finnairin lomaliikenteessä käyttämät boeig 757 koneet lentävät yötäpäivää täysillä kuormilla. Varsinkin thaimaan lennot eivät mielestäni sovi tälle koneetyypille, koska välillä on pysähdyttävä tankkamaan mm. Intiaan. Lienee aika kuluttavaa koneelle nousta ja laskea monta kertaa päivässä varsinkin kun huolloksi tuntuu riittävän se, että kapteeni käy potkaisemassa rengasta ja koputtamassa moottoria.Lisäksi vastatuuleen lentäminen paluumatkalla vaatii koneista täydet tehot.
Kärsimystä matkanteko on myös matkustajille. Penkkivälit ovat niin ahtaat, että vähänkään isomman ihmisen vaikeaa liikkua yhtään. Myöskin jaloittelu yhdellä käytävällä on hankalaa, koska tarjoilukärryt ja vessaan jonottavat ihmiset tukkivat tien. Luulisi, että finnairin kannattaisi hankkia Thaimaan lennoille pitkän matkan laajarunkokoneita, koska kysyntää matkoille varmasti riittää tulevinakin vuosina. Polttoainetta ainakin säästyisi kun turhat välilaskut jäisivät pois ja matkustajat viihtyisivät paremmin lennolla. Tietääkseni muista pohjoismaista ei lennetä b 757 Thaimaaseen vaan käytössä on oikeasti pitkälle matkalle tarkoitettua kalustoa.
Kerran Malagan lentokentällä jouduin katsomaan kun matkalaukkuja heitettiin surutta ruumaan, hyvä etteivät tulleet kyljestä läpi. Lopuksi luukut vielä runnottiin väkisin kiinni. Joka kerta kun olen lentänyt b 757 koneella niin joku vessa on jo valmiiksi rikki tai mennyt rikki lennon aikana. Henkilökuntaa asia ei ole paljon kiinnostanut. Kerran Las Palmasista lähdettyämme todettiin, että Espanjalainen kenttähenkilökunta ei ollut muistanut tyhjentää yhtä vessaa. Keneköhän vastuulla on tarkastaa tälläiset asiat ennen nousua.
Mielestäni nämä jo kymmenen vuotta vanhat koneet saisi jättää suosilla pelkästään kanarian ja välimeren liikenteeseen tai vielä parempi olisi vaihtaa ne esim boeing 777 koneisiin. Lentäminen on kuitenkin niin kallista, että sen ei pitäisi olla pelkkä tuskainen pakollisuus lomalle pääsemiseksi.
Kärsimystä matkanteko on myös matkustajille. Penkkivälit ovat niin ahtaat, että vähänkään isomman ihmisen vaikeaa liikkua yhtään. Myöskin jaloittelu yhdellä käytävällä on hankalaa, koska tarjoilukärryt ja vessaan jonottavat ihmiset tukkivat tien. Luulisi, että finnairin kannattaisi hankkia Thaimaan lennoille pitkän matkan laajarunkokoneita, koska kysyntää matkoille varmasti riittää tulevinakin vuosina. Polttoainetta ainakin säästyisi kun turhat välilaskut jäisivät pois ja matkustajat viihtyisivät paremmin lennolla. Tietääkseni muista pohjoismaista ei lennetä b 757 Thaimaaseen vaan käytössä on oikeasti pitkälle matkalle tarkoitettua kalustoa.
Kerran Malagan lentokentällä jouduin katsomaan kun matkalaukkuja heitettiin surutta ruumaan, hyvä etteivät tulleet kyljestä läpi. Lopuksi luukut vielä runnottiin väkisin kiinni. Joka kerta kun olen lentänyt b 757 koneella niin joku vessa on jo valmiiksi rikki tai mennyt rikki lennon aikana. Henkilökuntaa asia ei ole paljon kiinnostanut. Kerran Las Palmasista lähdettyämme todettiin, että Espanjalainen kenttähenkilökunta ei ollut muistanut tyhjentää yhtä vessaa. Keneköhän vastuulla on tarkastaa tälläiset asiat ennen nousua.
Mielestäni nämä jo kymmenen vuotta vanhat koneet saisi jättää suosilla pelkästään kanarian ja välimeren liikenteeseen tai vielä parempi olisi vaihtaa ne esim boeing 777 koneisiin. Lentäminen on kuitenkin niin kallista, että sen ei pitäisi olla pelkkä tuskainen pakollisuus lomalle pääsemiseksi.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ihan hyvä pointti sulla...
Ainut et lentokoneet on tehty lentämään eikä kentällä seisomaan.
Finnair lentää Aasiaan laajarunkokoneilla mutta ei aina charter matkoilla.
WC:t menee pienemmissä koneissa nopeasti tukkoon (tankit täyteen) ku suomalaiset ei osaa tehdä muuta ku juosta vessassa heti ku pikkasenkin tuntuu et pissittää...
Joo, on se kumma et vaikka mihin lentää niin nousun jälkeen turvavyövalojen sammuessa on aina liuta tyyppejä jotka HETI lähtevät kuselle...
AINA....
Eivät muista et myös lentokentällä voi käydä veskissä ja se on hippasen isompi kuin koneen vessa....
millään 3-4min ajaksi poikkeamaan, kun pitää litkiä kaljaa baarissa koko ajan. Päästään nääs Suomi-baari tunnelmaan jo lähtökentällä.
vain hirveä haukkuminen puuttuu, siitä plussat. Eipä mitään uutta jota ei täällä jo 50 kertaa olisi lukenut. Ainoa vika on näissä jutuissa ja ehdotelmissa on se että reaaliteetit puuttuu aika pahasti. Katsos kun lentokonemalleja ei vaihdeta siinä kuin autoa Fordista Fiatiin tai Volsusta Volvoon tai Ladasta Lincolniinkaan. Muihin kohtiin voisi sanoa esim. että eipä siitä paljoa nosuja/päivä tule pitkillä matkoilla, kun joku pikkubussi tai Emppu lentää 6-10 lentoa päivässä ja B757 max 4kpl. Miten tuo vastatuuli tehoon vaikuttaa? Sama teho mennentullen, vain maanopeus on eri. Penkkiväli on juuri niin pieni kuin matkustajien kukkaro antaa myöten, voisi olla bisnes-hinnoilla vyölaukkuturistit vähissä. Kaksi käytävää, kahdet kärryt, tuplasti matkustajia, eipä siinä tilanne parane mihinkään. Kuka tietää mikä on lama-/lomatilanne kotimaassa tulevina vuosina tai Thaikkujen mielenosoitukset yms kapinat seuraavassa kuussa. Vai tiesitkö tuon Bangkokin kentän saarron etukäteen? Myös mukana oleva löpö kuluttaa itse itseään lennolla, kun on lisäpainona. Ainakin jotkut laskivat että Intia/USA välillä välilasku Vantaalla voisi olla edullisempi kuin snonstop-lento. Miten tuo laukkujen heitto liittyy konetyyppiin? Eipä se miehistö paljoa voi tehdä lennolla rikkinäiselle vessalle. Usein vielä syy on kaikki väärä moska mitä sinne pistetään, vaipat ja siteet yms. Koneen iällä ei ole juurikaan mitäänt näiden em. asioiden kanssa tekoa. Tuosta 777 asiasta viittaa juttuni alkuun, samoin hinnasta.
Samat koneet lentää kesällä pääosin välimerelle. Lennetäänkö sinne 777 kokoisilla koneilla? Pientä realiteettia kehiin tai ostetaanko talviliikenteeseen omat koneet?
joltain tämän palstan kirjoittajilta yleensä. Taitaa olla suhdeluvut luokkaa 50% ihan sontaa, 35% aivotonta sanahelinää, 10% tyhmiä lässylässyn kysymyksiä ja 5% edes vähän asiallista juttua. Onneksi sulle, pääsit selvästi tuohon 5%:n joukkoon.
moisia asioita. Kuka muu pohjoismaalainen lentoyhtiö kuljettaa välilasku chartereilla väkeä kaukomaille?
Finnairilla sattuu nyt olemaan niin pitkä vuokrasopimus näistä karjavankkureista, joten näillä mennään, sanokoon asiakas mitä huvittaa.
Thaimaan matkailu räjähti käsiin ja tarvittais tarpeesen sopivaa konetta, mutta lentokoneiden corollalla ajellaan.
Mm. finnmatkat ovat oivaltaneet tämänkin asian tuhat kertaa paremmin. Enemmän tilaa laajarunkokoneissa ilman lisämaksuja moneen kohteeseen.
Luuletoko tosiaan, että kun näiden seitenviisseiskojen vuokrasopimus loppuu niin tilalle otetaan samanlaiset? Ei kuule oteta. Taatusti tulee suoriin kaukolomalentoihin kykeneviä koneita. Suomalaisia on niin helppo kusettaa ja syöttää pajunköyttä tästäkin asiasta.
Ei olisi kyllä mikään ihme finnairilta, että jopa 777 koneilla lennettäisiin välimerelle. Lentiväthän he kanarialle jopa MD-11:lla tuossa reilut 15 vuotta sitten.
Finnmatkat pääsee kesäksi eroon laajarunkokoneistaan. Mikäli Finnair hankkisi laajarunkokoneita lomaliikenteeseen pitäs niille keksiä kesäksi jotain tuottavaa käyttöä.
Kesäliikenteeseen ne ei sovi niin hyvin talvella vaikka Thaimaan lentoihin.
Tosin taitaa nykyäänkin osa 757-koneista olla kesällä muilla mailla?
mitään käsitystä lentokoneiden hinnoista? Alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi että lentäjät eivät huolla koneita. Niitä huolletaan tarkan huoltopäiväkirjan mukaan, matkustajan ei tarvitse tällaisista huolehtia.
10-vuotias lentokone on ilmailussa nuori. Niitä ei siinä suhteessa oikein voi verrata muihin kulkuvälineisiin. Charter-koneet ovat ahtaita kyllä, mutta rahalla saa tilaa, voihan sinne kaukomaille lentää reittilennoillakin.
rivikaupalla pelkkää paskaa ja täällä ihmiset vaan kommentoi ja hämmästelee.
Hölmöläisten kirjoittelu kyllä loppuisi/vähenisi jos porukka lakkais kommentoimasta provoihin ja muihin vailla mitään sisältöä oleviin viesteihin!
Ahatitahan ne charter koneet on, totta. Mttta lansin pari viikkoa sitten ametrikkalaisella reittilennolla mantereen yli ja takaisin. Kaksi eri yhtiötä, kone 757. Myös meikäläisellä koneella kulkeneena, kiinnitin huomiota istuiväliin. Toisessa oli hiukan parempi, mutta toisessa ei senttiäkään enemmän kuin Lomalentojen 757:ssä. Jos matkatoimistot ja sitäkautta matkustajat suostuisivat maksamaan matkasta enemmän, niin olettaisin että lentoyhtiö kyllä harventaisi pankkivälin riittävän suureksi.
Mutta kun halvalla pitäisi päästä, vaikka lompakko onkin laiha ja sattumalta takapuoli sitten taas ei.
En tietenkään ole mikään lentoliikenteen asiantuntija, kunhan kirjoitin oman mielipiteeni ja kokemuksia finnairin lomalentokalustosta. Kaikilla 757 koneilla on tullut mentyä paitsi lbx:llä
Thaimaan lomalennolle en itse ainakaan haluaisi lähteä boeing 757 koneella, en ainakaan yötä vasten. Nukkumaan ei ainakaan pystyisi yhtään, koska penkkiä ei saa juurikaan kallistettuttua ja takanaistija saa penkin lähes nenäänsä. Liikkumisen muista vaikeuksista mainitsin alkuperäisissä viestissä. Kyllä laajarunkoneessa liikkumisessa on enemmän vaihtoehtoja, samoin istumajärjestelyissä. laajarunkoisessa koneessa esim. isonkin perheen on mahdollista istua samassa rivissä. Boeing 757 koneessa esim nelihenkisestä perheestä yksi voi joutua kauaksikin muista. Kaksin matkustavat eivät tietysti ymmärrä tätä ollenkaan. Lapsiperheiden vaikeuksista lähinnä muiden matkustajien asenteen suhteen voisikin kirjoittaa oman tarinansa.
Matkalaukkujen heittelystä kirjoitin koska se todellakin näytti pahalta. Jos kerran lentokone on niin valtavan kallis niin kohtelu voisi olla sen mukaista. Finnairin boeing 757 koneet ovat siis ilmeisesti vuokrattuja, vaikuttaako se niin, että ei kiinnosta kun ei ole oma.
Wc:n tukkeutumisesta lennolla sen verran, että ainakin kuulutuksessa syy pantiin kenttähenkilökunnan piikkiin. Matkustajille voi näköjään kertoa valkoisia valheita.
Aika näyttää mitä finnair hankkii tai vuokraa 757 koneiden tilalle. Lomalennoista puhuttaessa on tietysti helppoa vedota siihen, että matkustajat haluavat vaan perille niin halvalla kuin mahdollista. Kuinka moni kuitenkaan jättäisi lähtemättä jos vaikka kalustolisää olisi 50 e / lento. Ja miksei esim. boeing 777 koneella voisi lentää välimeren kohteisiin, enemmän vaan sitruunoita rahdiksi.
Tässä lainaus tosi asiatuntijalle.
Boeing 777-matkustajakoneen äkilliset tehonhäviöt huolestuttavat
19.12.2008 11:49
A A Jyri Raivio
Helsingin Sanomat
Yhdysvaltain liikenneonnettomuuksia tutkiva viranomainen NTSB on ilmoittanut käynnistävänsä tutkinnan tapauksesta, jossa amerikkalaisen lentoyhtiön Deltan suuri, kaksimoottorinen Boeing 777-kone kärsi selittämättömästä teho-ongelmasta matkalla Shanghaista Atlantaan.
Tapaus muistutti British Airwaysin samantyyppiselle ja samanlaisilla moottoreilla varustetulle koneelle sattunutta turma lähestymisessä Lontoon Heathrow`n kentälle viime tammikuun 18. päivänä.
Tuolloin tehot katosivat Pekingistä tulleen koneen molemmista moottoreista lähestymisen loppuvaiheessa, kone tömähti maahan ennen kiitotien alkua ja tuhoutui. Henkilövahinkoja ei kuitenkaan sattunut.
Tämän tapauksen tutkinnassa on todettu vakavia ongelmia polttoaineen syötössä.
Todennäköisimpänä syynä pidetään polttoaineen jäätymistä ja brittitutkijat antoivatkin väliraportissaan syyskuussa useita siihen liittyviä suosituksia.
Ne eivät siis ehtineet purra Deltan tapauksessa, joka sattui Yhdysvaltain ilmatilassa Montanan osavaltiossa. Kone lensi matkalentokorkeudessaan 39 000 jalassa eli noin 13 kilometrissä, kun sen toinen Rolls Royce Trent 895-moottori yht'äkkiä menetti tehonsa.
Miehistö toimi käsikirjan mukaan ja laskeutui 31 000 jalkaan, jossa moottori käynnistyi uudelleen.
15-henkinen miehistö ja 232 matkustajaa selvisivät säikähdyksellä ja kone jatkoi Atlantaan. NTSB ilmoittaa tutkivansa tapausta tiiviissä yhteistyössä brittikollegoiden kanssa.
Että Finnair ei omista yhtäkään 757 konetta vaan ne ovat vuokrakoneita jotka lähitulevaisuudessa korvataan uudemmalla kalustolla. B757 kone on erittäin käyttökelpoinen ja toimintavarma kone. Matkustusmukavuuteen tietenkin vaikuttaa se onko kyseessä turistilippu lomalennolle vai normaali reittiliikenne-lento. Onhan lomatka perillä oloa ja siirtyminen sinne oltava mahdollisimman edullinen, näin on matkustava kansa itse päättänyt. B757 lentää kaikissa maailmanosissa ja mukavuuttakin riittää (oletko koskaan lentänyt reittilentoa businessluokassa kyseisellä koneella? Kyllä jalkatilaa riittää)Taloudellisiin asioihin välilaskujen myötä tuskin kannattaa ulkopuolisen sekaantua, kone on viime vuosina vain kuulunut siihen kalustoon joka on ollut käytettävissä pitkilläkin lennoilla. Voimakkaasti lisääntynyt Aasianmatkailu lienee osasyy. Tiedoksi: Koneen matkatavara-ruumaa ei voi väkisin survoa kiinni, siellä on kaksoisluukut lukituksineen ja lisäksi turvaverkko.
Boeing 757. Mulla on siitä ihan ite otettu kuva aika läheltä. Ja lentelee tai siis matkustaa konetyypillä paljon ja pitkiä matkoja.
Ricen virkakoneella ja finnairin lomalentokoneella. Meinaatko, että on ihan samanlaisia. Ricen koneeseen on tumpattu niin paljon lisätankkeja, että lentelee sillä vaikka maapallon ympäri jos huvittaa.
Jos pikkuraha polttelee taskussa niin tässä vois olla ihan hyvä 757 kone lomamatkoille niin ei tarvi finnairin karjavankkurissa istua polvet suussa.
http://www.usedaircraft.com/boardview.cfm?BBSID=14832&GroupID=5&CatCode=BOE
Tottakai Ricellä on enemmän jalkatilaa ja muita herkkuja kärryssään, mutta konetyyppi on sama.
tyhjentää yhtä vessaa? Mistä? Ilman lippua matkustavista? Ne liemet sieltä pöntöstä valuu paskasäiliöön joita B757 on 2kpl. Paskasäiliöt tyhjennetään koneen etu- ja takarungossa sijaitsevilta paneleilta. Tosin sinä et sillä tiedolla tee yhtään mitään koska et kyseisellä lennolla ollut. Lehdestäkö luit?
Jokaisen Finnairin lennon jälkeen koneen kapteeni kirjoittaa virheraportin,
jos lentokoneessa on ollut jotain vikaa. Virheraportti annetaan mekaanikoille,
jotka huoltavat koneen kuntoon. Kun vika on korjattu, mekaanikot kirjoittavat
raportin kääntöpuolelle, mitä he ovat tehneet ja lentäjät lukevat merkinnät
ennen seuraavaa lentoa.
Kukaan ei voi väittää, että huoltohenkilökunnalta puuttuisi huumorintajua.
Lukekaa vaikka nämä aidot merkinnät, jotka Finnairin lentäjät ovat tehneet
vioista ja mekaanikot niiden korjauksista.
Uskokaa tai älkää, kyseisen yhtiön koneet eivät ole kuitenkaan koskaan
joutuneet vakavaan lento-onnettomuuteen.
O: Lentäjän ilmoittama ongelma.
V: Mekaanikon vastaus.
O: Vasen sisäpyörä pitäisi melkeinpä vaihtaa.
V: Vasen sisäpyörä melkeinpä vaihdettu.
O: Koelento sujui muuten hyvin, mutta automaattinen laskeutuminen oli melko raju.
V: Tähän koneeseen ei ole asennettu automaattista laskeutumisjärjestelmää.
O: Potkurin numero 2 voitelujärjestelmä on epäkunnossa.
V: Potkurin numero 2 voitelu toimii. Potkurien 1, 3 ja 4 sen sijaan ei.
O: Jokin ohjaamossa on irti.
V: Jokin ohjaamossa kiinnitetty paikalleen.
O: Tuulilasissa on kuolleita hyönteisiä.
V: Elävät hyönteiset olivat päässeet loppumaan.
O: Automaattiohjaus laskee lentokorkeutta 200 jalkaa, kun korkeuden pitäisi lukittua.
V: Minkäs minä sille täältä maasta käsin voin.
O: Vuodon merkkejä oikeassa laskeutumistelineessä.
V: Merkit poistettu.
O: Radiolaitteistossa uskomattoman kova ääni.
V: Ääni laskettu uskottavalle tasolle.
O: Kitkalukko lukitsee kaasukahvan paikalleen.
V: Ehkäpä lukko on olemassa juuri siksi...
O: Arvelen, että tuulilasissa on särö.
V: Arvelen, että saatat olla oikeassa.
O: Moottori numero 3 puuttuu.
V: Moottori löydetty oikeasta siivestä lyhyen etsinnän jälkeen...
O: Lentokone käyttäytyy hassusti.
V: Lentokonetta käsketty ryhdistäytymään, lentämään kunnolla ja olemaan vähän vakavamielisempi.
Varmaan hekottelen koko matkan näitä juttuja seuraavalla lennollani Finnairilla :-)
oli turhan monta asiavirhettä (esim. minkään lomakkeen kääntöpuolelle ei merkata mitään) Tällaiset asiavirheet tekevät jutusta vähemmän humoristisen mutta jääköön se sikseen. Onhan juttu hauska mutta turhan kulunut kun tuota kerrottiin jo 30 vuotta sitten. Missähän esim. se 4-moottorinen potkurikone nyt on?
Vitun Urpo. Aataminaikuisia "hauskoja" juttuja postaa tänne muka tositarinoina. Ehe ehe. Olen itse kuullut kyseisen jutun jo 80 -luvulta lähtien (todennäköisesti stoori on helvetin paljon vanhempi) eri yhtiöiden ja ilmavoimien variaatioina.
Ootteko hei muuten kuullut sen jutun Pikku-Kallesta kun se meni maitokauppaan..? Noh:
Pikku-Kalle meni maitokauppaan ja...
Tänä talvena Finnair käyttää lomalennoillansa Thaimaaseen Air Europan airbus 330-200. konetta
Sekä espanjalaista miehistöä.... :(
En ole löytänyt pallokartaltani sellaista maata, kuin Thaimaase. Thaimaa kylläkin, siten menen aina Thaimaahan.
Kato se Thaimaase se on siinä ihan sen Thaimaan vieressä se Thaimaase.
Siellä ei ole Sika-Amalioita vaan suomalaisia herrasmiehiä ja heidän kauniita tummatukkaisia vaimojaan.
eli se herrasmies on lihava,hikoileva ja ähkyvä punakka sikaniska mies joka kovaan ääneen isottelee, ja kaunia tummatukkainen vaimo on maksullinen nainen joka sietää miestä ainoastaan sen takia että miehellä ehkä hieman enemmän rahaa kuin paikallisella
eikö vain?