POLTTOAINETALOUS

Nykyrakkineita ei kannata ajaa kierroksilla. Tappia vasten ajaminen näkyy myös polttoaineen kulutuksessa. En viitsi ruveta "opettamaan". Mutta opettele ajamaan taloudellisesti,niin kaikki tykkäävät.

Kyllähän ihan normaalit taloudellisen ajon konstit toimii missä vehkeessä vaan.

Maan muotoja hyväksikäyttäen, eli reilusti ennen alkavaa alamäkeä voi jo nostaa kaasun, koska vauhti tippuu raskaissa vehkeissä aika hitaasti ja mäessä vauhti nousee kuitenkin niin että joutuu polkemaan jarrua.

Ylämäkiin pitää kerätä sopivasti vauhtia ennakkoon (= alkaa kerätä sitä jo hyvissä ajoin tasaisesti, ei niin että vähän ennen mäkeä kaasu pohjaan ja rajoitinta vasten) ja sitten antaa mennä mäen ylös suht tasaisesella kaasulla, usein on turhaa polkea sitä ihan lattiaan, koska vauhti hyytyy joka tapauksessa jonkin verran ja se "viimeinen rutistus" kaasupolkimessa on aika merkityksetön.

Ja tietenkin pysähtymistä ja jarruttamista vältetään minkä keretään. Maantiellä tahtoo sanoa sitä, että turvaväli on oltava kunnossa. Itse pyrin pitämään sellasta väliä, että kun edestä joku kääntyy, ei tarvitse kuin vähän kaasua höllätä. Ei siis tarvitse alkaa sitä rakkinetta uudestaan kiihdyttämään siihen matkanopeuteen. Säästää muuten myös aikaa ja omia hermoja aika paljon, eli välit kuntoon!

Ja kierroksista nyt ei tarvitse varmaan mainitakaan, että niitä ei tasaisessa ajossa huudateta siellä vihreän ylärajoilla.

Ja tuo kaikki yllä oleva liittyy aika vähän itse ajamiseen sinänsä (vaihteet jne), vaan juuri ennakointiin ym, joten on aika sama onko sitten keppivaihde vai I-Shift. Molemmissa tietysti moottorijarrutusta pystyy tehostamaan laittamalla vähän pienempää pykälää tarvittaessa.