Onko järkeä säilyttää moottoripyörää varastossa, jossa on yhtä kylmä kuin ulkona. Semmosessa varastossa jossa on peltiseinät, ei mitään eristystä ja 5 cm tuuletusraot katon ja seinän välissä. Jos peittelee pyörän vaikka vilteillä talven ajaksi? Säilyttääkö kukaan pyörää tän tyylisessä paikassa?
Talvisäilytys
hmhmhmhmhmhm
191682
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
säilyyhän se!! tosin kannattaa olla erityisen tarkkana että jäähdytys neste on sitten oikeasti pakkasen kestävää...ettei kannet väänny ja kanavat/lohkot pauku halki...kannattaa ottaa akku johonki lämpimämpään paikkaa säilöön tai ainaski irti pyörästä, akkuahan olis hyvä latailla. viltit yms. muu peite ei lämmitä pyörää niinku ihmistä mutta antaa hyvän suoja pölylle ja sille että kun lämpötilathan tuolla ulkona vaihtelee ja sitä myötä ilman kosteuskin niin se vaihtuva ilma ei ole suorassa kosketuksessa pyörän ruostuviin osiin/maalipiuntoihin yms.. ja kannattaa kerra kuussa tai parikin kertaa kuussa käyttää konetta jos on mahdollista (huom. älä kierrättele konetta julmetusti) ja säilöön jättäessäsi jätä pyörä puhtaana / vahattuna/ rasvattuna säilöön..
Mikä tarkoitus on käynnistellä pyörää kylmänä?? Testeissä kylmäkäynnistys vastaa muutamaa tuhatta ajokilometriä. Kylmillä öljyillä kone kirtää parisekuntia ennenkuin ölkät alkaa voiteleen laakerivälyksiä. Mielestäni paras tapa on, kun syksyllä ruiskauttaa ruokalusikallisen öljyä tulpanreijistä ja pyöräytttää konetta parikierrosta, niin silloin männänrenkaita ja sylinteriä suojaa öljykalvo. Laittaa stapilointiainetta viimeiseen täyteen tankilliseen, ajaa muutaman kilometrin, akku lämpimään, peittelee pyörän ja hyräilee talvituutulaulun tippa silmässä. Se on siinä.
kun ostaa pyörän ihan uutena, pitää sitä vähintään kaksikymmentä vuotta eikä käynnistä kertaakaan. Ei meinaan kulu moottori.
On teitä joka asemalla.
johtuuko mainitsemasi moottorin kuluminen siitä, että käynnistys tehdään almanakan mukaan vääränä ajankohtana? Tänään kokeilin pyörää, asteita oli -0,5 c miten se eroaa kevään, tai syksyn vastaavista, sitenkö että nyt on joulukuu ja moottori kului käynnistyksessä usean tuhannen kilometrin edestä. Joku väittää pakoputken ruostuvan käsiin, jos talvella käynnistää 2 kertaa kuussa. Kyse lienee siitä, että kyseiset henkilöt ovat joutuneet viemään oman pyöränsä sellaiseen loukkoon, josta sen saa vasta keväällä omiin käsiin.
Oli muuten hieno tunne laittaa kone käyntiin ja heittää pieni lenkki. Hetken aikaa oli kesä mielessä ja hymy naamalla. Tekee hyvää pyörälle ja kuskille, on molemmat keväällä paremmassa iskussa, kun muistaa olla tarkkana liukkauden suhteen ja valita keli ja olosuhteet oikein.
Talveen mahtuu sopivia kelejä siihen, eikä tarvitse repiä käyntiin 30 pakkasesta.
Kuten tarkkaavainen lukija huomaa en kysynyt: Mitä haittaa on kulmäkäynnistyksellä? Vaan kysyin minkä takia kannattaa käynnistellä pyöräänsä turhaan?? Se on ok, jos ajelee vaikka läpi talven, tai silloin kuin huvittaa. Kun lueskelee TM-testejä / Tiedelehden testejä tai moottorilehtien julkaisuja niin siellä puhutaan kylmäkäynnistyshaittoja olevan mm. kylmä öljy ei kunnolla laskeudu pienistä yläpään reijistä voitelemaan kohteita, tulee huomattavia lämpötilaeroja kylmän sylinterin ja männän välille, jolloin todettu syntyneen raapaleita seinämiin, öljypumppu alussa kavitoi, alakerran roiskevoitelu ei toimi. En halua kiukutella tai kinata minua kiinnosti muuten saada selvyys minkä takia joku talvella käynnistelee pyöräänsä ilman ajamata, jos tykkää kuunnella pelkkiä pörinöitä , niin siinähän on hyvä selitys. Joku ajattelee että onhan olemassa 0-viskositeetin synteettisiä öljyjä jotka ovat pakkasille tarkoitettuja. Niin voihan sellaistakin käyttää talviaikaan autotallikäynnistyksiin. Keväällä sitten vaihtaa ajoöljyt.
Kysymyksesi on outo "minkä takia käynnistellä pyöräänsä turhaan" Mikä on turhaa? Paljolti makuasioita, eipä tarvitse öljyjä tiputella tulpanreijistä, kaadella "stapilointiaineita" tankkiin, kanniskella akkua lämpimään jne jne. Miksi moottoripyörä pitäisi museoida muutamaksi kuukaudeksi esittämälläsi tavalla, kun se talvehtii samanlailla, kuin muutkin moottorikäyttöiset laitteet.
Meikäläisen mopo on aina talvehtinut kylmässä, ilman öljyntippoja tai väli käynnistyksiä. Kerran olen joutunut putsaamaan kaasart keväällä jostain hitön mömmöstä. Sen jälkeen olen pistänyt stapilointiainetta syksyisin tankkiin.
pikkuhiljaa kaapiutuu pois pytyn sisäpinnoilta kun sahaa pari akkua tyhjäksi kevään ensikäynnistyksessä. Siinä kuskinkin mieli herkistyy sopivasti oikeille taajuuksille.
Puhut veli asijaa.Pelekäsin tartin hajoovan. Ja otti pattii ku kaverit vartos ja tirsku, että päästäänkö ajeleen kevää eka reissut. (En päässy)Voisha silinteriin öljyäki laittaa samalla ku vaihtaa syksyllä ne pari kynttilää.
Kesken talven ellei sitten aja konetta kunnolla kuumaksi. Parempi on vain pyöräyttää muutama kerta pelkällä startilla, jotta osia suojaava öljykalvo uusiutuu ja puristuneet jouset ym osat asettuvat eri asentoon.
Lyhyt käyttö saa aikaan veden muodostumista öljyn sekaan ja kun öljy ei lämpene riittävästi ei vesi ennätä poistumaan öljystä huohotuksen kautta.
Vettä pääsee öljytilaan männän ohi vuotavien palo/pakokaasujen mukana. Kun bensakoneessa polttaa yhden litran bensaa, niin prosessin aikana syntyy saman verran vettä. Suurin osa tuosta vedestä poistuu pakokaasujen mukana, mutta pienempi osa tiivistyy (varsinkin kylmässä koneessa) koneen sisään ja joutuu öljyn mukaan.
Pakokaasujen mukana oleva vesi tiivistyy äänenvaimentimien sisuksiin/villoihin ja ruostuttavat tehokkaasti vaimentimia sisältäpäin. Tässäkin auttaa asiaan jos koko pakoputkisto lämpenee kunnolla.
Ite oon tehny syksyn viimeisen käytön jälkeen pakoputkiston kuivatuksen laittamalla pölynimurin putken imemään ilmaa ( 4-2 putkisto) pönttöjen läpi, ensin toisesta ja sitten toisesta putken päästä.
toi on huippu, imeä ilmaa pölynimurilla pakoputkesta. Keksikää nyt vielä jotain erikoisempaa, kai joku kuivaa hiustenkuivaajalla pyttyjä tulpanreijästä?
Kokemuksesta voin kertoa ettei sylinterit mihinkään ruostu, jos ne on ajon jäljiltä.
Joitakin moottoreita unohtunut vintille -80 luvulla ja niitä aukaistessa saa huomata pytyn kiiltävän. Ilman kantta oleva lohko ruostuu, jos siitä on pesty öljykalvo pois rasvanpoistoaineella, ei muuten.
Jotain suhteellisuuden tajua, moottorit olisivat ruostuneet piloille jo maahantuojan varastossa, jos olisivat niin herkkiä pilaantumaan, että vaativat öljyä tulpanreijistä muutaman kuukauden seisonnan takia.
Kyllä ne vanhat romut vintillä säilyykin, eikä varmaan puhki ruostu. Itse harrastan pyöräilyä muutenkin kuin ajamalla ja väliinpitämättömällä asenteella. Haluan pyöräni toimivan mahdollisimman pitkään ja ilman murheita pidemmälläkin reissulla. Siksi teen minäkin ylimääräistä rassaamista. Eikä se öljytippa siellä haitaksikaan ole, ei ainakaan jää seisonta-jälkiä sylintereihin.
Mistä kummasta sinunlaisesi räkänokat eksyy näille moottoriväen palstoille???
yksinkertaisista asioista vaikeita.
Riisutko housusi ennen kuin istut tuolille? Entäpäs se että tuoli kuluu, millä sen estät? Istut ilmaan?
.......toi on huippu, imeä ilmaa pölynimurilla pakoputkesta. Keksikää nyt vielä jotain erikoisempaa, kai joku kuivaa hiustenkuivaajalla pyttyjä tulpanreijästä?......
Perusteluja kehiin:
- uudet vaimentimet (2 kpl) maksaa jotain /- 500 €gee
- jos niihin jää sisälle kosteus makaamaan ja kosteutta lisätään vielä säilytyksen aikaisilla lyhyillä välikäytöillä, vaimentimet ruostuvat sisältäpäin puhki alle 10 vuodessa
- jos pitää huolen että vaimentimet ovat säilytyksen aikana sisältäpäin kuivat, ne kestävät helpostikin 20 vuotta kasassa
Jos viiden minuutin lisävaivalla talvisäilön alkuvaiheessa saa vaimentimet kestämään tuplasti pitempään, niin revi siitä sitten mitä lystäät. Tietysti RST/titaani vaimentimet eivät tarvii tällaista huolenpitoa.
Hupinsa kullakin, ihan miten vaan.......
kun täytyy jokaista käynnistystä ja kaasunvääntöäkin miettiä ja pohtia. Enpäs ajakaan tänään niin kestää pyörä kolkytä vuotta. Enpäs väännäkään kahvaa pohjaan niin joku saa tästä viidenkymmenen vuoden päästä hyvän pyörän. Enpäs ajakaan tänä kesänä niin kestää sata vuotta.
Ei jumalauta.
Olen ollut huomaavinani että lähes poikkeuksetta uusiin pyöriin vaihdetaan vaimentimet ensimmäisen vuoden aikana.
Mopot säilyvät säilömättä.
Niin mitä eroa sillä on että säilyttääkö pyörää taikkas autoa ulkona talvella.
Itse ajattelin tekaista reippaan pyöränlämmittelylenkin tuolla lähitienoolla. Mutta heti kun pääsin liikenteeseen ja kallistin ekaan kurviin, olin samantien kaseikon puolella. Ja petäjän ympärillä rullalla koko ukko. Unohtui nimittäin, että täällä Suomussalmella on parikymmentä senttiä lunta ja tiet sen mukaisessa kunnossa. Että jouluja vaan kaikille täältä kipsien sejasta...
Pyörässä on erityyppinen sisätilanlämmitin. Ei tarvi tehdä lämmittelylenkkiä. Sillä muistin että täällä pohjoisnavalla on parisataa metriä lunta. Joulut sinne etelään.