supikan sarjan ja rinnan kytkentä?

Olettekos autohifikeijot tietoisia siitä, että noin teoreettisesti vahvistin tms. jännitelähde antaa maksimitehon, kun kuorman impedanssi on sama, kuin lähteen sisäinen impedanssi. Ämyreissä tämä suure riippuu lisäksi taajuudesta, koskapa niissä tunnetusti on taajuusriippuvaisia komponentteja.

Koskapa en ole perehtynyt hifilaitteiden suunnitteluun, niin en tiedä, millä tavalla insinöörisedät ovat suunnitelleet vahvistimensa sovitettavaksi kuormaan. Kuitenkin suosittelen, että noudatatte niitä insinöörisetien antamia impedassisuosituksia, kun ruuvaatte niitä subbareita DX:ienne takahutlareihin. Vahvistimesta lähtevä käry johtuu tasan siitä, että suurin osa tehosta kuluu vahvistimen lämmittämiseen.

Rapa kirjoitti:

Olettekos autohifikeijot tietoisia siitä, että noin teoreettisesti vahvistin tms. jännitelähde antaa maksimitehon, kun kuorman impedanssi on sama, kuin lähteen sisäinen impedanssi. Ämyreissä tämä suure riippuu lisäksi taajuudesta, koskapa niissä tunnetusti on taajuusriippuvaisia komponentteja.

Koskapa en ole perehtynyt hifilaitteiden suunnitteluun, niin en tiedä, millä tavalla insinöörisedät ovat suunnitelleet vahvistimensa sovitettavaksi kuormaan. Kuitenkin suosittelen, että noudatatte niitä insinöörisetien antamia impedassisuosituksia, kun ruuvaatte niitä subbareita DX:ienne takahutlareihin. Vahvistimesta lähtevä käry johtuu tasan siitä, että suurin osa tehosta kuluu vahvistimen lämmittämiseen.

Joo, mutta tyhmempikin Rapa-geijo sedju ymmärtää, että halvat ja paska vaffit kuumenee, jos niillä ajetaan, vaikka subeja 2ohm kuormassa!

asdf kirjoitti:

Joo, mutta tyhmempikin Rapa-geijo sedju ymmärtää, että halvat ja paska vaffit kuumenee, jos niillä ajetaan, vaikka subeja 2ohm kuormassa!

Parahin Herra asdf, kommenttini koski vahvistimen kuormaan sovittamisen lisäksi myös yleistä keskustelun tasoa tällä palstalla.

Useimpien tänne kirjoittavien, myös sinun jutuistasi, paistaa kilometrin päähän, että ei ymmärretä hevonvittua elektroniikasta, piiritekniikasta tai akustiikasta. Dorka neuvoo täällä toista dorkaa. Kun ei ole mitään havaintoa edes perusteista, niin eipä sitten voida kuin löpistä jotain prosyyreistä opeteltuja lauseita, joihin ujutetaan sopivasti alan slangia, ilman että edes ymmärretään mistä on kyse.

Jotkut urpot haaveilevat täällä muna pystyssä jostain tuhansien wattien vahvistintehoista autossaan, vaikka jo vanhan kunnon puimurikaavan ja maalaisjärjen avulla voi havaita, että poppikoneen sulakkeen tilalle saa silloin tökätä suosiolla rautanaulan. Ja kun laturi tai mikään akkukaan eivät enää riitä, niin sinne DX:n perään saisi heittää 'subien' ja saunan kiukaan teholla pöhisevän vahvistimen seuraksi vielä erillisen agregaatinkin poppivehkeille.

Ja palatakseni itse aiheeseen, vahvistimessa kuluva teho ja kaiuttimissa kuluva teho ovat suoraan verrannollisia vahvistimen ominaisimpedanssiin ja kuorman eli kaiuttimien impedanssiin. Sitä mukaa, kun kaiuttimien impedanssia pienennetään, yhä suurempi osa tehosta kuluu vahvistimessa lämpönä. Samoin kytkennän kokonaisimpedanssin pienentyessä virta kasvaa. Jossain vaiheessa joko vahvistin kärvähtää, tai sitten vahvistimen virransyöttö ei enää riitä.

En nyt jaksa teille ruveta mitään kaavoja johtelemaan, enkä Boden diagrammeja piirtelemään. Mutta sitä ihmettelen, että kun kerran ystävälliset insinöörisedät ovat teille valmiiksi laskeneet, kuinka monen on ohmin kuormaa vahvistin varmasti kestää kärähtämättä, niin miksi helvetissä sitten pitää käyttää vahvistinta toisin, kuin se on suunniteltu? Luonnollisesti kalliimmissa vahvistimissa saattaa olla hivenen reilumpi mitoitus. Toisaalta tällöin vahinkokin on suurempi, kun posahtaa.

Rapa kirjoitti:

Parahin Herra asdf, kommenttini koski vahvistimen kuormaan sovittamisen lisäksi myös yleistä keskustelun tasoa tällä palstalla.

Useimpien tänne kirjoittavien, myös sinun jutuistasi, paistaa kilometrin päähän, että ei ymmärretä hevonvittua elektroniikasta, piiritekniikasta tai akustiikasta. Dorka neuvoo täällä toista dorkaa. Kun ei ole mitään havaintoa edes perusteista, niin eipä sitten voida kuin löpistä jotain prosyyreistä opeteltuja lauseita, joihin ujutetaan sopivasti alan slangia, ilman että edes ymmärretään mistä on kyse.

Jotkut urpot haaveilevat täällä muna pystyssä jostain tuhansien wattien vahvistintehoista autossaan, vaikka jo vanhan kunnon puimurikaavan ja maalaisjärjen avulla voi havaita, että poppikoneen sulakkeen tilalle saa silloin tökätä suosiolla rautanaulan. Ja kun laturi tai mikään akkukaan eivät enää riitä, niin sinne DX:n perään saisi heittää 'subien' ja saunan kiukaan teholla pöhisevän vahvistimen seuraksi vielä erillisen agregaatinkin poppivehkeille.

Ja palatakseni itse aiheeseen, vahvistimessa kuluva teho ja kaiuttimissa kuluva teho ovat suoraan verrannollisia vahvistimen ominaisimpedanssiin ja kuorman eli kaiuttimien impedanssiin. Sitä mukaa, kun kaiuttimien impedanssia pienennetään, yhä suurempi osa tehosta kuluu vahvistimessa lämpönä. Samoin kytkennän kokonaisimpedanssin pienentyessä virta kasvaa. Jossain vaiheessa joko vahvistin kärvähtää, tai sitten vahvistimen virransyöttö ei enää riitä.

En nyt jaksa teille ruveta mitään kaavoja johtelemaan, enkä Boden diagrammeja piirtelemään. Mutta sitä ihmettelen, että kun kerran ystävälliset insinöörisedät ovat teille valmiiksi laskeneet, kuinka monen on ohmin kuormaa vahvistin varmasti kestää kärähtämättä, niin miksi helvetissä sitten pitää käyttää vahvistinta toisin, kuin se on suunniteltu? Luonnollisesti kalliimmissa vahvistimissa saattaa olla hivenen reilumpi mitoitus. Toisaalta tällöin vahinkokin on suurempi, kun posahtaa.

Joo, se on totta että suurin osa täällä kirjoittelivista on amisviiksisiä teinejä, jotka karvanopat korvissa virittelevät pöhinäbokseja DX:ien takalootiin. Huvittavinta on juuri se, että nämä kyseiset henkilöt, jotka eivät elektroniikasta mitään ymmärrä, jakavat hyviä "neuvoja". Navoista ja nollista suurimmalla osalla ei ole harmainta aavistusta. Pääasia on että Megafoniasta ostetun vahvistimen kannessa lukee 1000W =)

Hups olipas se huono linkki, mutta

ensin spl dynamics
-> subit
-> sivun alalaita