvitsisin ideoita seuraaviin kohteisiin:
-sisustaan
-tekniikan parantelemiseen.
-maalausteemaan
Vinkit viritysosista on tervetulleita. Myös isot muutostyöt huomioidaan.
Itse olen seuraavat muutokset jo kehitellyt:
-takakylkien levitys
-lasikuitu ovet
-lasikuituinen flippikeula pikalukoilla
-lasikuituinen tavaratilan luukku
-turvakaaret
-korin täysi vahvistaminen turvallisemmaksi
-auton lasit korvataan naarmuutumattomalla pleksillä
rahaa tulee palamaan tähän projektiin ja tiedä sitten milloin tulee valmiiksi. Gti-lehteen yritän päästä korin valmistumisen jälkeen.
Kysymykset koskien projektia tai neuvoja voi esittää tänne ja neuvon tarvittaessa ja kunhan kerkeän sekä edistyn projektissani.
Levityksissä ei tarvitse neuvoa koska olen ne jo itse suunnitellut ja teen niitä parhaillaan lasikuidulla. Eipä ole yhtään tullut sellaista kadettia vastaan mikä olisi 10cm levitetty koko kyljestä ilmanohjaimineen eikä vain pelkkiä kaaria levitetty.. :P kuvia tulossa minunauto.com:iin, laitan linkkiä myöhemmin.
Siispä kysynkin että onko teillä ideoita jonkin muun kohteen tuunaamiseen?
Lähinnä tarvitsisin ideoita seuraaviin kohteisiin:
-sisustaan
-tekniikan parantelemiseen.
-maalausteemaan
Vinkit viritysosista on tervetulleita. Myös isot muutostyöt huomioidaan.
Itse olen seuraavat muutokset jo kehitellyt:
-takakylkien levitys
-lasikuitu ovet
-lasikuituinen flippikeula pikalukoilla
-lasikuituinen tavaratilan luukku
-turvakaaret
-korin täysi vahvistaminen turvallisemmaksi
-auton lasit korvataan naarmuutumattomalla pleksillä
rahaa tulee palamaan tähän projektiin ja tiedä sitten milloin tulee valmiiksi. Gti-lehteen yritän päästä korin valmistumisen jälkeen.
Kysymykset koskien projektia tai neuvoja voi esittää tänne ja neuvon tarvittaessa ja kunhan kerkeän sekä edistyn projektissani.
Levityksissä ei tarvitse neuvoa koska olen ne jo itse suunnitellut ja teen niitä parhaillaan lasikuidulla. Eipä ole yhtään tullut sellaista kadettia vastaan mikä olisi 10cm levitetty koko kyljestä ilmanohjaimineen eikä vain pelkkiä kaaria levitetty.. :P kuvia tulossa minunauto.com:iin, laitan linkkiä myöhemmin.
Vastaukset 24
Vanhimmat
johon AKE antaa sitten raamit minkä sisällä on mahdollista toimia, noinniinkuin pykälien mukaan. Kunnolla tehdyt lokarinkaarien levitykset ovat paremmat näköiset kuin hutiloiden väännetyt uudet kyljet.
Nykypäivänä tekniikanvaihdokset alkavat olla melko rajattuja, tuohon ei taida enää kaksilitraista myllyä saada laitettua? Mutta onhan se sentään S-malli, levyt edessä ja pakosarja mallia 2-1 :)
saa, koska kyseistä mallia on tehty tehdastekoisena. Ennen piti maahantuojalta pyytää todistus osien vaihdon osalta, eli akselistot/jarrut, sekä tehostin 2,0 vastaavaksi. Jos lötyy vielä oikea Rallyen etuakselisto, missä on vahvistetut alatukivarret, sekä vahvistettu poikkipalkki. Itsellä oli perus 2,0 etuakselisto, niin alapallonivelien silmukat(prässätyt pelti silmukat) petti
Jos haluat auton joskus kilpiin, niin kannattaa eka kirjoittaa KAIKKI auton tiedot paperille siististi, sitten suunnitellut muutokset siihen perään ja mennä konttorille konsultoimaan. Pykälät tietysti löytyy netistäkin, mutta konttorilla setä kertoo ihan ilmaiseksi ja "kädestä pitäen" mitä saa ja miten tehdä.
Esim auton kokonaisleveys ei saa kasvaa ku maks 100mm, lasit pitää olla hyväksyttyjä ja lasikuituiset korinosat voivat vaatia hyväksyttyjä vahvikkeita. Samoin prosentit voi karata jos tekniikkaa vaihdellaan eli auto pitää kanta-auto tarkastaa.
Mutta en tarkoita latistaa intoa ja jos autoa ei ole tarkoitus leimata niin mikäs siinä sitten. Tietysti vanha auto menee pilalle mutta hyvä olisi jos muutokset olisi sellaisia että auton pystyy vielä joskus palauttamaan alkuperäiseksi. Tosin parempi se on kadetti thyyning-autona kuin jokkisautona...
Auto on tarkoitus saada kilpiin. KAIKKI tulevat muutokset ovat paperilla ja ne muutokset on käyty läpi katsastusasemalla "kädestä pitäen" niinkuin mainitsit. Jopa tuo levityksen kohdalla ja tuon tiesinkin jo että maksimi levennys on 10 cm eikä se ylity kun auto leventyy vain 5cm puoleltaan.
Tiedän prosenteista että ne saattaa karata ja siksipä laskeskeltiin tutun katsastusmiehen kanssa tulevat muutosprosentit ettei ne ylity liiaksi.
Tekniikan osalta tuskin tulee muuta kuin pieni piristys ja perusteellinen kunnostus. Konetta en aio isommaksi vaihtaa.
Vahvikkeista sen verran että ne löytyy tallin perältä hyväksyttynä mallina koska tulivat erään kaupan mukana kilpa-autosta, juuri tähän malliin tarkoitetut. Myös turvakaaret tuli hankittua aikaisemmin muuhun kulkineeseen tarkoitettuna mutta en koskaan asentanut niitä paikalleen.
Auto siis tosiaan rakennetaan lain sallimissa rajoissa ja toisekseen, en pilaa hyvää ja vanhaa autoa koska pari olen näitä jo originaaliin kuntoon laitellut sekä tekee mieli luoda hieman erikoisempaa vaihteeksi.
Noista tavoitteista vielä sen verran että aivan hirveitä odotuksia en aseta vielä tässä vaiheessa mutta auto kyllä EHKÄ tullaan näkemään näyttelyissä joskus tulevaisuudessa.
lehdestä saa rakentelumallia.
joskus -80 luvulla vaihdoin C kadettiin vauxhall cevetten kojetulun, itellä oli 2,0l kone, nopea ohjaus, 5v pikkugetrag. Alustassa oli konin säädettävä madallus-sarja. Itse en halunnut levikkeitä. mutta maalaus oli hieno, ylä osa, ovenkahvoista ylöspäin oli sähkönsininen, ala osa oli opelin oma metallisininen, kyljissä oli hopea raita, raidan alaosa teippirajattu, yläosa tarkalla sumurajalla häivytetty. Ei muuten tullut toista samanlaista vastaan 12v aikana, mitä autominulla oli. Moni kävi kyselemässä oliko raita tehty teippauksella, mutta oli ihan maalattu. Auto oli jokapäiväisessä käytössä. Ei ollut mikään näyttely esine.
Nuo madallussarja ja nopeampi ohjaus alkoivat kiinnostamaan minua.
Tietääkö kukaan mitään saako sopivaa sarjaa nykyään?
Ja sitten että miten saadaan tuo ohjaus tehostetuksi?
Egegreniltä, opel paja espoossa, en tiedä onko vielä toiminnassa. tuohon tehostin asiaan en osaa vastata. Se paja toi -80 luvulla imcherin viritys osia saksasta. Ohjaus paketissa oli hammastanko ja ojausakselin ratas, sekä rautaristikkonivel sen
kumisen värinänvaimentimen tilalle. maksoi markka aikaan jotain 1000mk.
Madallus-sarja tuli itselle yden G/te:n alseliston mukana, samoin siinä etuakselistossa oli jäähdytetyt jarrulevyt, 4-pulttisille vanteille. Satulat oli tehtaan levittämät
½cm alumiini palikoilla. Oli lailliset.
itsellä oli aikoinaan vuosia sitten C-mallin coupe kadett ja siitä piti tulla kanssa ties mitä gunther sliipperiä maltanristi takavaloilla ja 13" sikaleveillä huulivanteilla.. valmiina oli viritetty 1.3 ohc tuplakaasari kone ym. koria talven kasaan parsittuani voin sanoa että innostus tulee sinullakin laantumaan. ensinnälin se flippikeula ja kuituovet??? meinaat siis itse vääntää kaikki!
-Keulasta joudut pilkkomaan kaiken palasiksi ja rakentamaan putkikehikon ja joudut luultavasti teettämään lujuuslaskelmat että kori on yhtä jäykkä kuin ennenkin.
-kuituovet ei tule menemään katsastuksesta läpi sillä niissä ei ole vaadittavaa törmäyssuojaa sivukolarissa...ei auta vaikka laminoit putkea sisään.
ehkä sitten menee jos orggis runko on on kuidun sisässä mutta mitä mieltä siinä enää pilkkoa ovea ja tehdä uusi kuidusta?!?
-pleksi lasit ei mene myöskään leimasta läpi...pitää olla hajoamatonta polykarbonaattia..pleksi hajoaa kolaritilanteessa tikarin kaltaisiksi piikeiksi ja voi kuvitella miltä tuntuu saada sellainen kaulasta läpi!
Muutama vuosi sitten tavan ohut pleksi maksoi 70eur/neliö ja polykarbonaatti on huomattavasti kalliimpaa...miksi niitä edes vaihtaa?
säännökset on muuttuneet akella niin paljon että mahtaneeko edes karbonaattilasitkaan mennä läpi.
Tuossa sinun listassa on niin paljon muutoksia että prosentit paukkuu yli että jyske käy.
joten kannattaa käydä ensin lasketuttamassa prosentit ennenkuin alat hommiin.
Autojen rakentelijana voin sanoa että varaa aikaa tohon prokkikkseen muutaman vuosi ja muutama tonni rahaa niin ehkäpä se siitä sitten.
olitkin jo konttorilla käynytkin...luin vaan pikaisesti jutun läpi.
Ota huomioon myös se että jos tulee kanta-autotarkistus prosenttien/muutoksien takia niin se pelkästään maksaa muistaakseni jo 500ekua.
Ja tohon 1.2 tappikone moottorin virittämiseen niin jos meinaat laittaa kevyempää vauhtipyörää ja tuplakaasareita/muokattua kantta niin voin sanoa että unohda!
olin ennen C-kadettia ostamassa siistiä City mallin C-kadettia ja siinä oli noi muutokset niin kertakaikkiaan sillä ei pystynyt ajamaan alle kuuttakymppiä. konetta piti kierrättää jotta ei sammunut ja talvella varsinkin koeajon aikana eteneminen oli yhtä tuskaa taajama alueella,,,ei ihmekkään että oli myymässä laitosta. kaverini omisti myös viritetyn C-kadetin 1.2 tappikoneella niin kulutus kaupungissa oli 13L/100km
tais mennä väärälle henkilölle.
oman näkökantani ja kokemukseni C-kadeteista ja niitten virittämisestä...tollasista unelmista voin sanoa että "haaveet kaatuu..."
tämä minun juttuni ei ollut aikanaan unelma, kun rakensin sen kadetin v -85. Se oli alkuperäisessä korissa, ilman ylimääräisiä levikkeitä/spoilereita.
flippikeulasta sen verran että se tehdään vain korvaamalla ulommaiset osat kuidulla alkuperäisen rungon päälle. eli konepelti ja keulan sivupellit.
toki minä keulaakin teen vielä jäykemmäksi ettei se kasaan mene.
kuituovista vain ulommainen puoli tulee kuidulla juuri tuon lujuuden takia ja oven sisälle hitsataan vahvikkeet. Jos lukiessasi huomasit että autoon tulee TURVAKAARET niin ymmärtänet että ovien kohdalle tulee myös nämä oviputkiksi sanotut vahvistukset pääkaarien väliin pituussuunnassa.
pleksillä tarkoitin siis polykarbonaattia JA NE OVAT KIINNI AINOASTAAN NÄYTTEILLÄ OLLESSA eli en käytä tieliikenteessä!
Paljon aikaa olen projektiin varannut ja työpaikan puolesta on kunnon tarpeet millä laitella melkein mitä tahansa ns. omina ylitöinä
No ei ollut siiten Kadetin virityksessä onnistuttu... Mulla itellä tällä hetkellä C Coupe 1200S koneella jossa 40mm tuplaDellorto, peltisarja 2"putki, laskettu kansi, porattu ylikokoon, kärjetön jakaja, 290 nokka. Kaikki kuluvat osat uutta. Alavääntö hieman kärsi ja tyhjäkäynti siinä 1000rpm pinnassa, mutta hienosti toimii ja tossa 3000rpm alkaa tapahtumaan...ja kiekuu mukavasti tonne 7000 pintaan. Kyllä tolla on ihan kiva kiusata isompikoneisia.
Hieno pali varmaan tulossa.. Ovet saa läpi katsatuksesta jos vaihat vaan pintapellin lasikuituseksi.. En muuten tiiä.. Ja rakentaahan se yks poijan loppiki sitä carinaa mihkä tulee yhteensä 14cm levitys.. Luvat hommas.. Hakeminen maksaa 300-400€ sait tai et.. Flippi keulasta sanon sen verran että kannattaa kysyy joltai neuvoo joka on tehny ennemiin kuten esim. Lappalaisen toni(mazda esitelty tuning lehes tänä vuonna).Hienoja pelejä nää missä näkyy oma käden jälki
http://suojanen.net/samu/opel_kadett_c_coupe_alkup.jpg
Ei mithän levikkeitä!
Pistä nyt ainakin pikkuratti ja siihen keskelle kojetaulua niiden tuuletus "räppänöiden tilalle
Jotkut mittarit. Kojelauta lähtee kun nykäiset ja mittarit sopii suoraan reikiin. Minulla on GTI:n
tekniikka.Aito. Alusta loppuun.Siis putkesta perään ja laatikkoon. Myyn ne harrastajalle, en ralli käyttöön.
Olis Aidosta ralli Susuki Sfiftista Kuppipenkit.
Jotka taatusti sopii sisustukseen. Ja menee paikoilleen kiskoja vaihtamalla, ei vaadi hitsausta ta muuta muutosta. Enkä niistä kisko.. heh. Missäpäin olet. Tehtiin kaverille sellainen
kadetti. Vasta kolmosella lähti. Ykkösellä keuli, kakkosella keuli, vasta kolmosella mentiin. Hiacen lyhynnetty perä ja 305 renkaat. mutta sanon että vaarallinen auto. lähtikesäkuivalla "hanskasta" Siittä mitattiin se
330 ei tunnu paljolta, mutta on liikaa jos autopainaa 66okg.
Tarkoitat varmaan GTE:n tekniikka...? Pistäs hintapyyntö mailiin [email protected] , sais coupeen kunnon koneen...
esim voisit laittaa autoosi 2 12 tuuman subwoofer:ria. ja vahvistin se toimii todella hyvin
OPEL KADETT JA SEISKYT-LUKU!!!!!
Takavetoisen rakenteluun löytyy osia ainakin TuningStudio.fi -verkkokaupasta.
Omassa parilitraisessa Kadet City-mallissa on tällainen jäykkyyssäädettävä GTS -alustasarja:
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=12014
Paketissa on sisällä Koni Sportit ja K.A.W. -jouset.
Jarrulevyinä on tällaiset National Performance -uritetut laikat:
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?productcategory=103§ion=c
Auto on todella tontissa, mutta radalla se on sitten todella nopea. Olen tuolta tilaillut muutakin tavaraa ja aina on homma toiminut. Voin kyllä suositella.