-93 Vento 1.8, ajettu 195 tkm. Kytkin ottaa nykyään tosi ylhäältä ja äkkinäisesti. Liekö siis lähellä loppuaan? Vai onko säätökysymys?
Kannattaako ajaa kytkin "loppuun" vai pitääkö tällöin vaihtaa enemmän osia kuin jos korjauttaa ajoissa?
Paljonko arvioisitte rahaa tai aikaa kuluvan korjaukseen?
Kannattaako ajaa kytkin "loppuun" vai pitääkö tällöin vaihtaa enemmän osia kuin jos korjauttaa ajoissa?
Paljonko arvioisitte rahaa tai aikaa kuluvan korjaukseen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
VW:n kytkin on vain tuollainen. Ottaa ylhäältä ja liikerata on pitkä. Jos kytkin kuitenkin irroittaa hyvin niin toimenpiteisiin ei ole syytä. Yleensä kytkinvaijeri automaattisesti säätyvä. Jos ei ole niin säädä tai vaihda, halpa.
Myin Ventoani syksyllä ja yksikin kaveri vittuili heti ensimetrien jälkeen kytkimestä, vaikka oli ollut viimeiset 100t samanlainen. Jäi auto sillä kertaa pihaan. Pitäähän sitä myyjälläkin vähän tasoa olla kenelle myy.
Yritti vielä, että olet vaihtanut ölyt liian pitkillä väleillä (15t). Öljynvalmistajien suositus kuulemma 5t! Kysyi vielä mikä ihmeen lambda-anturi. Kaveri kertoi olevansa vielä koneinsinööri!
Eli onko tuo venton normaali kytkin semmonen että ottaa ihan ylhäältä?
Kyllä se volkkarin kytkin on semmoinen, pitkä polkimen liike ja ottaa ihan ylhäältä vasta.
Ollut noita useita, nytkin golf IV ja tosi ylhäältä ottaa, noin menty jo 120tkm..
Jos minä olisin öljynvalmistaja, suositusväli olisi 1000km.