Karuja uutisia tukijoilta. Valitan muutamaksi vuodeksi tukirahat jäädytetään taantuman takia. Tällainen oli vastaus pääsponsoriltamme. Pienet tukijat onneksi jatkavat. Ei puutu kuin 80% budjetista. Seuraava luokka taitaa olla yamaha , rotax tai välivuosi, kf2 saa unohtaa.
sponssorointi
takkuilee
245989
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tällä hetkellä talousuutiset ovat eräillä aloilla (mm. autot) niin karuja, etten ihmettele, vaikka sen puolen sponssit katoaisivat hetkeksi kokonaan.
Tsemppiä silti-ajetaan sitten halvemmalla ja yritetään jeesata toisiamme minkä voidaan.
Meidän sponsorit jäädytti tuet 2 vuotta. Saas nähdä mitä ajataan?! 80% kutakuinkin on meidänkin vaje.
Hyvä kun heräsitte nyt. Minä yritin jokunen viikko sitten kertoa ilouutisia Yamaha- ja Rotax velhoille...koneenostajia tulee riittämään ensi vuonna ja KF-luokat kärsii osanottajapulasta.
Mutta arvatkaa mitä - penskoilla on edelleen ihan yhtä hauskaa...
Kyllä näin iskänä tulee talvi pitkäksi, poika pelaa sählyä, vaikka kuinka yritän patistamaan kiillottaa viime vuoden runko hyvään myynti kuntoon, mutta muut talven innovaatiot vievät poikaaa mennessään. Miten saan pojan ymmmärtämään tämän kalliin hyvän harrastuksen jalon pyrkimyksen eteenpäin ja yhä kallinpiin luokkiin. Mutta mitä helvettiä tuo hankaaa vastaan, vaikka pantiksi laitetaan vaikka ihan mitä vaan. Kuka helvetti tätä lajia harrastaa. Minä vai poika ? Minähän tämän maksan , niin minä myös määrään, eikö näin oo? Voisko päästä vielä Rakettiin vai onko mentävä kalliinpaan kf-luokkaan, entä sen jälkeen? Voidaanko ajaa yammuissa vai suoraa relluihin? Jumaliste ollaanko me ikään f1:ssä?
Ajat kuitenkin koffi kakkosta. Nyt yrität vain lietsoa ettei tulis muita ja voisit menestyä, no ei kai sentään. Koffikakkosessa on ens vuonna eniten osallistujia. Ja rahaa se maksaa rotaxi ja jamaha, niihin ku ei sponssia saa yhtää, ei sen vertaakaan vähää mitä koffiin.
nyt on kerjätty sponssi yamppiin 5000. Tarvitaanko vielä enemmän? Työ ihan viittä vaille kesken.
Mihin te rahaa tarvitte.
Meille maksaa maahantuoja kilpailemisen liikkumisen, ajamisen sekä yöpymiset.
Menestyksestä sais Bonusta, niinkuin K kaupasta, mutta en ole vielä yltänyt 5 parhaan joukkoon.
Pyytäkää maahantauojaa maksaan jos ajatte niiden rungolla. meillä ainakin onnisti heti.
meille maahantuoja maksaa näiden lisäksi palkkaa, mutta tosin vain kuskille
kysäseppä omaltasi niin voipi onnistua
sillä kausi 2008 maksoi meille noin 13t euroa.
Ilman sponsseja tottakai, omasta lompakosta.
Oli muuten loistava kausi ja joka euron arvoinen.
mihin te ne rahat tungette.?? Jammussa voi taistella cupin voitosta alle 5 tuhannen euron budjetilla....
läträät sie pensalla ku ni halvalla pärjööt?
Ei kaikki tukijoukot ole vielä antaneet periksi, aika usea on lupaunut jatkamaan edelleen.
Heillä on uskoa tulevaan niin omassa toiminassaan,
kuin myös meidän menestymisessä kartingissa.
Ei muuta kuin yritystä ja tsemppiä kaikille, älkää lannistuko ja ruuvit tiukalle.
Varmasti tukijoita ja yhteistyökumppaneita löytyy kunhan pystyt tarjoamaan heidän panostukselleen riittävän vastineen. Taantuman edessä tulee myös tukea hakevan pystyä tarjoamaan jotakin selkeää hyötyä mukaan lähtevälle yritykselle. Tämän tulee olla jotain muutakin kuin tarra autossa tai kiitostaulu ennen joulua.
Omalla kohdalla mennään ihan samassa rytmissä uusittavien soppareiden kanssa kuin aikaisempinakin vuosina ja näillä näkymin KF-budjetti saadaan kisaan. Toki uutta palvelua ja tarjottavaa joutuu kehittämään mutta siihen uhrattu aika kyllä yleensä maksaa vaivan. Tietysti esim. Yamahaan verrattuna voidaan SM-arvoa kotimaan kisoissa pitää selkeänä etuna ja siksi me ainakin pojan kanssa jätettiin jammut selkeästi väliin.
harrastakaa kaikessa rauhassa omilla rahoillanne
Näihä myö tehhää-ajetaa omil raholoil eikä pyyvetä hitto teilt köyhilt virmoilt mittään. Työ mänkäätte konkurssiloihi iha ite-myös sivust nauraa hyrehittää hiljaksee.
On paljo helpompaa ko ei tarvii teiän kans haastaa ponsorassioist-miul on rahhaa ja mie käytän sen miu kuskiin hyväks-mie en kerjää teilt ko teil o nii vaikiat nytsiltii. Mie oon tehnt tapeeks paljo puhetöit jot mie voin ajatta miu poikaa iha itte.
Mut koha mie ja miu kuskiin hommataan tarpeeks raholoit ni myö ponssataakii teit onnettommii ko ei kykent saamaa rahhoo täälle kauelle.
Kyl myö kaik pärjätää koha vaa yhes yritettään. Mie oon Viipuri poikkain jälkeläissii ja näitte kitupiikkiin jutuist mie hitot välitän.
Olen ihmetellyt mitä tuo sponsorivöyhötys on.Jos ei ole varaa omasta/vaimon/sedän/tädin/amerikan mummon/ appiukon/kummisetien ja -tätien/ yms. pussista hoitaa lasten harrastusta niin sitten kannattaa vaihtaa lajia. Ainakin ennen KF3 luokkaa
toimii homma hyvin niinkin, että tekee sitä mitä parhaiten osaa eli oikeita töitä. Siitä saa korvausta jota sanotaan palkaksi, palkkioksi, laskutukseksi tai esim. vastavuoroisuuspalveluiksi.
Sponsoroinnin hankintaan menee hirveesti aikaa ja siinä sitoutuu johonkin ohjelmaan ja kaiken maailman messuamiseen ym. esilläoloon ja esittelypäiviin aikaa, joka on pois lajiharjoittelusta ja muusta harrastuksen kannalta tärkeästä ajasta. Ja kun ei sitä kuitenkaan osata hoitaa niin sitten joutuu vaan entistä syvemmälle sinne markkinointikierteeseen ja kilpailupaikoillakin on vain yhtä hemmetin kiirettä ja kaiken maailman nenänkaivajia ympärillä häiritsemässä kuljettajan keskittymistä ja huoltomiesten imanpaineen tarkistuksia ja kahvihetkiä ja tupakkataukoja.
Kannattaa hankkia kalusto karting-kauppiaalta, joka on ollut alalla pitkään (puhtain paperein) ja hommata huoltomiehet (jos tarvii) ja moottorirakentajat (aina joku muu on parempi kuin sinä itse) alan huipputyypeistä niin selviää uskomattoman pienillä summilla kaikesta tarvittavasta ja olennaisesta. Yleensähän he ovat kiitollisia pelkästään siitä että toimitaan niinkuin sovitaan ja että maksaa laskunsa ajallaan!(harvinaistako alalla?)
Jos taas kuljettaja ei yllä sellaisiin tuloksiin, että tällaisia ammattilaisia tarvittaessa löytyy ympärille niin silloin on toisaalta turha lähteä sponsoreitakaan pettämään.
Tämä vain tietysti niille, joille tärkeintä on lapsen ajaminen ja viihtyminen sekä siinä sivussa tulevat hyvät tulokset.
Tietysti ne jotka haluavat rassata autoa yrityksen ja erehdyksen menetelmällä ja tavoittelevat muuttoa Monacoon, niin voihan niitä sponssejakin löytyä, mutta yleensähän niiden kanssa juuri nämä "tiedän kaiken itse parhaiten" tyypit sitten aivät kuitenkaan osaa toimia.
Ja vaikka meiltä Suomesta aika moni pääsee karting- ja formulakuskeina eteenpäin maailmalle, niin aika pieni prosentti se on koko harrastajamäärästä, joten ei kannata ottaa hommia liian tiukkapipoisesti.
Nyt olisi mielestäni lajiliitonkin herättävä ruusuisen unesta. Jos taloustilanteen ovat huomanneet Honda, Suzuku, Subaru ja monet muut niin olisiko vihdoin aika Vantaallakin tehdä pikapäätös kovemmista renkaista ja rengasmäärien rajoituksista?
Vai halutaanko tynkäsarjat?
Jos harrastajien määrä moninkertaistettaisi, sekä rajoitettaisi jostakin sarjasta esimerkiksi heikoimmin menestyneimpien runkomerkkien osallistuminen, niin se toisi lisää kilpailua harrastuksen pariin ja pudottaisi hintoja. Samalla rajoitettaisi laillisesti luonnonvalintaa noudattaen jokaista rupeamasta maahantuojaksi.
Eikä se harrastajien määrän monikertaistaminekaan ole niin vaikeaa.
Onhan se herännyt, lisäämällä edelleen kustannuksia...
Alla lainaus AKK:n Tiedote 7/2008:
4 Karting
4.1 Sääntömuutoksia ja sääntötarkennuksia 2009
9.6. Luokkakohtaiset erityismäärittelyt
Mini
Raket ja KF6 luokissa nousupisteitä saavuttaneet kuljettajat eivät voi kilpailla Mini luokassa.
Henkilökohtaiset ajanottoponderit
SM-sarjassa 2009 kaikissa luokissa otetaan käyttöön henkilökohtainen ajanottoponderi. Ajanottoponderin tulee olla AMB TranX160 tai TranX260 merkkinen. Kuljettajan tarvitsee hankkia ponderi, latauslaite sekä kiinnitysteline. Kuljettajat voivat hankkia nämä tuotteet suoraan osoitteesta www.amb-it.com. AKK järjestää myös yhteystilauksen pondereista, josta tiedotetaan tammikuussa ilmestyvässä nettilehdessä sekä tiedotteessa. Tammikuun lehdessä kerrotaan tarkemmin myös ponderin käyttömahdollisuuksista.
Vuonna 2010 Yamaha Cup kilpailuissa otetaan käyttöön myös henkilökohtainen ajanottoponderi ja vuonna 2011 kaikissa kansallisissa kilpailuissa kuljettajilla tulee olla henkilökohtainen ajanottoponderi. Muut kuin SM luokkien kuljettajat voivat halutessaan hankkia jo henkilökohtaisen ajanottoponderin ja käyttää sitä kilpailuissa.
Ja niin vielä toi transponderin hinta
kannatin 5e
transp 198e
laturi 31e
+alv 22%
yhteensä 285.48+ kuljetus, joten likimain 300 EUR/kuski.
No näähän nyt löytynee kahvikassastakin, ainakin meillä....
Jos tai kun tilaatte noita AMB transpondereita niin AMB tuotenumero 10R011 "Personal TranX160 rechargeable transponder (unit)" sisältää kannattimen 40R010 sekä laturin/lataustelineen 40R026.
Siis €36,- +alv voi jättää laskuista. Ellei sitten halua varalaturia ja laturitelinettä joka sekin on ihan ok.
Rahdin hinta on 20,- +alv. Eli kokonaishinnaksi alveineen (19%) tulee €259,- ja rapiat
Näyttää olevan lajiliitto vielä' ruususen unessa - haloo ---lama ovella haloo. Noh mätkästään kartkuljettajien isille ylim 300 euron lisäkulu - kun nuo ponderit jo joka kisäjärjestäjällä onkin.,,,, missä järjen juoksu?
Osa kisajärjestäjien kustannuksista on tulospalvelu. Nyt kun järjestäjän ei tarvii vuokrata kisaa varten kilpailijoille pondereita, niin kisakulut laskee, ainakin teoriassa, ja teoriaksi tämä jää. Säästyneet kulut siirretään suoraan kisan laadun parantamiseen, ainakin teoriassa, käytännössä kisat ei muutu miksikään.
Tarkkaanottaen paketti sisältää TransX160 ponderin, telineen ponderille, lataustelineen sekä kaksi laturia, 12V autokäyttön ja 220V verkkovirralle.
Paketin hinta oli 198,00 Euroa plus ALV sisältäen rahdin kotiovelle. Nettikaupan sivuilla oli tarjouksena ilmainen rahti EU alueelle vuoden loppuun.
Oman ponderin etunahan on se että saat kaikki ponderilla mitatut kierrosajat www.mylaps.com sivuille omaan tiedosto kansioon josta niitä voi sitten myöhemminkin tarkastella.