Taitaa talvi tulla. Kertokaas viihteeksi jotain tästä pyörästä, niin pääsen jatkamaan.
Viragon jälkeen aika laiska peli (painava kun on). Onneksi ei ole enää niin kiire.
Viragon jälkeen aika laiska peli (painava kun on). Onneksi ei ole enää niin kiire.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kts. kerhon sivuilta,yccf,vaikkakin oudon hiljasta porukkaa sielläkin taitavat olla talviunilla...
Pyörä on sieltä luotettavimmasta päästä ja mitä tehoihin tulee niin ihan väännökäs peli ajella niin kahvilaan kuin vaikka rajojen taaksekkin. Niitä viimeisiä ilmajäähdytteisiä kaasaripelejä Suomen maalla eli muistoja menneiltä ajoilta...
Luotettavuus ja yksinkertaisuus olikin valintaperusteeni. Helppo huoltaa, tosin pakoputket piti irroittaa, jotta sain öljynsuodattimen vaihdettua.
Onks mielipiteitä äänenvaimentimien vaihdosta, kun vakioilla tulee vain tuhinaa pöntöistä.
Viragoon laitoin itse huilut putkiin kun päätä särki ajon jälkeen ilman vaimennusta.
Ei oleellista tämä tällainen mutta piti kysymäni, paljonko pakovastus saa väljentyä ilman kaasareiden (suuttimien) säätöä?
Porailin neljä reikää molempien putkien päistä 10mm terällä ja äänet ainakin koveni, mutta ei liikaa.
Säädöistä kysyisin, että tarviiko tehdä? Ainakaan ajossa/käynnissä en kyllä ole huomannut mitää eroa??
Reijät vedin putkiin kolmesta "levystä" läpi, eli aika syvään porasin. Hain pääasiassa syvempää soundia. Tekisi mieli porailla vähän lissää. Liekö kannattaa? Vai pitääkö hommata kalliit sliparit.
Pyörä on dragstar xvs calssic vm06